{"id":25717,"date":"2025-07-29T07:30:00","date_gmt":"2025-07-29T05:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/?p=25717"},"modified":"2025-07-14T11:57:19","modified_gmt":"2025-07-14T09:57:19","slug":"hoe-rijdt-de-grootste-elektrische-trekker-van-knegt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/artikel\/20250729\/hoe-rijdt-de-grootste-elektrische-trekker-van-knegt\/","title":{"rendered":"Hoe rijdt de grootste elektrische trekker van Knegt?"},"content":{"rendered":"

De eigenzinnige trekkerbouwer Knegt heeft een nieuw elektrisch aangedreven topmodel ontwikkeld. De Knegt 504 G2E is een belangrijke pion in de groeiambities van het bedrijf uit Veldhoven.\u00a0 <\/p><\/div>\n\n\n

Het leveringsprogramma van trekkerfabrikant Knegt uit Veldhoven (NB.) telt inmiddels zes modellen: drie trekkers met een dieselmotor en drie met een elektromotor. Alle Knegt-trekkers zijn ontwikkeld in Veldhoven en worden daar ook geassembleerd. De basis van de trekker komt uit China.<\/p>\n\n\n\n

De introductie van de nieuwe Knegt 504 G2E, werd 21 mei gevierd met een open dag. Het elektrisch aangedreven topmodel heeft een belangrijke rol in de groeiambities van het bedrijf. Bouwde Knegt tot dusver 150 tot 170 trekkers op jaarbasis, binnen een jaar of vier moet dat uitgroeien tot 500 stuks, zegt directeur Hans Heijmans. \u201cStiekem hoop ik dat we dan alleen nog maar elektrische trekkers bouwen. Maar ik realiseer me dat dit erg afhankelijk is van de markt.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Samen met een compagnon nam Heijmans eind 2023 Knegt over van Jeroen van Eerd die het bedrijf in 2006 oprichtte. Van Eerd is nog steeds actief binnen Knegt, maar hij focust zich voortaan alleen op de techniek. Aan Heijmans \u2013 die in het verleden onder ander werkte bij Nedcar, Volvo, DSM en Lightyear \u2013 de taak om de groeidromen van Knegt om te zetten in daden.<\/p>\n\n\n\n

Technische gegevens<\/strong><\/td><\/td><\/tr>
Vermogen rijmotor <\/td>37 kW (50 pk)<\/td><\/tr>
Vermogen hydrauliekmotor <\/td>11 kW (15 pk)<\/td><\/tr>
Batterij <\/td>LiFePO4<\/td><\/tr>
Spanning <\/td>96 V<\/td><\/tr>
Capaciteit <\/td>700 Ah<\/td><\/tr>
Transmissie <\/td>12V\/12A<\/td><\/tr>
Hefvermogen <\/td>1.100 kg<\/td><\/tr>
Aftakastoeren <\/td>540 en 1.000<\/td><\/tr>
Maximumsnelheid <\/td>25 km\/h<\/td><\/tr>
Prijs, excl. btw <\/td>63.950 euro<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Corona<\/h2>\n\n\n\n

De eerste elektrische Knegt-trekkers werden in 2021 min of meer uit nood geboren, toen de aanvoer van onderdelen stokte als gevolg van de coronapandemie. Van Eerd, die liever knutselt dan zit te niksen, verving de dieselmotor, tank en koeling van een Knegt-compacttrekker voor een accu en elektromotoren. Het bleek een schot in de roos, want er waren \u2013 en zijn nog steeds \u2013 maar weinig fabrikanten die een in serie gebouwde elektrische trekker aanbieden. E\u00e9n ervan wordt in opdracht van Mechan Groep met elektrische techniek van Knegt in Veldhoven omgebouwd tot een elektrische trekker: de Massey Ferguson e-1700 Powered by Knegt.<\/p>\n\n\n\n

Circa eenderde van de nieuwe Knegt-trekkers wordt al elektrisch aangedreven. Bij de voormalig belangrijkste klanten van Knegt, paardenhouders en maneges, is de belangstelling voor elektrisch nog gering, erkent Heijmans. Hoewel hij klanten wijst op de total cost of ownership (som van alle kosten tijdens de levensduur van de trekker), schrikt de hoge aanschafprijs hen af. \u201cWillen we groeien dan moeten we nieuwe markten aanboren.\u201d Heijmans richt zijn vizier daarbij onder andere op hoveniers, groenaannemers, beheerders van sportaccommodaties en bedrijven die (kunst)gras- en sportvelden aanleggen, campings, vakantieparken, dierentuinen en tuinders met kassen.<\/p>\n\n\n\n

Twee elektromotoren<\/h2>\n\n\n\n

Net als de twee kleinere elektrische modellen heeft de nieuwe Knegt 504 G2E twee elektromotoren: een vloeistofgekoelde elektromotor die 37 kW (50 pk) levert voor de wielaandrijving en aftakas en een luchtgekoelde 11 kW (15 pk) sterke elektromotor die de hydrauliekpomp aandrijft. Beide motoren zijn van de Italiaanse fabrikant E-Comer, voorheen Benevelli.<\/p>\n\n\n\n

