{"id":17476,"date":"2021-01-11T12:00:00","date_gmt":"2021-01-11T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/?p=17476"},"modified":"2023-02-20T16:33:05","modified_gmt":"2023-02-20T15:33:05","slug":"fendt-313-vario-luxe-raspaard","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/artikel\/20210111\/fendt-313-vario-luxe-raspaard\/","title":{"rendered":"Fendt 313 Vario – Luxe raspaard"},"content":{"rendered":"

Fendt heeft de bediening van de 300 en 700 Vario-serie compleet vernieuwd. De 313 Vario met het FendtOne-bedieningsconcept is gepeperd geprijsd. Gelukkig krijg je er wel veel voor terug. <\/p><\/div>\n\n\n

Alweer een Fendt 300-serie in de trekkertest? Klopt. In maart 2018 publiceerden we het testverslag van een Fendt 313 Vario. Een kleine drie jaar later heeft Fendt de 300-serie een update gegeven. De veranderingen aan de buitenkant zijn minimaal. Maar in de cabine zijn de ingenieurs en ontwerpers helemaal losgegaan. De trekker kreeg nieuwe terminals en een nieuwe rechterarmleuning. Onze testtrekker, een Fendt 313 Vario, was de eerste in Nederland met het nieuwe Fendt One-bedieningsconcept. Alle reden dus om de nieuwe 300 opnieuw aan de tand te voelen.<\/p>\n\n\n\n

Tegelijk met de update heeft Fendt een nieuw topmodel aan de 300-serie toegevoegd: de 314 Vario. Om wat ruimte in het 300-programma te maken, is het vermogen van het model eronder, de 313 Vario, wat teruggeschroefd. Dat blijkt. Aan de vermogenstester maten we bij de testtrekker een maximumvermogen van 88,1 kW (120 pk), waar de 313 Vario in de test van maart 2018 nog 97 kW (132 pk) uit hetzelfde 4,4 liter grote AgcoPower-blok peurde. Ten opzichte van de 98 kW (133 pk) die de fabrikant opgeeft voor de nieuwe 313 Vario is het verlies met 10,1 procent beperkt. In blok zijn inmiddels hydraulische klepstoters gemonteerd: tabee kleppen stellen. Het specifieke brandstofverbruik van de 313 Vario is zowel bij maximumvermogen als bij -koppel een fractie lager dan gemiddeld over alle trekkertesten, maar wel iets gulziger dan dat van de Fendt 313 Vario die we eerder testten.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
<\/div>

Het AgcoPower-blok heeft hydraulische klepstoters waardoor kleppen stellen tot het verleden behoort en de motor altijd optimaal draait.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
<\/div>

De forse Variohendel biedt plaats aan veel knopjes. Een groot aantal daarvan is vrij toe te wijzen aan functies.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
<\/div>

Doordat een rechter B-stijl ontbreekt, voelt de cabine ruim aan. De stoel kan niet draaien: de rechterarmleuning zit daarvoor in de weg.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Cockpit<\/h2>\n\n\n\n

Het nieuwe FendtOne-cabineconcept is zelfs voor Fendt-rijders even wennen. De bekende \u2018paddenstoel\u2019 waarmee je voorheen de hefinrichting bediende, is bijvoorbeeld verdwenen. De hefbediening zijn nu twee grote scrolwielen in combinatie met een flipper voor de snelhef.<\/p>\n\n\n\n

De Variohendel groeide fors en lijkt gekopieerd uit een vliegtuig. De onderkant van de hendel werd een stuk dikker om ruimte te cre\u00ebren voor nog eens acht extra toetsen. Heel subtiel is de rijhendel niet. Praktisch is-ie wel. Hij telt maar liefst achttien toetsen, waarvan er dertien vrij toewijsbaar zijn.<\/p>\n\n\n\n

De tiptoetsen heeft Fendt vervangen door doorzichtige knoppen met een ledlampje die van kleur veranderen als je er een andere functie aan toewijst. Toewijzen van functies is zeer eenvoudig in de terminal op de rechterarmleuning of via het optionele scherm in de dakrand. Door voor iedere chauffeur gebruikersprofielen aan te maken, kan iedereen zijn eigen sneltoetsenindeling behouden. Bij het starten van de trekker vraagt de trekker om het gewenste profiel te selecteren. Praktisch.<\/p>\n\n\n\n

Standaard is er alleen een 10 inch digitaal dashboard waarop de belangrijkste trekkerfuncties zijn af te lezen en te programmeren. Afhankelijk van de uitvoering en gekozen opties zit er aan de trekkerarmleuning nog een 12 inch touchscreen en eventueel nog een identiek scherm in de rechterdakrand. Is het scherm niet nodig dan kun je dat scherm voor de helft in het dak schuiven \u2013 de schermindeling wordt daarbij vanzelf gehalveerd, waardoor je nog steeds informatie kunt aflezen.<\/p>\n\n\n\n

