{"id":17211,"date":"2023-01-07T07:37:00","date_gmt":"2023-01-07T06:37:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/?p=17211"},"modified":"2023-02-21T14:31:10","modified_gmt":"2023-02-21T13:31:10","slug":"fendt-211-vario-getest","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/artikel\/20230107\/fendt-211-vario-getest\/","title":{"rendered":"Fendt 211 Vario getest"},"content":{"rendered":"

Fendts kleinste Vario werd in 2020 vernieuwd en kreeg als \u00e9\u00e9n van de eerste Fendt-series het One-bedieningsconcept. Geen uitgeklede versie dus, maar een superdeluxe compacte trekker met een fijne driecilinder. <\/p><\/div>\n\n\n

De Fendt 200 Vario lijkt in bijna alles op zijn grote broers: de vormgeving is in lijn met de nieuwste modellen van de fabrikant uit Marktoberdorf (D). Ook het luxe One-bedieningsconcept is hetzelfde.<\/p>\n\n\n\n

De 200 Vario telt vijf modellen van de 207 tot aan de 211 Vario met vermogens van 58 tot 84 kW (79 tot 114 pk). Dit halen de trekkers uit een driecilinder Agcopower-motor met een inhoud van 3,3 liter. Het topmodel 211 Vario heeft daarnaast 7 kW (10 pk) extra boost beschikbaar. Het komt proportioneel beschikbaar als verbruikers, zoals hydrauliek, aftakas of airconditioning, worden ingeschakeld. De driecilinder loopt uiterst soepel en reageert fel op het gas. De souplesse is een grote plus ten opzichte van zijn voorganger in de oudere 200 Vario. En dankzij hydraulische klepstoters is kleppen stellen verleden tijd. Ook tijdens de vermogens- en brandstofmeting staat het blok zijn mannetje: 81,6 kW (111 pk), een verlies van 10,9 procent gerekend vanaf het vermogen inclusief boost (91 kW\/124 pk). Daarbij zijn de verbruikcijfers netjes. Bij maximum- en nominaalvermogen is de trekker respectievelijk 0,5 en 5,0 procent zuiniger dan gemiddeld, terwijl de trekker bij maximumkoppel (478 Nm bij 1.550 motortoeren) zo\u2019n 2,5 procent dorstiger is dan gemiddeld. Bijzonder is dat de trekker bij de 40 procentmeting (34 kW) tot bijna stationair dat vermogen levert. Onderin is de trekker dus pittig sterk te noemen. Die karakteristiek nodigt uit om zuinig te rijden. De koppelstijging van 45,3 procent bij een toerendaling van 26,3 procent is indrukwekkend. De brandstoftank zit niet meer in de neus maar gewoon linksvoor onder de cabine. De inhoud van 125 liter is magertjes. De Adblue-tank van 16 liter zit wel voorin de neus.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
<\/div>

De driecilinder van Agcopower loopt soepel. Met een dieseloxidatiekatalysator, roetfilter en Adblue voldoet hij aan de Stage V-emissie-eisen.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
<\/div>

De luxe armleuning veert helaas niet mee met de stoel. Met de multifunctionele rijhendel bedien je onder meer de transmissie en de hydrauliek.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
<\/div>

De instap is prima. Het uitklappen van de bijrijderszit (trekken) schept wat verwarring. Er zijn twee traptreden en de vloer is laag: 104 cm.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

De ML75-Vario-transmissie monteert Fendt ook in de 300 Vario. Het samenspel tussen motor en transmissie is bijna perfect: de transmissie laat zich uiterst soepel bedienen. In dit formaat trekker is dit het neusje van de zalm. Irritant is dat \u2013 net als bij elke Fendt \u2013 de rijhendel- en rijpedaalmodus niet door  elkaar zijn te gebruiken. Je moet eerst een knop indrukken. Wisselen van rijrichting doe je onder het stuur of door de rijhendel naar links te bewegen. De vierstandenschakelaar achterop de multifunctionele rijhendel bepaalt de acceleratie-agressiviteit. De grenslastregeling \u2013 de mate waarin de transmissie toerendaling toelaat bij zwaar werk en zonodig de snelheid terugregelt \u2013 is via het scherm in te stellen van 0 tot 30 procent en heeft ook een automatische stand. Mooi hoor, maar we zien toch liever een (draai)schakelaar omdat de functie in het scherm voor nieuwe chauffeurs een beetje verborgen blijft.<\/p>\n\n\n\n

De One-bediening is ingericht als een armleuning, maar die veert niet mee. Er is goed mee te leven. Wat wel stoort is het ontbreken van een zachte stof op de plek waar je je arm laat rusten. De grotere trekkers met One-bediening hebben dat namelijk wel. Na een paar uur gaat het harde plastic irriteren.<\/p>\n\n\n\n

