{"id":17496,"date":"2021-05-10T12:00:00","date_gmt":"2021-05-10T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/?p=17496"},"modified":"2023-02-21T10:15:58","modified_gmt":"2023-02-21T09:15:58","slug":"john-deere-6120m-land-in-zicht","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/artikel\/20210510\/john-deere-6120m-land-in-zicht\/","title":{"rendered":"John Deere 6120M – Land in zicht"},"content":{"rendered":"

John Deere heeft het uitrustingsniveau van de nieuwe 6M-serie flink opgeschroefd. De sterk aflopende neus biedt daarnaast een prima zicht op de voorlader en werktuigen in de fronthef. <\/p><\/div>\n\n\n

De viercilinder-trekkers uit de 6M-serie van John Deere sluiten nauw aan bij het trekkermodel waarvoor Deutz-Fahr al in de jaren negentig met de Agrostar de toon zette: trekkers met een schuin aflopende motorkap. Dat zorgt voor een uitstekend zicht op de voorlader en op werktuigen in de fronthef. Over het zicht naar achteren zijn we minder lovend. Wil je vanuit de stoel de kieperknobbel zien, dan moet je door het achterraam naar buiten leunen.<\/p>\n\n\n\n

De 6M-serie die in 2019 werd ge\u00efntroduceerd, is de opvolger van de oude M-serie, maar ook van de compacte 6RC- en 6MC-modellen. De nieuwe 6M is weliswaar nog steeds minder luxe uitgevoerd dan de topmodellen uit de 6R-serie, maar het uitrustingsniveau is flink opgekrikt.<\/p>\n\n\n\n

Onder de schuine kap is de bekende 4,5 liter viercilinder DPS-krachtbron te vinden. Die levert in de test aan de aftakas een vermogen van maximaal 83,4 kW (113 pk). Dat is 22 procent minder dan het maximumvermogen van 107 kW dat John Deere opgeeft. Het verschil wordt deels verklaard door het gegeven dat we met de vermogenstest het boostvermogen niet kunnen vaststellen. Dat komt pas beschikbaar als de trekker rijdt. De fabrikant geeft voor de 6120M een boostvermogen op van 9 kW (12 pk). Het brandstofverbruik ligt bij maximumvermogen aan de hoge kant (274 g\/kWh) en dat geldt ook voor het brandstofverbruik bij nominaalvermogen en maximumkoppel. Ook bij 40 en 70 procent belasting blijft het brandstofverbruik bovengemiddeld.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
<\/div>

De viercilinder DPS-motor in de 6120M laat een goede karakteristiek zien. De trekker is wel wat dorstig.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
<\/div>

De John Deere laat zich heel intu\u00eftief bedienen. Haal de pook naar links voor handmatig op- en terugschakelen.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
<\/div>

Voor veel licht en voor het werk met de voorlader kan John Deere een panoramadak leveren. Dan kun je de bak tot in de hoogste stand volgen.\u00a0<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

In de trekker ligt de Commandquad Plus-transmissie met 24 versnellingen voor- en achteruit. Hoewel de basis van die bak zeker al twintig jaar meegaat, heeft de fabrikant de bediening ervan voortdurend aangepast. Zo is handmatig opschakelen een kwestie van het pookje naar voren drukken. Dat werkt heel intu\u00eftief, net als het scrollwieltje in het pookje om het toerental iets op te schroeven of te verlagen. Dat de bak ietwat gedateerd is, merk je vooral bij het automatisch schakelen. Dat gaat ietwat bokkig en bij het schakelen tussen de groepen heeft de bak behoorlijk wat bedenktijd nodig. Voor veeleisende klanten is de 6M sinds kort ook leverbaar met de traploze transmissie.<\/p>\n\n\n\n

Hoewel de 6120M wat compacter is gebouwd dan zijn luxere broer uit de 6R-serie \u2013 de wielbasis van de eerste is maar liefst 18 cm kleiner dan die van de even sterke 6120R \u2013 is de 6120M geen trekker in het vedergewicht. Wij kwamen (inclusief het voorladerframe, maar exclusief de voorlader) op een gewicht van 77 kg per kW aftakasvermogen. Dat is gemiddeld. De trekker stuurt fijn en krap met de vierwielaandrijving uitgeschakeld. Opvallend is dat de draaicirkel met inschakelde voorwielaandrijving met maar liefst 2 meter toeneemt. Dat verschil is groot. Mogelijk komt dat door een hoog percentage voorloop. De remmen functioneren uitstekend, al grijpen ze wel wat abrupt aan.<\/p>\n\n\n\n