In het touchscreen kun je menu\u2019s wegvegen en tevoorschijn toveren. Heel intu\u00eftief. Fendt heeft veel energie gestoken in de bedieningslogica. Ook het kopakkermanagement is (nog) eenvoudiger geworden. Je kunt de handelingen voordoen, maar ook zelf manueel programmeren. Inschakelen gaat via de vertrouwde Go-End-toetsen.<\/p>\n\n\n\n

De 313 is wat hefkracht betreft maar gewoontjes, toch is ruim 6.000 kg voldoende voor deze klasse. De fronthef stelt teleur: van de beloofde 3.190 kg blijft er in de praktijk maar 2.465 kg over.<\/p>\n\n\n\n

De 112 liter per minuut die wij over twee ventielen maten is niet heel bijzonder, maar wel de druk waarbij de trekker dit presteert. Bij een tegendruk van 180 bar perst de trekker nog 107 liter per minuut door de slangen. Dat resulteert in een hydraulisch vermogen van maar liefst 32,1 kW. Zulke waardes kwamen we slechts \u00e9\u00e9n keer eerder tegen.<\/p>\n\n\n\n

Door de grens <\/h2>\n\n\n\n

Het vernuft van de nieuwe Fendt 313 Vario tikt ook door in de prijs. Met een vanafprijs van 132.081 euro is-ie flink aan de prijs. Onze testtrekker had daarnaast ruim 46.000 euro aan opties aan boord. Daarmee is het de eerste trekker die in de geschiedenis van de test door de grens van 2.000 euro per kW gaat: 2.031 euro om precies te zijn.<\/p>\n\n\n\n

Technische gegevens en meetresultaten<\/h2>\n\n\n\n

Meetgegevens Veehouderij Techniek<\/h3>\n\n\n\n
Aftakasvermogen maximaal<\/td>88,1 kW bij 1.745 toeren<\/td><\/tr>
met specifiek brandstofverbruik<\/td>255 g\/kWh<\/td><\/tr>
Aftakasvermogen nominaal<\/td>76,9 kW bij 2.100 toeren<\/td><\/tr>
met specifiek brandstofverbruik<\/td>262 g\/kWh<\/td><\/tr>
Draaimoment maximaal<\/td>528 Nm bij 1.495 toeren<\/td><\/tr>
met specifiek verbruik<\/td>250 g\/kWh<\/td><\/tr>
Koppelstijging (bij toerendaling)<\/td>50% (29%)<\/td><\/tr>
Inhoud specifiek<\/td>50 cm3\/kW<\/td><\/tr>
Hydrauliekopbrengst maximaal<\/td>112 l\/min<\/td><\/tr>
Oliedruk maximaal<\/td>200 bar<\/td><\/tr>
Hydraulisch vermogen maximaal<\/td>32,1 kW<\/td><\/tr>
Hefkracht maximaal<\/td>6.340 daN (6.465 kg)<\/td><\/tr>
Geluidsniveau volgas<\/td>69 dB(A)<\/td><\/tr>
Gewicht<\/td>5.810 kg<\/td><\/tr>
Gewichtsverdeling voor\/achter<\/td>43% \/ 57%<\/td><\/tr>
Bodemvrijheid<\/td>43 cm<\/td><\/tr>
Banden voor\/achter<\/td>480\/65R24 \/ 540\/65R38<\/td><\/tr>
Brutoprijs standaard excl. btw<\/td>132.081 euro<\/td><\/tr>
Brutoprijs getest excl. btw<\/td>178.959 euro<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Technische gegevens opgave fabrikant<\/h3>\n\n\n\n
Motormerk en -type<\/td>AgcoPower<\/td><\/tr>
Cilinderaantal en -inhoud<\/td>vier, 4.400 cm3<\/td><\/tr>
Vermogen maximaal, incl. boost<\/td>98 kW (133 pk) bij 1.750 toeren<\/td><\/tr>
Vermogen nominaal<\/td>90 kW (123 pk) bij 2.100 toeren<\/td><\/tr>
Draaimoment max., incl. boost<\/td>571 Nm bij 1.500 toeren<\/td><\/tr>
Inhoud dieseltank<\/td>210 liter (23 liter Adblue)<\/td><\/tr>
Transmissie<\/td>cvt<\/td><\/tr>
Aftakas<\/td>540, 540E, 1.000<\/td><\/tr>
Hydrauliekopbrengst pomp<\/td>110 l\/min<\/td><\/tr>
Oliedruk maximaal<\/td>200 bar<\/td><\/tr>
Hydrauliekventielen<\/td>4x DW<\/td><\/tr>
Hefkracht<\/td>5.960 daN (6.075 kg)<\/td><\/tr>
Transmissie- en achterbrug-olie<\/td>30 liter<\/td><\/tr>
Hydrauliekolie<\/td>50 liter<\/td><\/tr>
Motorolie<\/td>14 liter<\/td><\/tr>
Toelaatbaar gewicht v\/a\/totaal<\/td>4.500 \/ 7.000 \/ 8.500 kg<\/td><\/tr>
Onderdelenprijzen excl. btw<\/strong><\/td>tankdop 28 euro; rechterbuitenspiegel
95,79 euro; voorspatbord 92,70 euro; achterlicht 22,98 euro (2x); koplamp 156,56 euro; achterruit 251 euro; linkerportier (glas) 330 euro.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
<\/div>
<\/div>

