{"id":17463,"date":"2022-05-09T12:00:00","date_gmt":"2022-05-09T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/?p=17463"},"modified":"2023-02-20T15:50:38","modified_gmt":"2023-02-20T14:50:38","slug":"kubota-m6-142-hypermobiel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/artikel\/20220509\/kubota-m6-142-hypermobiel\/","title":{"rendered":"Kubota M6-142 – Hypermobiel"},"content":{"rendered":"

De Kubota M6-142 is een fijne, stille trekker. Op het gebied van onderhoud moet de fabrikant nog stappen zetten. Wat wendbaarheid betreft laat de trekker alle andere standaardtrekkers achter zich. <\/p><\/div>\n\n\n

Wie denkt dat de Kubota M6002-voortborduurt op zijn voorganger, de M6001, heeft het mis. De M6121 \u2013 de serie telde slechts \u00e9\u00e9n type \u2013 was een uitgeklede M7-serie met standaard een voorlader. De M6002 lijkt veel meer op de MGX-serie, maar dan een slagje luxer. De trekkers worden gebouwd in Japan. Dat merk je vooral aan de Bi-Speed-vooras. Die techniek trekt de trekker letterlijk door de bocht. Je hoeft nooit bij te sturen met de remmen.<\/p>\n\n\n\n

De M6-142 is het topmodel uit de M6-serie die verder bestaat uit de M6-122 en M6-132. Onder de kap huist de bekende 6,1 liter viercilinder met commonrail-inspuiting, turbo en intercooler. De trekker staat in de boeken voor 104 kW (141 pk). Voor transport is er nog een boostvermogen beschikbaar van 14,5 kW (20 pk). Volgens de handleiding levert de trekker aan de stomp 90,2 kW (122,6 pk) bij 1.900 toeren. Aan de vermogenstester van Dijkstra Technical Support meten we iets meer: 91,1 kW (124 pk) bij 1.900 motortoeren. Omgerekend een verlies in de achterbrug van iets meer dan 12 procent: een prima waarde. Kijkend naar de karakteristiek valt op dat de motor het bij flinke belasting onder de 1.900 toeren even laat afweten \u2013 er zit een dipje in de grafiek. Bij 1.700 toeren begint hij iets terug te vechten. Meerdere herhalingen leveren hetzelfde resultaat. Een software-update zou dit moeten kunnen verhelpen. De motor heeft een gemiddelde vechtlust tegen toerendaling en bij weinig toeren weet de motor het koppel redelijk goed vast te houden. Het verbruik is bij maximumvermogen iets bovengemiddeld (263 g\/kWh) en bij maximumkoppel iets beneden het gemiddelde (245,6 g\/kWh).<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
<\/div>

De oliepeilstok is slecht bereikbaar. Een nog grotere ergernis is de zekeringenkast in de cabine. Die is heel lastig te openen.\u00a0<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
<\/div>

De Kubota heeft een fraai scherm, maar verder is de trekker karig uitgerust. Er zijn bijvoorbeeld alleen mechanisch bediende ventielen leverbaar.\u00a0<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
<\/div>

Instappen gaat makkelijk en de cabine is voldoende ruim. Wel sluiten de deuren slecht doordat de lucht niet weg kan.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

De achttraps-powershift is voor MGX-rijders een oude bekende, al is die opnieuw opgebouwd en zwaarder uitgevoerd. Standaard zijn er drie groepen met acht trappen, waardoor het totaal uitkomt op 24 versnellingen voor- en achteruit. Je wisselt van rijrichting met een klein hendeltje onder het stuur, waarmee je de bak ook in neutraal kunt zetten.<\/p>\n\n\n\n

De trappen schakel je door de hendel naar voren te drukken of met knopjes op de armleuning. De groepen schakel je door een extra knop in te drukken. Dat werkt prima. Ronduit irritant is de pieptoon die telkens klinkt als je een trap schakelt. Hopelijk kun je dat uitzetten. Ook schakelt de bak met koude olie niet bepaald verfijnd en duurt het schakelen tussen de groepen erg lang. Er is schakelautomatiek die volledig instelbaar is via het beeldscherm.<\/p>\n\n\n\n

De vierstijlencabine is voldoende ruim en aangenaam stil met volgas 68 dB(A). Keerzijde van de goede geluidsisolatie is dat de deuren lastig sluiten doordat de lucht niet weg kan. Met het achterraam open loopt de geluidsmeter op tot 78 dB(A). Voor lange chauffeurs zou de stoel wat verder naar achteren mogen. Het dashboard functioneert, maar oogt wat gedateerd en valt wat uit de toon met het mooie beeldscherm aan de armleuning.<\/p>\n\n\n\n

