{"id":16125,"date":"2022-08-26T13:02:46","date_gmt":"2022-08-26T11:02:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/?p=16125"},"modified":"2022-08-26T13:02:47","modified_gmt":"2022-08-26T11:02:47","slug":"met-extra-stapjes-deutz-fahr-rv-shift-doet-alsof","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/artikel\/20220826\/met-extra-stapjes-deutz-fahr-rv-shift-doet-alsof\/","title":{"rendered":"Met extra stapjes – Deutz-Fahr RV-shift doet alsof"},"content":{"rendered":"

Trekkerbouwer Deutz-Fahr introduceerde begin dit jaar de RV-shift-transmissie op de nieuwe 6C-serie. Een opmerkelijke transmissie, zo blijkt tijdens een proefrit. <\/p><\/div>\n\n\n

Iedereen kent de voordelen van een continu variabele transmissie (cvt). Door gas te geven of een rijhendel naar voren te bewegen, kiest de software van de versnellingsbak zelf de juiste overbrengingsverhouding. Een deel van de aandrijving vindt hydrostatisch plaats, een deel mechanisch. Maar niet iedereen kan met een cvt overweg. Sommige vinden het vervelend dat de transmissie naar zijn goede overbrenging lijkt te zoeken. Anderen vinden het jammer dat het hydro-statische deel in de overbrenging tot extra verliezen en een hoger brandstofverbruik leidt in vergelijking met een puur mechanische transmissie. Constructeurs van Deutz-Fahr, onderdeel van de Italiaanse SDF, zagen daarom hun kans schoon. De RV-shift zag dit voorjaar het levenslicht in de 6C-serie.<\/p>\n\n\n\n

Het opmerkelijkst is nog wel dat de fabrikant helemaal geen nieuwe transmissie heeft ontworpen. De RV-shift heeft namelijk de continu variabele transmissie van de trekkerbouwer zelf als basis. Het enige verschil is dat de software die de transmissie aanstuurt zo is aangepast dat de trekker zich gedraagt als een powershifttransmissie. Zo cre\u00ebert de trekkerbouwer een transmissie met 20 versnellingen voor- en 16 versnellingen achteruit, waarbij de motortoeren zorgen voor een versnelling van de rijsnelheid. De aanpassing maakt het mogelijk een groter deel van de overbrenging mechanisch te houden, claimt de fabrikant. En dat zou de transmissie effici\u00ebnter maken. Tegen betaling is het mogelijk om via de software een traploze kruipgroep toe te voegen. Dan rijdt de trekker minimaal 20 meter per uur.<\/p>\n\n\n\n

Je bedient de transmissie met een eenvoudige joystick op de rechterarmleuning. Met een tikje naar voren kies je de volgende versnelling en door hem opzij te bewegen activeer je de cruise-control. Tijdens het rijden reageert de trekker als een fullpowershifttransmissie. Wil je stappen overslaan? Geen probleem. Druk de knop voorop de joystick in en de transmissie schakelt er drie vooruit. Of vijf, maar dat hangt af van de instelling. Houd je de joystick naar voren geduwd en de knop vast, dan schakelt de software door alle versnellingen. Alleen in de laagste \u2018versnellingen\u2019 is de overgang voelbaar, in de bovenste voel je de overgangen zo goed als niet.<\/p>\n\n\n\n

Er zijn twee rijbereiken. HD, waarin de trekker niet boven 31 km\/h uitkomt en veelal mechanisch zijn kracht overbrengt, en de normale N-groep met een topsnelheid van 40 km\/h bij 1.605 toeren of 50 km\/h bij 1.910 motortoeren. Wisselen tussen de twee kan automatisch, maar je kunt de transmissie ook zo programmeren dat hij in HD-modus blijft staan.<\/p>\n\n\n\n