De variabele transmissie laat zich heel eenvoudig met een rij- en voetpedaal bedienen. De topsnelheid (op de klok) van 45,5 km\/h realiseert de trekker onbelast bij 1.700 motortoeren. We vermoeden een vrij grote afwijking tussen de snelheid op de klok en de werkelijke snelheid.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

Motor & brandstofverbruik<\/h2>\n\n\n\n

De AgcoPower heeft een mooie karakteristiek en een koppelstijging van maar liefst 50 procent bij een toerentaldaling van 29 procent. Het verlies naar de aftakas is met 10,1 procent netjes. Het verbruik ligt over het hele traject op het gemiddelde van de meerjarige trekkertesten.<\/p>\n\n\n\n

Transmissie & aftakas<\/h2>\n\n\n\n

Met \u00e9\u00e9n groep rijdt de trekker traploos van 0 tot 45,5 km\/h bij 1.700 toeren (onbelast). Voet- en rijpedaal zijn niet door elkaar te gebruiken. De aftakas telt drie toerentallen: 540, 540E en 1.000. Er zijn twee cruisesnelheden en motortoerentallen voor te programmeren.<\/p>\n\n\n\n

Hefinrichting & hydrauliek<\/h2>\n\n\n\n

De categorie III-hef heeft typische Fendt-stabilisatie die je zonder moeite losgooit of vastzet. Het iele categorie II-topstangetje is karig voor dit vermogen. De hefkracht van de front- en achterhef is gemiddeld. De hydrauliek imponeert met een hydraulisch vermogen van 32,1 kW bij 1.800 toeren.<\/p>\n\n\n\n

Onderhoud & kosten<\/h2>\n\n\n\n

Het onderhoud levert geen verrassingen op. Intervallen van transmissie en hydrauliek zijn met 2.000 uren lekker lang. De motor verlangt daarentegen wel elke 500 uur nieuwe olie. De kosten van het onderhoud zijn door de lange hydrauliekintervallen aan de lage kant.<\/p>\n\n\n\n

Cabine & comfort<\/h2>\n\n\n\n

Het geluidsniveau in de goed toegankelijke cabine is onder alle omstandigheden laag. Ook het zicht is naar alle kanten goed, alleen de kieperknobbel is niet zichtbaar. De geveerde vooras, mechanisch geveerde cabine en luchtgeveerde stoel maken comfortabel werken mogelijk.<\/p>\n\n\n\n

Voor en tegen<\/h2>\n\n\n\n
Plus<\/strong><\/td>Min<\/strong><\/td><\/tr>
+ Intu\u00eftieve bediening
+ Comfortabel en stil
+ Lange onderhoudsintervallen<\/td>		– Hoge brutoprijs
– Licht uitgevoerde topstang<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Fendt heeft de bediening van de 300 en 700 Vario-serie compleet vernieuwd. De 313 Vario met het FendtOne-bedieningsconcept is gepeperd geprijsd. Gelukkig krijg je er wel veel voor terug.<\/p>\n","protected":false},"author":3859,"featured_media":17481,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wds_primary_category":0,"wds_primary_post_tag":0,"wds_primary_dossier":0,"wds_primary_artikel_type":0,"footnotes":""},"categories":[85],"tags":[188],"dossier":[],"artikel_type":[29],"class_list":["post-17476","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-trekkers","tag-fendt","artikel_type-tests"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17476","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3859"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17476"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17476\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":17484,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17476\/revisions\/17484"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17481"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17476"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17476"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17476"},{"taxonomy":"dossier","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/dossier?post=17476"},{"taxonomy":"artikel_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/artikel_type?post=17476"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}