Hydraulisch is de Kubota gemiddeld: de CCLS-pomp levert via twee OTC-meters 109 l\/min. Opvallend is dat de Kubota gewoon vier mechanische hendels heeft in de zijconsole \u2013 flippers zijn niet leverbaar. Er zijn twee hendels voor de toerenschakeling van de aftakas met standaard vier toerentallen: keurig.<\/p>\n\n\n\n

Bij de hefkrachtmeting laat de Kubota zich van zijn beste kant zien. Op papier is 7 ton hefvermogen prima voor een compacte viercilinder. Wij maten onderin op 40 cm aan de kogels 5.850 daN en bovenin 7.600 daN. Maar met de hefstangen in het achterste gat verandert de Kubota in een ware krachtpatser: onderin 8.450 daN en maar liefst 9.800 daN \u2013 omgerekend 10 ton \u2013 bovenin. De slag van de hef is dan wel iets kleiner. De fronthef \u2013 afkomstig van het Franse MX \u2013 tilt omgerekend 3.080 kg. Dat is minder dan de fabrikant zelf opgeeft (3.900 kg), maar het is voldoende voor een trekker in deze vermogensklasse.<\/p>\n\n\n\n

Mild geprijsd<\/h2>\n\n\n\n

Al met al scoort de Kubota redelijk gemiddeld: op het gebied van onderhoud en cabine-afwerking laat de fabrikant wat steken vallen. Maar op het gebied van wendbaarheid en hefkracht is er in deze vermogensklasse nog geen trekker geweest die beter scoort. <\/p>\n\n\n\n

De Kubota M6-142 is er vanaf 101.707 euro. Dat is inclusief geveerde vooras en geveerde cabine. In de geteste uitvoering kost de trekker 118.425 euro. Hoewel ook bij Kubota de prijzen flink zijn gestegen, is dat nog aanzienlijk goedkoper dan veel concurrenten.<\/p>\n\n\n\n

Technische gegevens en meetresultaten<\/h2>\n\n\n\n

Meetgegevens Veehouderij Techniek<\/h3>\n\n\n\n
Aftakasvermogen maximaal<\/td>91,1 kW (124 pk)<\/td><\/tr>
met specifiek brandstofverbruik<\/td>263,0 g\/kWh<\/td><\/tr>
Aftakasvermogen nominaal<\/td>87,0 kW (118,5 pk)<\/td><\/tr>
met specifiek brandstofverbruik<\/td>272,3 g\/kWh<\/td><\/tr>
Draaimoment maximaal<\/td>554 Nm<\/td><\/tr>
met specifiek verbruik <\/td>245,6 g\/kWh<\/td><\/tr>
Koppelstijging (bij toerendaling)<\/td>35,1% (bij 28,7%)<\/td><\/tr>
Inhoud specifiek<\/td>67,2 cm\u00b3\/kW<\/td><\/tr>
Hydrauliekopbrengst maximaal<\/td>109 liter via twee ventielen\n<\/td><\/tr>
Oliedruk maximaal<\/td>190 bar<\/td><\/tr>
Hydraulisch vermogen maximaal<\/td>26,9 kW<\/td><\/tr>
Hefkracht maximaal<\/td>9.800 daN (9.993 kg)<\/td><\/tr>
Geluidsniveau volgas<\/td>68 dB(A)<\/td><\/tr>
Gewicht<\/td>6.820 kg (inclusief voorladerframe)<\/td><\/tr>
Gewichtsverdeling voor\/achter<\/td>45,9% \/ 54,1%<\/td><\/tr>
Bodemvrijheid<\/td>47 cm<\/td><\/tr>
Banden voor\/achter<\/td>480\/65R24 \/ 600\/65R38<\/td><\/tr>
Brutoprijs standaard excl. btw<\/td>101.707 euro<\/td><\/tr>
Brutoprijs getest excl. btw<\/td>118.425 euro<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Technische gegevens opgave fabrikant<\/h2>\n\n\n\n
Motormerk en -type<\/td>Kubota V6108-TIE5<\/td><\/tr>
Cilinderaantal en -inhoud<\/td>vier, 6.124 cm\u00b3<\/td><\/tr>
Vermogen maximaal<\/td>104 kW (141 pk)<\/td><\/tr>
Vermogen nominaal<\/td>101,8 kW (138,4 pk)<\/td><\/tr>
Draaimoment maximaal<\/td>645 Nm<\/td><\/tr>
Inhoud dieseltank<\/td>230 liter (20 liter Adblue)<\/td><\/tr>
Transmissie<\/td>semi-powershift, achttraps<\/td><\/tr>
Aftakas<\/td>540\/540E\/1.000\/1.000E<\/td><\/tr>
Hydrauliekopbrengst pomp<\/td>115 l\/min<\/td><\/tr>
Oliedruk maximaal<\/td>200 bar<\/td><\/tr>
Hydrauliekventielen<\/td>4 DW achter, 1 DW voor<\/td><\/tr>
Hefkracht<\/td>7.000 kg<\/td><\/tr>
Transmissie- en achterbrug-olie<\/td>93 liter<\/td><\/tr>
Hydrauliekolie<\/td>zie transmissieolie<\/td><\/tr>
Motorolie<\/td>17 liter<\/td><\/tr>
Toelaatbaar gewicht v\/a\/totaal<\/td>3.920 \/ 7.350 \/ 9.800 kg<\/td><\/tr>
Onderdelenprijzen excl. btw<\/td>tankdop 19 euro; rechterbuitenspie-gel 85 euro; voorspatbord 56 euro; achterlichtunit 384 euro; koplamp-unit 111 euro; achterruit 648 euro; linkerportierglas 473 euro.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
<\/div>
<\/div>

