{"id":28275,"date":"2026-09-04T07:47:00","date_gmt":"2026-09-04T05:47:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/?p=28275"},"modified":"2026-09-03T16:27:59","modified_gmt":"2026-09-03T14:27:59","slug":"de-spirit-is-terug-bij-knegt-international","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/artikel\/20260904\/de-spirit-is-terug-bij-knegt-international\/","title":{"rendered":"De spirit is terug bij Knegt International"},"content":{"rendered":"

Oprichter Jeroen van Eerd staat weer aan het roer van Knegt. De doorgestarte trekkerfabrikant uit Veldhoven bouwt nog steeds elektrische trekkers, maar richt zich ook weer op dieseltrekkers. <\/p><\/div>\n\n\n

Jaarlijks zo\u2019n 180 trekkers bouwen, steeds meer uren op kantoor en steeds minder tijd voor ontwikkeling en om te sleutelen. Dat was niet wat Jeroen van Eerd (60) voor ogen had toen hij in 2001 de Knegt-trekkerfabriek opstartte. Vandaar dat hij in 2023 wel oren had naar een voorstel van een investeerder die de aandelen in zijn fabriek in Veldhoven (NB.) wilde overnemen. Van Eerd zou na de verkoop binnen de nieuwe onderneming drie jaar de rol van adviseur krijgen en zich kunnen bezighouden met wat hij het liefste doet: technische ontwikkelingen oppakken.<\/p>\n\n\n\n

Maar de groeiplannen van het nieuwe management (in vier jaar de jaarproductie opschroeven tot 500 trekkers, liefst allemaal elektrisch) waren veel te ambitieus en de kosten te hoog. Anderhalf jaar na de overname, viel in april het doek: de Rechtbank Oost-Brabant verklaarde de trekkerfabrikant failliet. \u201cHet was een nobel plan van het nieuwe management. Maar tegen mijn advies in, hebben de eigenaren meteen de diesels aan de kant gegooid en zich volledig gericht op elektrisch\u201d, zegt Van Eerd. Hij ziet de markt voor elektrische trekkers de komende jaren wel groeien, maar het groeitempo ligt volgens hem te laag voor een bedrijf als Knegt om nu al afscheid te nemen van dieseltrekkers.<\/p>\n\n\n\n

Van Eerd nam de intellectuele eigendommen, de gereedschappen en de voorraden over uit de failliete boedel. Onder zijn leiding maakte het bedrijf in mei in afgeslankte vorm een doorstart met een stuk of zes personeelsleden uit de begintijd. Het idee is dat een aantal personeelsleden de komende jaren de onderneming van Van Eerd overneemt.<\/p>\n\n\n\n

Elektrische aandrijving<\/h2>\n\n\n\n

Dat Van Eerd in 2021 een eerste elektrische trekker ontwikkelde, was min of meer een gevolg van corona. \u201cJe zag dat de vraag naar elektrische aandrijvingen toenam, maar toen we in 2021 door corona geen onderdelen meer aangevoerd kregen en de bouw van trekkers stilviel, had ik de tijd om ermee aan de gang te gaan\u201d, zegt de Knegt-oprichter, die liever knutselt dan duimen draait. Een elektrische trekker bouwen moeilijk? \u201cIemand op de maan zetten \u2013 dat is moeilijk. Het is vooral een kwestie van de juiste mensen met de juiste kennis bij elkaar brengen.\u201d Van een traditionele Knegt-trekker verving hij de dieselmotor, de tank en de radiator door een 96-volt-accu en twee elektromotoren: \u00e9\u00e9n voor de rijaandrijving en de aftakas en \u00e9\u00e9n voor de hydrauliekpomp. Het bleek een schot in de roos, want er zijn nog steeds maar weinig fabrikanten die een seriematig gebouwde elektrische trekker op de markt brengen. \u201cIk was misschien wat te vroeg met elektrische trekkers, maar daardoor heb ik er nu wel veel ervaring mee\u201d, zegt Van Eerd.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
<\/div>

Knegt-oprichter Jeroen van Eerd verwacht dat de markt voor elektrisch aangedreven trekkers de komende jaren zal toenemen. Maar het groeitempo ligt te laag om al afscheid te nemen van trekkers met een dieselmotor.\u00a0<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