Open voorruit<\/h2>\n\n\n\n

De cabine is een klein, maar prettig onderkomen. De trekker heeft een super rijcomfort dankzij een mechanisch geveerde cabine en voorasvering. De cabine is bij volgas stil 69 dB(A) \u2013 als je tenminste de voorruit gesloten houdt. Ook met met de ventilator van de climatecontrol op maximaal is het gedaan met de stilte. Voor zo\u2019n kleine cabine zijn er opvallend veel opbergmogelijkheden: een afsluitbaar vak, vier bekerhouders en nog een vak voor documenten. Een koelbox van normaal formaat gaat waarschijnlijk niet passen. Het zicht rondom is uitstekend en ook de trekhaken zijn goed zichtbaar, iets wat bij grotere trekkers niet meer vanzelfsprekend is. De draaicirkel is nog een meter kleiner (9,35 meter) dan die van zijn broer, de 313 Vario. Hydraulisch doet de trekker het uitstekend met een maximale opbrengst van 109 liter per minuut. Dit geldt niet voor zijn hefkracht: 4.738 kg maximaal bij een eigengewicht van 5.110 kg is te weinig. Zonder voorladeraanbouwdelen zou de trekker misschien net zijn eigen gewicht kunnen tillen, maar ook dat is benedengemiddeld. Zelf geeft Fendt een hefkracht op van 4.204 daN.<\/p>\n\n\n\n

Juist door zijn beperkte afmetingen is de Fendt 211 Vario ideaal voor werkzaamheden in en om de stal. Al kun je de trekker ook gerust met een maaier of schudder op pad sturen. Tegenover al dat moois staat als vanouds een zeer pittig prijskaartje. Een kale 211 Vario Power kost 121.692 euro. Ons Profi +-testexemplaar kost ruim 160.000 euro.<\/p>\n\n\n\n

Meetgegevens Veehouderij Techniek<\/h2>\n\n\n\n
Aftakasvermogen maximaal <\/td>81,6 kW (111,1 pk)<\/td><\/tr>
\u2022 met specifiek brandstofverbruik <\/td>256,4 g\/kWh<\/td><\/tr>
Aftakasvermogen nominaal <\/td>70,6 kW (96,2 pk)<\/td><\/tr>
\u2022 met specifiek brandstofverbruik <\/td>253,3 g\/kWh<\/td><\/tr>
Draaimoment maximaal <\/td>478 Nm bij 1.548 toeren<\/td><\/tr>
\u2022 met specifiek verbruik <\/td>256,4 g\/kWh<\/td><\/tr>
Koppelstijging (bij toerendaling) <\/td>45,3% (26,3%)<\/td><\/tr>
Inhoud specifiek <\/td>40,4 cm\u00b3\/kW<\/td><\/tr>
Hydrauliekopbrengst maximaal <\/td>109 l\/min<\/td><\/tr>
Oliedruk maximaal <\/td>220 bar<\/td><\/tr>
Hydraulisch vermogen maximaal <\/td>32,3 kW<\/td><\/tr>
Hefkracht maximaal <\/td>4.646 daN (4.738 kg)<\/td><\/tr>
Geluidsniveau volgas <\/td>67 dB(A)<\/td><\/tr>
Gewicht <\/td>5.110 kg (incl. fronthef+pto)<\/td><\/tr>
Gewichtsverdeling voor\/achter <\/td>42,7% \/ 57,3%<\/td><\/tr>
Bodemvrijheid<\/td>40 cm<\/td><\/tr>
Banden voor\/achter <\/td>440\/65R24 \/ VF600\/60R34<\/td><\/tr>
Brutoprijs standaard excl. btw <\/td>121.692 euro<\/td><\/tr>
Brutoprijs getest excl. btw <\/td>160.571 euro<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Technische gegevens Opgave fabrikant<\/h2>\n\n\n\n
Motormerk en -type<\/td>Agcopower 33LFTN<\/td><\/tr>
Cilinderaantal en -inhoud<\/td>3, 3.300 cm\u00b3<\/td><\/tr>
Vermogen maximaal<\/td>84 kW (114 pk)<\/td><\/tr>
Vermogen nominaal<\/td>77 kW (105 pk)<\/td><\/tr>
Draaimoment maximaal<\/td>508 Nm<\/td><\/tr>
Inhoud dieseltank<\/td>125 liter (16 liter Adblue)<\/td><\/tr>
Transmissie<\/td>Agco ML75<\/td><\/tr>
Aftakas<\/td>540\/540E\/1.000<\/td><\/tr>
Hydrauliekopbrengst pomp<\/td>104 l\/min<\/td><\/tr>
Oliedruk maximaal<\/td>200 bar<\/td><\/tr>
Hydrauliekventielen<\/td>3 DW achter +1 DW voor<\/td><\/tr>
Hefkracht<\/td>4.204 daN<\/td><\/tr>
Transmissie- en achterbrug-olie<\/td>30 liter<\/td><\/tr>
Hydrauliekolie<\/td>35 liter (28 liter beschikbaar)<\/td><\/tr>
Motorolie<\/td>10,5 liter<\/td><\/tr>
Toelaatbaar gewicht v\/a\/totaal<\/td>3.400\/5.300\/7.200 kg<\/td><\/tr>
Onderdelenprijzen excl. btw <\/td>tankdop 34 euro; rechterbuitenspiegel 104 euro; voorspatbord 138 euro; achterlichtunit 61 euro; koplampunit 161 euro; achterruit 232 euro; linkerportierglas 320 euro<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
<\/div>
<\/div>

