{"id":16478,"date":"2022-10-11T17:35:31","date_gmt":"2022-10-11T15:35:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/?p=16478"},"modified":"2022-10-11T17:35:32","modified_gmt":"2022-10-11T15:35:32","slug":"snel-stil-met-subsidie-giant-g2200-e-minishovel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/artikel\/20221011\/snel-stil-met-subsidie-giant-g2200-e-minishovel\/","title":{"rendered":"Snel, stil, met subsidie – Giant G2200 E-minishovel"},"content":{"rendered":"

Snel, stil en onderhoudsarm. Gebruikers zijn erg te spreken over de elektrische Giant G2200 E-minishovel. Een subsidie overbrugt het prijsverschil met een variant met een dieselmotor. <\/p><\/div>\n\n\n

Een minishovel is uitgegroeid tot een \u2018must-have\u2019 voor elke veehouder. Iedereen die eenmaal de stap heeft genomen, wil de machine niet meer kwijt. Voer aanschuiven, balen of pallets verzetten, uitmesten, vegen \u2013 voor al die taken pak je de minishovel. Tobroco Giant uit Oisterwijk (NB.) heeft inmiddels ruim 550 aanbouwdelen in het programma.<\/p>\n\n\n\n

Drie jaar geleden kwam het bedrijf met een elektrische minishovel. Sinds de introductie van deze G2200 E in 2019 heeft het bedrijf er al bijna 1.000 gebouwd en onlangs lanceerde het de zwaardere G2700 E. Bijna de helft van de elektrische minishovels gaat naar veehouders \u2013 en dan vooral in Nederland vanwege de overheidssteun. Kost een diesel bijna 40.000 euro, een elektrische variant is er vanaf 55.000 euro. Vamil\/Mia maar ook POP3-subsidies helpen om het prijsverschil te overbruggen. De veehouders die er \u00e9\u00e9n hebben aangeschaft, weten nog niet waar de restwaarde op uitkomt. De gebruikers hebben zonnepanelen op hun stal en ze gebruiken de shovel slechts kortstondig. Ook met de lichtere accupaketten kunnen de veehouders die wij spraken in de zomer zeker zes uur op een acculading rijden. E\u00e9n van hen merkt op dat de rijtijd \u2018s winters onder de 10 graden afneemt tot 3 \u00e0 4 uur.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
<\/div>

Bij normaal gebruik heeft de accu voldoende capaciteit. Vaak gaat de Giant maar twee tot drie keer per week aan de lader.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
<\/div>

Gebruikers zijn tevreden over de hef en aandrijfkracht. Balen rijden en zaagselstrooien gaat prima. Wel reageert het rijpedaal wat abrupt.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
<\/div>

Op het gedeeltelijke digitale dashboard is onder meer de gekozen versnelling af te lezen. Ook de accuvulling is duidelijk te zien.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
<\/div>

Alle functies zijn te bedienen met de joystick. Sommige knoppen zijn leeg. Rood is wisselen van rijrichting, de \u2018haas\u2019 wisselt de versnelling.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

De G2200 E van Giant heeft standaard een 260 Ah lithium-ion accu van 48 volt onder de \u2018motorkap\u2019. Optioneel is er een 390 Ah- en 520 Ah-accu leverbaar. Er is keuze uit vier laders. Standaard is de onboard 40 amp\u00e8re-lader en optioneel is deze 60 amp\u00e8re. Daarnaast is er een externe lader van 150 of 300 amp\u00e8re. Met deze laatste snellader is de accu binnen een halfuur tot 80 procent bij te laden. De elektrische aandrijving geeft vertrouwen \u2013 zij komt van Jungheinrich. Die fabrikant heeft al talloze magazijnheftrucks op deze techniek draaien. Behalve de LFP-accu (lithium-ijzerfosfaat) zijn ook het accumanagement, de lader en beide elektromotoren van Jungheinrich. Voordat de accu leeg is, klinken er waarschuwingspiepjes.<\/p>\n\n\n\n

Inching-pedaal niet nodig<\/h2>\n\n\n\n

De shovel heeft een 7 kW sterke elektromotor voor de rij-aandrijving en een 12 kW elektromotor voor de werkhydrauliek. Daarbij horen naast de functies van de giek (heffen, kiepen) ook de stuurcilinders en de derde functie voor bijvoorbeeld een klem of rolbezem. De kracht van de elektromotoren is altijd volledig beschikbaar. Het rijden be\u00efnvloedt de bediening van de andere functies niet \u2013 iets wat bij een shovel met dieselmotor wel het geval is.<\/p>\n\n\n\n