De groot uitgevallen viercilinder (inhoud 6,1 liter) uit eigen huis presteert goed. Het vermogensverlies in de achterbrug is beperkt en het brandstofverbruik bij maximumvermogen en -koppel is gemiddeld.\u00a0<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

Motor & brandstofverbruik<\/h2>\n\n\n\n

De Kubota-viercilinder presteert gemiddeld. Maximaal aan de aftakas meten we 91,1 kW (124 pk) bij 1.900 motortoeren. Hoog in de toeren \u2013 bij maximumvermogen \u2013 heeft de trekker 2,5 procent meer brandstof nodig dan gemiddeld. Bij maximumkoppel is hij 1,7 procent zuiniger.<\/p>\n\n\n\n

Transmissie & aftakas<\/h2>\n\n\n\n

Drie groepen en acht powershifttrappen maken 24 versnellingen voor- en achteruit. Tussen 4 en 12 km\/h is het aantal versnellingen (zes stuks) krap. Maar omdat ze allemaal in dezelfde groep vallen heb je daar weinig last van. De aftakas beschikt over vier toerentallen (540\/540E\/1.000 en 1.000E).<\/p>\n\n\n\n

Hefinrichting & hydrauliek<\/h2>\n\n\n\n

Met de hefstangen in het voorste gat is het hefvermogen maximaal maar liefst 9.800 daN (9.993 kg). Onderin tilt de trekker 8.450 daN (8.617 kg.) Hydraulisch scoort de trekker gewoontjes: CCLS met een opbrengst van 109 l\/min en 190 bar maximale pompdruk.<\/p>\n\n\n\n

Onderhoud & kosten<\/h2>\n\n\n\n

In aanschaf is de Kubota M6-142 een stuk goedkoper dan vergelijkbare trekkers van de concurrentie. De testtrekker kost bruto 118.500 euro, inclusief cabine- en voorasvering. De onderhoudskosten liggen op een normaal niveau. Een nieuwe achterruit (648 euro) is prijzig.<\/p>\n\n\n\n

Cabine & comfort<\/h2>\n\n\n\n

De stille cabine is voldoende ruim. De armleuning is strak afgewerkt, maar dat geldt niet voor alle onderdelen van de cabine. Het rijcomfort is dankzij voorasvering goed. De cabinevering lijkt te soepel: bij flinke hobbels en twee mensen in de cabine zitten ze al snel tegen de eindaanslag.<\/p>\n\n\n\n

Voor en tegen<\/h2>\n\n\n\n
Plus<\/strong><\/td><\/tr>
+ Stille cabine
+ Uitstekende hefprestaties
+ Wendbaar
+ Relatief lage aanschafprijs<\/td><\/tr>
Min<\/strong><\/td><\/tr>
\u2013 Afwerking cabine
\u2013 Piepjes bij schakelen
\u2013 Onderhoudsgemak<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

De Kubota M6-142 is een fijne, stille trekker. Op het gebied van onderhoud moet de fabrikant nog stappen zetten. Wat wendbaarheid betreft laat de trekker alle andere standaardtrekkers achter zich.<\/p>\n","protected":false},"author":3859,"featured_media":17466,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wds_primary_category":0,"wds_primary_post_tag":0,"wds_primary_dossier":0,"wds_primary_artikel_type":0,"footnotes":""},"categories":[85],"tags":[246],"dossier":[],"artikel_type":[29],"class_list":["post-17463","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-trekkers","tag-kubota","artikel_type-tests"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17463","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3859"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17463"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17463\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":17472,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17463\/revisions\/17472"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17466"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17463"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17463"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17463"},{"taxonomy":"dossier","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/dossier?post=17463"},{"taxonomy":"artikel_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/artikel_type?post=17463"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}