De startversnellingen zijn te programmeren, net als de laagste en hoogste versnelling waarin de transmissie moet werken. Dat gaat allemaal heel eenvoudig door gebruik te maken van de knoppen in het console, de instelling lees je af van het digitale schermpje in het dashboard. Wil je onder de ingestelde versnelling werken, dan moet je de joystick minstens een halve seconde ingedrukt houden. Verder kun je kiezen of je automatisch door de versnellingen schakelt \u2013 APS \u2013 of juist \u00e9\u00e9n voor \u00e9\u00e9n. Het dashboard is verder voorzien van analoge klokken waarop je onder meer het motortoerental, rijsnelheid, motortemperatuur en brandstofniveau kunt aflezen.<\/p>\n\n\n\n

Openslaande voorruit<\/h2>\n\n\n\n

De trekker is uitgerust met de 3,6 liter Deutz viercilindermotor. Om te voldoen aan de Stage V-eisen heeft hij een EGR-klep, een katalysator, een partikelfilter en SCR. In de 6135C, het model waarmee wij reden, levert de motor maximaal 115 kW (143 pk). Er zijn ook twee kleinere modellen leverbaar met een maximumvermogen van 93 kW (126 pk) en 100 kW (136 pk).<\/p>\n\n\n\n

Het doorzichtige dakluik, de optionele openslaande voorruit van de cabine en natuurlijk de beschikbare voorlader tonen aan dat de Deutz-Fahr 6C ook melkveehouder zal aanspreken. \u2018Onze\u2019 6135C was voorzien van twee mechanische bediende en twee elektrisch bediende hydraulische ventielen. De elektrische ventielen bedien je met een joystick. Daarmee kun je dan ook het ventiel aan de voorzijde van de trekker bedienen of die van de voorlader.<\/p>\n\n\n\n

De 6135C RV-shift staat voor 128.355 euro in de prijslijst. Dat is zo\u2019n 5.000 euro minder dan een 6135C met cvt en hetzelfde uitrustingsniveau.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
<\/div>

De Deutz-Fahr 6C-trekkers zijn als optie leverbaar met een openslaande voorruit.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

<\/div>
<\/div>

Standaard levert de pomp 90 liter olie per minuut. Er is ook een loadsensingpomp die maximaal 120 liter per minuut levert.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

<\/div>
<\/div>

De RV-shift transmissie van de 6C is gebaseerd op de cvt van Deutz-Fahr. Software zorgt ervoor dat de bak zich laat bedienen als een fullpowershift. De bediening is daarop aangepast. In totaal heeft de transmissie 20 versnellingen voor- en 16 achteruit.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

Technische gegevens<\/h2>\n\n\n\n
Motor<\/td>Deutz AG TCD 3.6<\/td><\/tr>
Max. vermogen<\/td>195 kW (143 pk)<\/td><\/tr>
Hefvermogen<\/td>5.000 kg, optie 7.000 kg<\/td><\/tr>
Hydrauliekopbrengst<\/td>90, optie 120 l\/min<\/td><\/tr>
Aftakastoeren<\/td>540\/540E\/1.000<\/td><\/tr>
Hoogte<\/td>2,79 m<\/td><\/tr>
Wielbasis<\/td>2,51 m<\/td><\/tr>
Lengte<\/td>4,53 m<\/td><\/tr>
Gewicht<\/td>5.500 kg<\/td><\/tr>
Prijs<\/td>128.355 euro<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Trekkerbouwer Deutz-Fahr introduceerde begin dit jaar de RV-shift-transmissie op de nieuwe 6C-serie. Een opmerkelijke transmissie, zo blijkt tijdens een proefrit.<\/p>\n","protected":false},"author":4033,"featured_media":16126,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wds_primary_category":0,"wds_primary_post_tag":0,"wds_primary_dossier":0,"wds_primary_artikel_type":0,"footnotes":""},"categories":[85],"tags":[160],"dossier":[],"artikel_type":[27],"class_list":["post-16125","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-trekkers","tag-deutz-fahr","artikel_type-artikelen"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16125","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4033"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16125"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16125\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16126"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16125"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16125"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16125"},{"taxonomy":"dossier","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/dossier?post=16125"},{"taxonomy":"artikel_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/artikel_type?post=16125"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}