Giant wil het \u2018diesel-gevoel\u2019 voor gebruikers die overstappen wel behouden. Daarom koos de fabrikant voor een inching-pedaal. Maar het intrappen \u00e9n tegelijk de joystick of het rijpedaal bedienen geven geen extra kracht. Het pedaal werkt gewoon als rem. Gebruikers trappen dan ook zelden op dit pedaal. De rijmotor remt vaak al voldoende af als je rijpedaal loslaat. Bovendien laadt de accu via regeneratie dan weer bij.<\/p>\n\n\n\n

Geen van de gebruikers werkt op hoogte met de shovel. Hefkracht is er genoeg voor het werk dat zij ermee doen. De Giant beurt standaard 1.650 kg en tilt in de X-tra-uitvoering zelfs 2.200 kg. De standaarduitvoering heeft een hoger draaipunt van de giek en daardoor een maximale hefhoogte van 2.825 mm. De sterkere X-tra komt 37,5 cm minder hoog. De kieplast van de X-tra ligt met 2.054 kg, 604 kg hoger dan die van de standaard.<\/p>\n\n\n\n

Alles in \u00e9\u00e9n hand<\/h2>\n\n\n\n

De bediening spreekt bij de gebruikers \u2013 maar ook bij hun stagiairs \u2013 voor zich. Er is \u00e9\u00e9n universele joystick met behalve de giek- en bakfuncties ook knoppen voor het wisselen van rijrichting, de drie snelheidsbereiken en het proportionele derde en vierde ventiel. Verder is er een knop om extern 12 volt stroom te schakelen en een knop waarmee je door het menu op de joystick kunt scrollen. De linkerhand kan dus aan het stuur blijven. Uit veiligheid weigert de shovel dienst als er niemand op de stoel zit. Nog meer veiligheid: de snelwissel van de bak is alleen met beide handen te bedienen: met de vinger van de ene hand druk je op een knop op het dashboard, terwijl je met de andere hand een hydraulische hendel achter de joystick bedient.<\/p>\n\n\n\n

Pro-inching is een ingebouwde memory-functie die werkt als een \u2018handgas\u2019 voor het derde en vierde ventiel met bijvoorbeeld rolbezem of zaagselstrooier. Met een proportionele schakelaar op de joystick is de snelheid van het werktuig te kiezen en met een tweede knop vast te zetten. De rijsnelheid is dan nog steeds onafhankelijk daarvan te vari\u00ebren. De universele joystick heeft daarnaast ook nog enkele knoppen zonder functie.<\/p>\n\n\n\n

De drie snelheidsbereiken lopen van 0 tot 5, 0-12 en 0- 19 km\/h. De gekozen versnelling is af te lezen op het dashboard. Gebruikers die meer vering wensen, kunnen behalve voor giekvering ook kiezen voor een luchtgeveerd stoel met zelfs stoelverwarming. Geen van de gebruikers deed dat.<\/p>\n\n\n\n

Technische gegevens<\/h2>\n\n\n\n
Eigengewicht in kg<\/td>2.200<\/td>2.200<\/td><\/tr>
Hefvermogen in kg<\/td>1.650<\/td>2.200<\/td><\/tr>
Kieplast in kg<\/td>1.450<\/td>2.054<\/td><\/tr>
Hefhoogte in mm<\/td>2.825<\/td>2.450<\/td><\/tr>
Doorrijhoogte in mm<\/td>2.300<\/td>2.300<\/td><\/tr>
Breedte in mm<\/td>1.080<\/td>1.080<\/td><\/tr>
Accu (Ah)<\/td>260, 390<\/td>520<\/td><\/tr>
Brutoprijs<\/td>54.000 euro<\/td>55.000 euro<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
\n
\n

Henk-Jan Soede melkt biologisch 60 koeien met een melkrobot in Loenen aan de Vecht (Ut.). Zijn 40 hectare grasland perst hij in balen.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u2018Ik wil niet meer zonder\u2019<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Gebruiksgemak<\/strong>
\u201cDe shovel is veel handiger op het erf dan de trekker met voorlader. De knop van de versnellingen en rijrichting zitten dicht op elkaar, waardoor je hem soms per ongeluk snel indrukt. Dan schiet je weg.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Werkkwaliteit<\/strong>
\u201cDe bak is heel precies te bedienen. De middengroep zou een groter bereik mogen hebben. In schilpad heb je te weinig duwkracht en in haas ga je te snel. Een vierkante baal van 700 kg pak je zo op. Vering is er weinig. Op sommige plekken op het erf heb ik nu plankjes geschroefd om hobbels te verkleinen.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Technische kwaliteit<\/strong>
\u201cHet ijzeren gedeelte is goed, dat maken ze al jaren. Met elektronica weet je het nooit, maar ik heb nog geen problemen gehad. Ik spuit hem gewoon af met de hogedrukspuit.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Prijs-kwaliteitverhouding<\/strong>
\u201cZonder de POP3-subsidie had ik de goedkopere dieselvariant gekozen. Verder is de inruilwaarde lastig in te schatten.\u201d<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