De Agcopower-motor loopt opvallend soepel voor een driecilinder. Het maximumkoppel (478 Nm) levert de trekker bij 1.550 toeren, maar daaronder geeft de trekker niet snel op. Het verbruik van de trekker is gemiddeld.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Motor en brandstofverbruik<\/h2>\n\n\n\n

De driecilinder maakt indruk met een gemeten aftakasvermogen van 81,6 kW (111 pk). Het maximumkoppel ligt bij een hoog toerental (478 Nm bij 1.550 toeren) maar ook bij lagere toeren geeft de motor niet snel op. Het verbruik is over de hele linie rond het gemiddelde. De tank is te klein.<\/p>\n\n\n\n

Transmissie en aftakas<\/h2>\n\n\n\n

De hydromechanische cvt van Fendt (ML75) heeft bijna onbegrensde mogelijkheden, al zijn hendel en rijpedaal niet door elkaar te gebruiken. Functies als grenslastregeling en TMS zijn standaard. Drie aftakastoeren is prima, al zijn er concurrenten in deze vermogensklasse die er vier aanbieden.<\/p>\n\n\n\n

Hefinrichting en hydrauliek<\/h2>\n\n\n\n

Hoewel de hefkracht met krap 4.650 daN tegenvalt, is de bediening ervan uitgebreid. Ook is de hefinrichting dubbelwerkend te schakelen. Wat hydrauliekprestaties betreft, zijn er er met 109 liter per minuut geen klachten. Daarnaast zijn er ook aansluitingen voor powerbeyond.<\/p>\n\n\n\n

Onderhoud en kosten<\/h2>\n\n\n\n

De oliepeilstok is lastig bereikbaar. Ook de koelers schoonmaken gaat niet vanzelf. Hydrauliek- en transmissieolie peilen is echter goed geregeld. Kosten van onderdelen en filters zijn lager dan gemiddeld. Daar staat een pittige aanschafprijs tegenover. De onderhoudstermijnen zijn normaal.<\/p>\n\n\n\n

Cabine en comfort<\/h2>\n\n\n\n

Ondanks de bescheiden afmetingen is het prima toeven in de cabine dankzij praktische details en opbergmogelijkheden. We hadden graag een draaifunctie gezien op de stoel, maar daarvoor is geen ruimte. Het rijcomfort is goed dankzij een mechanisch geveerde cabine en geveerde vooras.<\/p>\n\n\n\n

Plus<\/strong><\/td>Min<\/strong><\/td><\/tr>
+ Soepele driecilinder
+ Fijne transmissie
+ Prima rijcomfort<\/td>		\u2013 Kleine tank
\u2013 Beperkte hefkracht<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Fendts kleinste Vario werd in 2020 vernieuwd en kreeg als \u00e9\u00e9n van de eerste Fendt-series het One-bedieningsconcept. Geen uitgeklede versie dus, maar een superdeluxe compacte trekker met een fijne driecilinder.<\/p>\n","protected":false},"author":3859,"featured_media":17213,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wds_primary_category":0,"wds_primary_post_tag":0,"wds_primary_dossier":0,"wds_primary_artikel_type":0,"footnotes":""},"categories":[85],"tags":[188],"dossier":[],"artikel_type":[29],"class_list":["post-17211","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-trekkers","tag-fendt","artikel_type-tests"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17211","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3859"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17211"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17211\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":17539,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17211\/revisions\/17539"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17213"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17211"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17211"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17211"},{"taxonomy":"dossier","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/dossier?post=17211"},{"taxonomy":"artikel_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/artikel_type?post=17211"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}