Ook heeft Knegt voor de nieuwe trekker opnieuw gekozen voor een 96 volts-lithiumijzerfosfaataccu. Die kunnen vaker worden opgeladen (in elk geval 3.500 laadcycli) en zijn minder gevoelig voor brand dan de standaard lithium-ionaccu\u2019s (nikkelmangaankobalt). Opmerkelijk is de grote accucapaciteit van 700 Ah. Dat is anderhalf keer zoveel als de 450 Ah-accu die Knegt in de Massey Ferguson e-1700 monteert. Met die capaciteit (700 Ah\/67,2 kWh) kan de Knegt 504 G2E afhankelijk van de zwaarte van het werk zeven tot acht uur werken bij niet al te zwaar werk. Is dat nog niet voldoende dan kunnen de kopers kiezen voor een extra tractiebatterij in de Zuidberg-fronthef die de werkduur met drie tot vijf uur verlengt. Opladen van de hoofdbatterij gaat met de standaard oplader (230 V) of met de optionele 380-volt -oplader. De laatste heeft een lege batterij in 2,5 uur 80 procent opgeladen.<\/p>\n\n\n\n

Zoals gemeld, is de elektrische Knegt afgeleid van de variant met een dieselmotor. Vandaar dat de trekker net als zijn dieselbroer een mechanische 12V\/12A-versnellingsbak heeft met drie groepen, vier versnellingen en een mechanische omkeerhendel onder het stuur. Rijden spreekt voor zich. Kwestie van de sleutel omdraaien, een versnelling kiezen, wat gasgeven en de koppeling loslaten. Heel soepel op- of terugschakelen is er echter niet bij. Dat komt omdat de elektromotor onmiddellijk regenereert (stroom opwekt) als je de voet van het gaspedaal haalt om te schakelen. Voordat de trekker in een volgende versnelling zit, staat hij alweer bijna stil. Op- en terugschakelen kun je volgens Jeroen van Eerd bij de elektrische Knegt achterwege laten. Doordat direct een hoog koppel beschikbaar is, kun je zonder problemen in de hoogste versnelling wegrijden, ook met een zware last achter de trekker. Ga je met de trekker aan het werk, dan kies je een versnelling die past bij de werkzaamheden.<\/p>\n\n\n\n

Standaard is de trekker uitgerust met twee aftakastoerentallen: 540 en 1.000 toeren. Die schakel je met een hendel links naast de stuur. De aftakaskoppeling bedien je door de rijkoppeling nog wat dieper in te trappen. Ten opzichte van de kleinere Knegt-trekkers heeft het nieuwe topmodel een volwaardiger hefinrichting gekregen. Waar de hef op de kleinere modellen alleen een snelhef- en neutraalfunctie heeft, is de 504 G2E voorzien van een positie- en trekweerstandsregeling.<\/p>\n\n\n\n

Cabine<\/h2>\n\n\n\n

Optioneel is de trekker uit te rusten met een voldoende ruime cabine die Knegt voor de trekkers in Polen laat bouwen. Via een hendel is het stuur nog wat naar je toe te halen. Hoewel de trekker van zichzelf vrij stil is, dringen geluiden uit de achterbrug behoorlijk door in de cabine. Er is een elektrische kachel, een airco is niet leverbaar. Wel kunnen zowel de voor-, achter- als zijruiten open. Ook kunnen ze op een tochtstand staan voor frisse lucht.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
<\/div>

Net als bij de kleinere modellen heeft Knegt gekozen voor een watergekoelde rijmotor van de Italiaanse fabrikant Benevelli.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
<\/div>

Het dashboard is eenvoudig, maar functioneel. Op het linkerklokje is de batterijlading af te lezen, het rechterklokje de temperatuur van de koelvloeistof.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
<\/div>

Standaard zijn er twee aftakastoerentallen: 540 en 1.000.\u00a0 De aftakaskoppeling bedien je door het pedaal voor de rijkoppeling dieper in te trappen.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
<\/div>

De trekker heeft de mechanische versnellingsbak van de Knegt met dieselmotor. Dat betekent drie groepen met vier versnellingen.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

<\/div>
<\/div>

<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
<\/div>

In tegenstelling tot de kleinere Knegt-modellen heeft het nieuwe topmodel een hefinrichting met trekweerstand- en positieregeling.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
<\/div>

In de cabine is geen airco leverbaar. Wel kunnen behalve de voor- en achterruit ook de zijruiten open en op een kierstand.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

<\/div>

In \u2018t kort<\/h3>

Met de productie van een complete lijn elektrische compacttrekkers bedient trekkerbouwer Knegt uit Veldhoven een markt met veel potentie. De komende jaren zullen steeds meer opdrachtgevers in de groensector eisen dat klussen zonder emissie worden uitgevoerd.\u00a0<\/p><\/div><\/div><\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

De eigenzinnige trekkerbouwer Knegt heeft een nieuw elektrisch aangedreven topmodel ontwikkeld. De Knegt 504 G2E is een belangrijke pion in de groeiambities van het bedrijf uit Veldhoven.\u00a0<\/p>\n","protected":false},"author":3241,"featured_media":25718,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wds_primary_category":83,"wds_primary_post_tag":0,"wds_primary_gmcategorie":0,"wds_primary_dossier":0,"wds_primary_artikel_type":0,"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[356],"gmcategorie":[],"dossier":[19],"artikel_type":[27],"class_list":["post-25717","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-trekkers","tag-knegt","dossier-elektrische-machines","artikel_type-artikelen"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25717","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3241"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=25717"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25717\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":25726,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25717\/revisions\/25726"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/media\/25718"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=25717"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=25717"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=25717"},{"taxonomy":"gmcategorie","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/gmcategorie?post=25717"},{"taxonomy":"dossier","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/dossier?post=25717"},{"taxonomy":"artikel_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/artikel_type?post=25717"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}