{"id":16097,"date":"2022-08-16T14:42:34","date_gmt":"2022-08-16T12:42:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/?p=16097"},"modified":"2022-08-16T14:44:00","modified_gmt":"2022-08-16T12:44:00","slug":"zetor-crystal-hd-170-toffe-tsjech","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/artikel\/20220816\/zetor-crystal-hd-170-toffe-tsjech\/","title":{"rendered":"Zetor Crystal HD 170 – Toffe Tsjech"},"content":{"rendered":"

Met een soepele Deutz-zescilinder in het vooronder klinkt de Zetor Crystal HD 170 als een klok en het rijcomfort is prima. De bediening is nog wat hoekig en grof en ook op hydraulisch vlak is er nog winst te behalen. <\/p><\/div>\n\n\n

Vijftig jaar nadat Zetor de Crystal-serie introduceerde, onthulde de Tsjechische trekkerfabrikant in de zomer van 2018 de nieuwe Crystal-serie. In 2020 werden de trekkers alweer opgefrist met een nieuw cabinedak, een Stage V-motor en diverse verbeteringen in de cabine. De serie telt twee modellen: de HD 150 en de HD 170. Onder de motorkap heeft Zetor gekozen voor een Deutz-zescilinder met een inhoud van 6,1 liter. Dat is dezelfde motor die Fendt bijvoorbeeld in de 700 Vario-serie schroeft. Dat lijkt een verstandige keuze. Want hoewel de niet al te fijnbesnaarde en wat rauw klinkende Zetor-blokken bekendstaan als betrouwbaar, h\u00f3\u00f3r je nu ook letterlijk dat de fabrikant uit Brno de Oostblok-veren van zich wil afschudden: de motor loopt als een tierelier. Het lijkt slechts een kwestie van tijd of Zetor zal ook bij de andere modellen afscheid nemen van de eigen krachtbron. In de kleinere Proxima-trekkers liggen ook al Deutz-motoren.<\/p>\n\n\n\n

Veehouderij Techniek testte dit voorjaar het topmodel uit de serie, de Crystal HD 170. Die levert aan de vermogenstester van Dijkstra Technical Support een maximumvermogen van 101,8 kW (138,6 pk). Ten opzichte van de 126 kW die Zetor zelf als maximumvermogen opgeeft, is dat een verlies in de achterbrug van 19 procent. Dat is aanzienlijk. Gelukkig is het aantal uren op de klok met 61 nog beperkt. Eenmaal goed ingelopen, neemt het verlies vast en zeker nog wat af. Het brandstofverbruik ligt bij maximumvermogen en -koppel een fractie boven het gemiddelde van de afgelopen veertien trekkertesten. Bij nominaalvermogen (2.100 toeren) is de Zetor 9 procent dorstiger dan gemiddeld. Zaak dus om het gaspedaal niet dieper in te trappen dan strikt noodzakelijk. Wat op papier wel indruk maakt, is een koppelstijging van 50,9 procent bij een toerendaling van 40 procent. Ons gevoel zegt dat de pk\u2019s er wel in zitten, maar met de ge\u00efnstalleerde software niet geheel tot hun recht komen.<\/p>\n\n\n\n

De Crystal heeft standaard vier aftakastoerentallen (540, 540E, 1.000 en 1.000E). Je schakelt ze met een grote mechanische hendel op het rechterzijspatbord. Zet de hendel wel even in neutraal voordat je een machine aankoppelt, want alleen dan kun je de stomp met de hand draaien. Het inschakelen van de aftakas gaat met een drukknopje.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
<\/div>

Armleuningbediening ontbreekt. De meeste functies bedien je op of rond de zijconsole. De vier ventielen bedien je met elektrische flippers.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
<\/div>

De onafhankelijk geveerde vooras van Carraro veert voortreffelijk, maar 21 vetnippels in de vooras is veel te veel.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
<\/div>

Het nieuwe cabinedak heeft de Crystal goed gedaan. De instap is redelijk en de trekker heeft standaard achterruitverwarming.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

