{"id":16750,"date":"2022-11-11T15:30:00","date_gmt":"2022-11-11T14:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/?p=16750"},"modified":"2022-11-11T14:06:41","modified_gmt":"2022-11-11T13:06:41","slug":"hebbeding-lindner-lintrac-130","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/artikel\/20221111\/hebbeding-lindner-lintrac-130\/","title":{"rendered":"Hebbeding – Lindner Lintrac 130"},"content":{"rendered":"

De Lintrac 130 is de sterkste Lindner die de fabrikant bouwt. Met zijn cvt, vierwielbersturing en compacte formaat is het een heel unieke en wendbare trekker. De kleine cabine moet je voor lief nemen. <\/p><\/div>\n\n\n

Lindner is een eigenzinnige fabrikant die trekkers, werktuigendragers en transportvoertuigen bouwt in Kundl, Oostenrijk. De Lintrac 130 is het topmodel uit de Lintrac-serie die verder bestaat uit de Lintrac 80 en 100. De eerste is een fractie groter en zwaarder dan zijn kleine broertjes. Dat merk je als je plaatsneemt in de cabine. Op de vloer is de middentunnel bijvoorbeeld verdwenen. Het zorgt voor wat extra hoofdruimte \u2013 \u00e9\u00e9n van de minpunten van de kleinere Lintracs. Toch moet je ook bij het topmodel het hoofd bij het instappen nog wat buigen om onaangename botsingen te voorkomen. Eenmaal op de luchtgeveerde Grammer-stoel is de zit en het comfort echter prima \u2013 met dank aan de luchtgeveerde cabine en voorasvering.<\/p>\n\n\n\n

Volgas met alle ruiten dicht stelden we een geluidsniveau vast van 72 dB(A). Dat is een fractie hoger dan gemiddeld. De linkerarmleuning ontbreekt \u2013 die is wel als optie leverbaar.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
<\/div>

Op de armleuning bevinden zich knoppen voor de transmissie en de multifunctionele hendel voor onder meer de hydraulische functies.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
<\/div>

Troef van de Lindner is de optionele vierwielaandrijving. Dat maakt de trekker enorm wendbaar. In een beetje sleufsilo hoef je niet te steken.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
<\/div>

Met een hoogte van 271 cm is de Lindner laag. Fijn in lage stallen en het scheelt heel wat hoogtemeters als je vaak moet in- en uitstappen.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Onder de motorkap ligt een 3,6 liter Perkins-viercilinder die op papier een vermogen levert van 100 kW (136 pk). Met dank aan een passief dieselpartikelfilter en een SCR-katalysator voldoet de trekker aan de huidige emissie-eisen. Aan de vermogenstester van Dijkstra Technical Support komt de trekker tot een aftakasvermogen van 83,0 kW (113,1 pk) bij 2.100 motortoeren. Een verlies van zo\u2019n 17 procent ten opzichte van het opgegeven motorvermogen. Dat is aan de hoge kant, maar het is aannemelijk dat de motor na een inloopperiode beduidend beter presteert. Datzelfde geldt voor de verbruikscijfers: bij maximumvermogen is 274,8 g\/kWh ietwat dorstig, maar dat kan na inlopen nog verbeteren.<\/p>\n\n\n\n

Op het gebied van onderhoud heeft de Oostenrijkse fabrikant zijn zaakjes goed voor elkaar. Ja, het is druk onder de motorkap, maar zaken als oliepeil en -vulopening, luchtfilter, koelers en zekeringen zijn goed tot redelijk goed bereikbaar. Het onderhoud is prima uit te voeren. Het enige dat op onderhoudsvlak voor verbetering vatbaar is, is de trekknop om de motorkap te openen. Handig is dat het massaslot er automatisch op en af gaat \u2013 het wordt geschakeld door de deur.<\/p>\n\n\n\n

De traploze transmissie is van ZF. Met de grote draaiknop op de armleuning wissel je tussen verschillende rijmodi: Drive, Power, Eco en Pro. Bij het wijzigen van de rijmodus verandert het karakter van de motor en versnellingsbak. In de Eco-modus draait de motor minder toeren en trekt de trekker trager op, terwijl die in de Power-modus feller aanvoelt. In de Pro-modus kun je de verschillende variabelen zelf instellen.<\/p>\n\n\n\n