Marthijn Aalfs melkt met zijn ouders 95 koeien in het Groningse Noordhorn. Een trekker met voorlader vult de voermengwagen. Al het kleinere laadwerk doet de G2200 E.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u2018We doen er alles mee\u2019<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Gebruiksgemak<\/strong>
\u201cWe doen er alles mee. Het is onze eerste shovel, maar de machine werkt snel, soepel en is stil. Een diesel is trager en maakt natuurlijk lawaai. In een normale week laden we hem twee keer per week op.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Werkkwaliteit<\/strong>
\u201cMensen die een diesel gewend zijn, vinden dat de shovel wat abrubt reageert. Ik vind hem gewoon lekker vlot. Een extern 220 volts-stopcontact voor handgereedschap in het land zou nog handig zijn.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Technische kwaliteit
<\/strong>\u201cDe shovel is heel degelijk. Natuurlijk is hij elektrisch en je weet niet wat de accu doet over vele jaren. Ook kun je zelfs niets doen aan een elektrische storing. De dealer is bij een storing al wel eens langsgeweest met een laptop. Maar de onderhoudskosten zijn laag. Motorolie, diesel en filters zijn allemaal verleden tijd.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Prijs-kwaliteitverhouding<\/strong>
\u201cHij kost wat maar hij is zijn geld zeker waard. Bovendien kregen we pre-orderkorting en zijn er belastingvoordelen.\u201d<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

Kristian Roeleveld melkt met vader en oom 350 koeien in Beuningen (Gld.) Van de 180 hectare in gebruik zijn delen natuurbeheer en er is een biovergister. De Giant draaide 1.600 uur en heeft een elektrische Weidemann vervangen.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u2018De voordelen zijn ons de meerprijs wel waard\u2019<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Gebruiksgemak<\/strong>
\u201cBoxen instrooien en vegen gaan mooi omdat het toerental van het werktuig onafhankelijk werkt van de rijsnelheid. Met een diesel moet je dan een hoop gas geven. Nu kun je elkaar gewoon verstaan.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Werkkwaliteit<\/strong>
\u201cDe Giant is heel zenuwachtig op het pedaal. 2 cm vooruit is al snel 20 cm. Dat is echt jammer. De joystick laat zich wel heel nauwkeurig bedienen en de shovel tilt makkelijk een pallet van een ton. De versnellingsknop druk je soms wel per ongeluk in.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Technische kwaliteit<\/strong>
\u201cDe machine is degelijk. Maar het blijft elektriciteit: nadat ik hem had schoongespoten wilde hij soms niet meer werken. Eerst moesten de stekkers drogen. De rijtijd van de lithium-accu is ruim voldoende.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Prijs-kwaliteitverhouding<\/strong>
\u201cDe shovel is duur, maar het comfort en voordelen van elektrische aandrijving is ons de meerprijs wel waard. De machine past ook in het plaatje met onze zonnepanelen.\u201d<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
<\/div>

De accu-techniek komt van Jungheinrich. Er zijn drie verschillende accupakketten en laders te kiezen.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
<\/div>

Behalve de standaard stoel is er ook een luchtgeveerd exemplaar te krijgen met naar wens stoelverwarming.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Plus en min<\/h2>\n\n\n\n

De elektrische minishovel van Giant is bezig aan een opmars.<\/p>\n\n\n\n

Plus<\/strong><\/p>\n\n\n\n

+ Degelijke shovel<\/p>\n\n\n\n

+ Betrouwbare techniek van Jungheinrich<\/p>\n\n\n\n

+ Stil, emissievrij, lage onderhoudskosten<\/p>\n\n\n\n

Min<\/strong><\/p>\n\n\n\n

– Prijzig in aanschaf<\/p>\n\n\n\n

– Reageert ietwat abrubt<\/p>\n\n\n\n

– Onzekere restwaarde, levensduur accu<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Snel, stil en onderhoudsarm. Gebruikers zijn erg te spreken over de elektrische Giant G2200 E-minishovel. Een subsidie overbrugt het prijsverschil met een variant met een dieselmotor.<\/p>\n","protected":false},"author":3076,"featured_media":16485,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wds_primary_category":0,"wds_primary_post_tag":0,"wds_primary_dossier":0,"wds_primary_artikel_type":0,"footnotes":""},"categories":[85],"tags":[200],"dossier":[],"artikel_type":[27],"class_list":["post-16478","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-trekkers","tag-giant","artikel_type-artikelen"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16478","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3076"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16478"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16478\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16485"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16478"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16478"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16478"},{"taxonomy":"dossier","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/dossier?post=16478"},{"taxonomy":"artikel_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/artikel_type?post=16478"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}