E\u00e9n de lastigste zaken bij de ontwikkeling van een elektrisch voertuig is volgens hem de verplichte CE-markering voor elektromagnetische compatibiliteit (EMC). \u201cJe wilt niet hebben dat iemands pacemaker op hol slaat op het moment dat je met een elektrische trekker voorbijrijdt. Ook mag de trekker niet worden be\u00efnvloed door andere elektronische apparaten. Daarom wordt de trekker bij zo\u2019n test op elke frequentie doorgemeten.\u201d De drie elektrische Knegt-trekkers kwamen meteen glansrijk door deze test. Hetzelfde gold voor de Massey Ferguson-modellen die Knegt in opdracht van importeur Mechan elektrificeert en die de importeur onder de naam Massey Ferguson Powered by Knegt op de markt brengt.<\/p>\n\n\n\n

Groei<\/h2>\n\n\n\n

Van Eerd denkt dit jaar zestig tot zeventig trekkers te bouwen. Daarvan is 35 tot 40 procent elektrisch aangedreven, de rest heeft een dieselmotor. \u201cIk verwacht dat het aandeel elektrisch langzaam toeneemt, niet alleen in Nederland, maar ook in Duitsland, Belgi\u00eb, Oostenrijk en Zwitserland. Onlangs hebben we zes elektrische trekkers verkocht in Canada en aan zes klanten in de Amerikaanse staat New York.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Roetfilter<\/h2>\n\n\n\n

Dat het aandeel elektrisch toeneemt, komt ook doordat overheden voortdurend de eisen voor dieselvoertuigen aanscherpen, aldus Van Eerd. \u201cOok trekkertjes die bij hobbyboeren hooguit een paar uur per week draaien, moeten zijn voorzien van een Stage V-dieselmotor en een roetfilter. Die techniek werkt prima op een vrachtwagen op de snelweg, maar niet op een trekker die amper op bedrijfstemperatuur komt. Voor een dieseltrekker werken die voorschriften alleen maar kostprijsverhogend. En zelfs met die voorzieningen mag je soms al niet meer met een dieseltrekker de stad in. Ja, daardoor ontstaat er natuurlijk wel een markt voor elektrische trekkertjes.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
<\/div>

Het pand in Veldhoven (NB.) onder de rook van Eindhoven Airport heeft Van Eerd destijds zelf gebouwd. Inmiddels huurt hij het pand. Op de locatie heeft het bedrijf nog voldoende mogelijkheden om te groeien.\u00a0<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
<\/div>

E\u00e9n van de nieuwste modellen is de Knegt 504GT, een trekker met een viercilinder Stage V-motor die een vermogen levert van 37 kW (50 pk). De trekker met standaard vierwielaandrijving met twee aftakastoeren (540 en 1.000) tilt in de hef 665 kg.\u00a0<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

<\/div>

Massey Ferguson<\/h3>

In opdracht voor Massey Ferguson-importeur Mechan uit Achterveld (Ut.) bouwt Knegt al een aantal jaar bestaande Massey Ferguson 1700-compacttrekkers met dieselmotor om tot een Massey Ferguson e1700 Powered by Knegt. Dat ombouwproject wordt na de doorstart doorgezet.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Oprichter Jeroen van Eerd staat weer aan het roer van Knegt. De doorgestarte trekkerfabrikant uit Veldhoven bouwt nog steeds elektrische trekkers, maar richt zich ook weer op dieseltrekkers.<\/p>\n","protected":false},"author":3241,"featured_media":28277,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wds_primary_category":83,"wds_primary_post_tag":0,"wds_primary_gmcategorie":0,"wds_primary_dossier":0,"wds_primary_artikel_type":0,"footnotes":""},"categories":[671,83],"tags":[356],"gmcategorie":[],"dossier":[],"artikel_type":[27],"class_list":["post-28275","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bedrijven","category-trekkers","tag-knegt","artikel_type-artikelen"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28275","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3241"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=28275"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28275\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":28282,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28275\/revisions\/28282"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/media\/28277"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=28275"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=28275"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=28275"},{"taxonomy":"gmcategorie","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/gmcategorie?post=28275"},{"taxonomy":"dossier","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/dossier?post=28275"},{"taxonomy":"artikel_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/tuin-en-park-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/artikel_type?post=28275"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}