Troef<\/h2>\n\n\n\n

Belangrijkste troef is de vierwielbesturing (optie). In de transportmodus gaan de achterwielen automatisch naar de middenpositie en sturen ze niet meer mee. In de veldmodus kunnen ze maximaal een hoek van 20 graden maken. Dat maakt de trekker niet alleen wendbaar, maar ook uniek. Geen enkel ander trekkermerk kan deze optie leveren en d\u00e1t Lindner het wel kan, is vaak de reden dat een koper kiest voor dit merk. Je kunt ook (een fractie) in hondengang rijden \u2013 handig bij het maaien op een glibberig talud. Opvallend is dat de trekker met ingeschakelde vierwielaandrijving (en ingeschakelde vierwielbesturing) nagenoeg net zo krap stuurt als wanneer de voorwielaandrijving is uitgeschakeld. Bij een traditionele trekker neemt de draaicirkel meestal wel 1 tot 2 meter toe, doordat de voorloop van de voorwielen in de bochten onvoldoende is voor de grotere afstand die zij moeten afleggen. Enige nadeel van de vierwielbesturing is dat de maat van de achterbanden beperkt is tot maximaal 34 inch, in het geval van de testtrekker: 600\/65R34.<\/p>\n\n\n\n

Iedereen komt met de trekker weg, maar wie alles uit de Pro-modus wil halen, kan het best toch maar even kijken in het instructieboek. Dat boekje is overigens ook gedeeltijk digitaal te raadplegen via het dashboard. Handig.<\/p>\n\n\n\n

De Lindner Lintrac 130 is te koop vanaf 106.400 euro. Dat valt in de huidige tijd van fikse prijsstijgingen niet eens tegen voor een trekker met een traploze transmissie en Oostenrijkse bouwkwaliteit. Maar met wat opties is het goedkope er al snel af. De vierwielbesturing (die eigenlijk niet mag ontbreken): 7.250 euro, voorasvering: 5.890 euro, luchtgeveerde cabine: 1.230 euro, fronthef en -frontaftakas: 6.780 euro. Een actief geregelde fronthef kost 2.560 euro. Samen met wat andere leuke opties is de trekker dan ineens bijna 40.000 euro duurder.<\/p>\n\n\n\n

Technische gegevens en meetresultaten<\/h2>\n\n\n\n

Meetgegevens Veehouderij Techniek<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Aftakasvermogen maximaal
*met specifiek brandstofverbruik<\/td>		83,04 kW (113,10 pk)
274,8 g\/kWh<\/td><\/tr>
Aftakasvermogen nominaal
*met specifiek brandstofverbruik <\/td>		79,9 kW (108,8 pk)
266,4 g\/kWh<\/td><\/tr>
Draaimoment maximaal
*met specifiek verbruik<\/td>		472 Nm
264,3 g\/kWh<\/td><\/tr>
Koppelstijging (bij toerendaling) <\/td>32,2% (bij 31,9%)<\/td><\/tr>
Inhoud specifiek <\/td>43,4 cm\u00b3\/kW<\/td><\/tr>
Hydrauliekopbrengst maximaal <\/td>97 liter via twee ventielen<\/td><\/tr>
Oliedruk maximaal <\/td>200 bar<\/td><\/tr>
Hydraulisch vermogen maximaal<\/td>28,5 kW<\/td><\/tr>
Hefkracht maximaal<\/td>5.480 daN (5.588 kg)<\/td><\/tr>
Geluidsniveau volgas<\/td>74 dB(A)<\/td><\/tr>
Gewicht<\/td>5.350 kg<\/td><\/tr>
Gewichtsverdeling voor\/achter<\/td>42,1% \/ 57,9%<\/td><\/tr>
Bodemvrijheid<\/td>32 cm<\/td><\/tr>
Banden voor\/achter<\/td>480\/65R24 \/ 600\/65R34<\/td><\/tr>
Brutoprijs standaard excl. btw<\/td>106.400 euro<\/td><\/tr>
Brutoprijs getest excl. btw<\/td>145.355 euro<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Technische gegevens opgave fabrikant<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Motormerk en -type<\/td>Perkins Syncro 904J-E36TA<\/td><\/tr>
Cilinderaantal en -inhoud<\/td>vier, 3.600 cm\u00b3<\/td><\/tr>
Vermogen maximaal<\/td>100 kW (136 pk)<\/td><\/tr>
Vermogen nominaal<\/td>Geen opgave<\/td><\/tr>
Draaimoment maximaal<\/td>530 Nm<\/td><\/tr>
Inhoud dieseltank<\/td>140 liter (20 liter Adblue)<\/td><\/tr>
Transmissie<\/td>TMT11.2-ZF (cvt)<\/td><\/tr>
Aftakas<\/td>540\/750\/1.000\/1.400<\/td><\/tr>
Hydrauliekopbrengst pomp<\/td>88 l\/min (100 l\/min optie)<\/td><\/tr>
Oliedruk maximaal<\/td>200 bar<\/td><\/tr>
Hydrauliekventielen<\/td>4DW achter<\/td><\/tr>
Hefkracht<\/td>4.900 kg (5.500 kg optie)<\/td><\/tr>
Transmissie- en achterbrug-olie<\/td>45 liter<\/td><\/tr>
Hydrauliekolie<\/td>zie transmissieolie<\/td><\/tr>
Motorolie<\/td>10 liter<\/td><\/tr>
Toelaatbaar gewicht v\/a\/totaal<\/td>3.500 \/ 5.000 \/ 8.500 kg<\/td><\/tr>
Onderdelenprijzen excl. btw<\/td>tankdop 58 euro; rechterbuitenspiegel 175 euro; voorspatbord 320 euro; achterlichtunit 274 euro; koplampunit 256 euro; achterruit 320 euro; linkerportierglas 746 euro.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Bij maximumvermogen is de viercilinder Perkins zo\u2019n 20 g\/kWh dorstiger dan het gemiddelde van de laatste tien trekkertesten. Bij nomimaalvermogen is de trekker een fractie dorstiger dan gemiddeld. Op maximumkoppel verbruikt de Lindner 264,3 g\/kWh, tegenover 249,4 g\/kWh gemiddeld.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Motor & brandstofverbruik<\/h2>\n\n\n\n