De motor in de Crystal mag dan state of the art zijn, dat geldt niet voor de wat gedateerde versnellingsbak met twee groepen, vijf versnellingen en drie powershiftrappen. In deze vermogensklasse verwacht je eigenlijk minimaal \u00e9\u00e9n powershifttrap meer. Toch mis je die trap nauwelijks door de goede opbouw. Minder gelukkig is het schakelpatroon. Chauffeurs die niet erg bekend zijn met de trekker, schakelen daardoor vaak onbedoeld op in plaats van terug en vice versa. Bovendien zijn de bewegingen van de pook groot en voelt de bak wat stug. Het schakelen tussen de drie powershifttrappen kan ook automatisch, maar het instellen van de schakelmomenten is niet iets wat je meteen aan opa kunt overlaten.<\/p>\n\n\n\n

Voorasvering<\/h2>\n\n\n\n

Het rijcomfort op de weg is dik voor elkaar. Dat dankt de trekker aan zijn lengte (wielbasis 2.850 mm), de onafhankelijke voorasvering van Carraro, de mechanische cabinevering en de luxe luchtgeveerde Sears-stoel. Alle behoren tot de standaarduitrusting. Wendbaar is de trekker niet. Voor aflevering nog even door de dealer naar de afstelling van de stuurhoek laten kijken zal zeker lonen.<\/p>\n\n\n\n

De trekker tilt bijna anderhalf keer zijn eigen gewicht van \u2018slechts\u2019 6.385 kg. Dat is een heel nette waarde en meer dan de fabrikant zelf opgeeft. Ook de fronthef stelt niet teleur. Hydraulisch imponeert de trekker dan weer niet met een opbrengst van 80 liter per minuut: te weinig voor een trekker met dit vermogen, al is de maximale druk van 220 bar wel hoog. Standaard zijn er vier dubbelwerkende ventielen die alle zijn voorzien van elektrische bediening en instelling voor debiet en tijd.<\/p>\n\n\n\n

Ondanks de kritiekpunten verrast de Zetor Crystal in positieve zin. De techniek is op sommige vlakken misschien wat achterhaald. Maar de motor loopt heerlijk en het comfort is dik in orde. De trekker weegt minder dan zijn voorkomen doet vermoeden. Er zijn tegenwoordig genoeg flinke viercilinders die meer gewicht in de strijd gooien. De trekker kost in de standaarduitvoering (dus met vooras en cabinevering) 116.000 euro. Zelfs met de stijgende prijzen in een gespannen markt is dat aangenaam laag.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>

Motor & brandstofverbruik<\/h3>

Het vermogensverlies van de lekker lopende Deutz-zescilinder in de Crystal is aanzienlijk. Het brandstofverbruik is bij maximumvermogen en maximumkoppel iets bovengemiddeld. Bij nominaalvermogen is de Zetor dorstig. Het is dus zaak de trekker onder de 2.000 motortoeren te houden.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

<\/div>

Transmissie & aftakas<\/h3>

De drie trappen van powershifttransmissie is wat magertjes in deze vermogensklasse. Het schakelpatroon is bovendien niet gelukkig. Wel zijn er ruim voldoende keuzes. Bij de aftakas laat de Crystal weinig steken vallen met alle toeren die je maar kunt wensen: 540, 540E,1.000 en 1.000E.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

<\/div>

Hefinrichting & hydrauliek<\/h3>

De hefinrichting tilt 9.340 daN. Prima. De Bosch-bediening werkt goed, maar oogt wat ouderwets. De fronthef van Zuidberg tilt ruim 4 ton. Hydraulisch is de bediening met elektrische flippers in orde, maar een lage opbrengst en het ontbreken van loadsensing kan beter.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

<\/div>

Onderhoud & kosten<\/h3>

Het dagelijks onderhoud levert weinig problemen op. Vulplug en peilstok van motorolie zijn gecombineerd. Naar het peilglas van de transmissie moet je even zoeken. De onderdelen zijn gemiddeld geprijsd en de aanschafprijs per kW is aangenaam laag. Filters zijn wat prijziger.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

<\/div>

Cabine & comfort<\/h3>

Het geluidsniveau is veel lager dan we Zetor gewend zijn. Armleuningbediening ontbreekt en de afwerking oogt wat goedkoop. De trekker is dankzij de luxe stoel, onafhankelijk geveerde vooras en geveerde cabine opvallend comfortabel. De wat gedateerde transmissie doet wat afbreuk aan het comfort.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

Meetgegevens Veehouderij Techniek<\/strong><\/td><\/td>Technische gegevens opgave fabrikant<\/strong><\/td><\/td><\/tr>
Aftakasvermogen maximaal
\u2022 met specifiek brandstofverbruik<\/td>		101,8 kW (138,7 pk)
261,5 g\/kWh<\/td>		Motormerk en -type <\/td>Deutz TCD 6.1 L6<\/td><\/tr>
Aftakasvermogen nominaal
\u2022 met specifiek brandstofverbruik <\/td>		94,6kWkW (128,8 pk)
289,3 g\/kWh<\/td>		Cilinderaantal en -inhoud<\/td>zes, 6,1 liter<\/td><\/tr>
Draaimoment maximaal
\u2022 met specifiek verbruik<\/td>		667 Nm
255,1 g\/kWh<\/td>		Vermogen maximaal <\/td>125,7 kW (170,9 pk)<\/td><\/tr>
Koppelstijging (bij toerendaling)<\/td>50,9% (bij 40,5%)<\/td>Vermogen nominaal <\/td>120,3 kW (163,3 pk)<\/td><\/tr>
Inhoud specifiek <\/td>52,1 cm\u00b3\/kW<\/td>Draaimoment maximaal <\/td>739 Nm<\/td><\/tr>
Hydrauliekopbrengst maximaal<\/td>80 l\/min<\/td>Inhoud dieseltank <\/td>300 liter (32 l Adblue)<\/td><\/tr>
Oliedruk maximaal<\/td>220 bar<\/td>Transmissie <\/td>3-trapspowershift<\/td><\/tr>
Hydraulisch vermogen maximaal<\/td>21,1 kW<\/td>Aftakas <\/td>540\/540E\/1.000\/1.000E<\/td><\/tr>
Hefkracht maximaal <\/td>9.340 daN (9.524 kg)<\/td>Hydrauliekopbrengst pomp <\/td>85 l\/min<\/td><\/tr>
Geluidsniveau volgas<\/td>74 dB(A)<\/td>Oliedruk maximaal <\/td>200 bar<\/td><\/tr>
Gewicht <\/td>6.385 kg<\/td>Hydrauliekventielen <\/td>4 DW achter, 2 DW voor<\/td><\/tr>
Gewichtsverdeling voor\/achter<\/td>47,0% \/ 53,0%<\/td>Hefkracht <\/td>8.500 daN<\/td><\/tr>
Bodemvrijheid<\/td>36 cm<\/td>Transmissie- en achterbrug-olie <\/td>70 liter<\/td><\/tr>
Banden voor\/achter<\/td>540\/65R28 \/ 650\/65R38<\/td>Hydrauliekolie<\/td>zie transmissieolie<\/td><\/tr>
Brutoprijs standaard excl. btw <\/td>116.000 euro<\/td>Motorolie <\/td>12 liter<\/td><\/tr>
Brutoprijs getest excl. btw <\/td>119.500 euro<\/td>Toelaatbaar gewicht v\/a\/totaal<\/td>4.500 \/ 6.500 \/ 10.000 kg<\/td><\/tr>
<\/td><\/td>Onderdelenprijzen excl. btw<\/td>tankdop 79 euro; buitenspiegel 178 euro; voorspatbord 144 euro; achterlichtunit 48 euro; koplamp-unit 143 euro; achterruit 375 euro; linkerportierglas 189 euro.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Met een soepele Deutz-zescilinder in het vooronder klinkt de Zetor Crystal HD 170 als een klok en het rijcomfort is prima. De bediening is nog wat hoekig en grof en ook op hydraulisch vlak is er nog winst te behalen.<\/p>\n","protected":false},"author":3076,"featured_media":16100,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wds_primary_category":0,"wds_primary_post_tag":0,"wds_primary_dossier":0,"wds_primary_artikel_type":0,"footnotes":""},"categories":[85],"tags":[],"dossier":[],"artikel_type":[27,29],"class_list":["post-16097","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-trekkers","artikel_type-artikelen","artikel_type-tests"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16097","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3076"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16097"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16097\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16100"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16097"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16097"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16097"},{"taxonomy":"dossier","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/dossier?post=16097"},{"taxonomy":"artikel_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/artikel_type?post=16097"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}