De brandstoftank van 140 liter is wat aan de kleine kant. Bij een flinke dag met zwaar werk moet je tussentijds een keer tanken. De motor levert 83 kW (113,1 pk) bij 2.100 toeren. Met een koppelstijging van 32,2 procent bij een toerendaling van 31,9 procent is de trekker niet bijster vechtlustig.<\/p>\n\n\n\n

Transmissie & aftakas<\/h2>\n\n\n\n

De trekker heeft een cvt met twee rijbereiken en twee cruisesnelheden. Je stelt de bak in met knoppen op de armleuning. Er zijn vier rijstrategi\u00ebn: Pro, Power, Drive en Eco. Ook bij de aftakas is alles met vier aftakastoeren dik voor elkaar: 540, 540E, 1.000 en 1.000E.<\/p>\n\n\n\n

Hefinrichting & hydrauliek<\/h2>\n\n\n\n

Een hefkracht van 5.480 daN (5.588 kg) is prima als je het afzet tegen het lage gewicht van de trekker. De bediening van voor- en achterhef zijn van Bosch. De axiale plunjerpomp van de hydrauliek leverde in de test 97 l\/min. 28,5 kW hydraulisch vermogen is voor dit kaliber trekker dik in orde.<\/p>\n\n\n\n

Cabine & comfort<\/h2>\n\n\n\n

De zesstijlencabine is klein, maar het zicht is prima. Er is een dakraam voor beter zicht op een voorlader, maar deze kan niet open. Het comfort is goed dankzij de geveerde vooras en luchtgeveerde cabine. De luchtgeveerde stoel zit fijn. Een linkerarmsteun is als optie leverbaar.<\/p>\n\n\n\n

Onderhoud & kosten<\/h2>\n\n\n\n

De motorkap gaat lastig open, maar luchtfilters en koelers zijn goed toegankelijk. Ook het andere onderhoud is goed te doen. De gereedschapkist is wat klein. De onderhoudskosten liggen op een normaal niveau. Onderdelen zijn daarentegen prijzig. Ook de testtrekker zelf is stevig aan de prijs.<\/p>\n\n\n\n

Plus<\/h2>\n\n\n\n

+ Laag (handig in lage stallen)<\/p>\n\n\n\n

+ Heel wendbaar<\/p>\n\n\n\n

+ Comfortabel<\/p>\n\n\n\n

Min<\/h2>\n\n\n\n

– Kleine cabine<\/p>\n\n\n\n

– Prijzig<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

De Lintrac 130 is de sterkste Lindner die de fabrikant bouwt. Met zijn cvt, vierwielbersturing en compacte formaat is het een heel unieke en wendbare trekker. De kleine cabine moet je voor lief nemen.<\/p>\n","protected":false},"author":3859,"featured_media":16757,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wds_primary_category":0,"wds_primary_post_tag":0,"wds_primary_dossier":0,"wds_primary_artikel_type":0,"footnotes":""},"categories":[85],"tags":[463],"dossier":[],"artikel_type":[27,29],"class_list":["post-16750","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-trekkers","tag-lindner","artikel_type-artikelen","artikel_type-tests"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16750","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3859"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16750"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16750\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16757"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16750"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16750"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16750"},{"taxonomy":"dossier","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/dossier?post=16750"},{"taxonomy":"artikel_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/artikel_type?post=16750"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}