Panoramadak<\/h2>\n\n\n\n

De cabine op de 6M is dezelfde als het onderkomen met zes stijlen dat John Deere al op eerdere series bouwde. Wel is het dak vernieuwd en er is nu een panoramedak leverbaar, zodat je vanuit de luxe luchtgeveerde stoel de bak van de voorlader tot in de hoogste stand kunt volgen. Grootste minpunt is dat de stoel voor lange chauffeurs onvoldoende ver naar achteren kan. Gelukkig kan de stoel wel een stuk draaien. De belangrijkste bedieningsfuncties zijn ondergebracht op de in hoogte verstelbare armleuning. De rest van de functies bedien je met fysieke knoppen op de rechterwielkast.<\/p>\n\n\n\n

De trekker heeft geen traditioneel dashboard meer. Alle motorinformatie, hydrauliek-, hef- en aftakasinstellingen kun je terugvinden in een kleine, maar goed afleesbare display in de rechtercabinestijl. Wijzigingen breng je veelal aan met fysieke knoppen op de rechterwielkast.<\/p>\n\n\n\n

Wie zijn 6420 of 6430 overweegt in te ruilen, heeft in de 6120M een waardige opvolger die vooral als voorladertrekker beter uit de verf komt. Met de komst van de traploze transmissie zal de kritiek op de Commandquad-Plus-transmissie verstommen. De motor presteert goed, al is het brandstofverbruik iets bovengemiddeld. <\/p>\n\n\n\n

De 6120M is in de basisuitvoering met een eenvoudige Powrquad-transmissie te koop vanaf 85.716 euro. De 6120M met fronthef en -aftakas, Commandarm, Commandquad-Plus-transmissie, vooras- en cabinevering staat in de prijslijst voor 122.978 euro. Een bijpassende voorlader kost bruto 15.000 euro extra.<\/p>\n\n\n\n

Technische gegevens en meetresultaten<\/h2>\n\n\n\n

Meetgegevens Veehouderij Techniek<\/h3>\n\n\n\n
Aftakasvermogen maximaal<\/td>83,4 kW (113 pk) bij 1.796 toeren<\/td><\/tr>
met specifiek brandstofverbruik<\/td>274 g\/kWh<\/td><\/tr>
Aftakasvermogen nominaal<\/td>71,1 kW (97 pk) bij 2.084 toeren<\/td><\/tr>
met specifiek brandstofverbruik<\/td>292 g\/kWh<\/td><\/tr>
Draaimoment maximaal<\/td>487 Nm bij 1.450 toeren<\/td><\/tr>
met specifiek verbruik <\/td>268 g\/kWh<\/td><\/tr>
Koppelstijging (bij toerendaling)<\/td>48,5% (30,5%)<\/td><\/tr>
Inhoud specifiek<\/td>53 cm3<\/sup>\/kW<\/td><\/tr>
Hydrauliekopbrengst maximaal<\/td>128 l\/min via twee ventielen<\/td><\/tr>
Oliedruk maximaal<\/td>205 bar<\/td><\/tr>
Hydraulisch vermogen maximaal<\/td>35,1 kW via twee ventielen<\/td><\/tr>
Hefkracht maximaal<\/td>6.540 DaN (6.669 kg)<\/td><\/tr>
Geluidsniveau volgas<\/td>69 dB(A)<\/td><\/tr>
Gewicht<\/td>6.410 kg<\/td><\/tr>
Gewichtsverdeling voor\/achter<\/td>44,5% \/ 55,5%<\/td><\/tr>
Bodemvrijheid<\/td>41 cm<\/td><\/tr>
Banden voor\/achter<\/td>540\/65R24 en 600\/65R38<\/td><\/tr>
Brutoprijs standaard excl. btw<\/td>85.716 ero<\/td><\/tr>
Brutoprijs getest excl. btw<\/td>122.978 euro (excl. voorlader)<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Technische gegevens opgave fabrikant<\/h2>\n\n\n\n
Motormerk en -type<\/td>Nef (FPT)<\/td><\/tr>
Cilinderaantal en -inhoud<\/td>vier, 4.485 cm3<\/sup><\/td><\/tr>
Vermogen maximaal<\/td>103 kW (140 pk) bij 1.900 toeren<\/td><\/tr>
Vermogen nominaal<\/td>96 kW (130 pk)<\/td><\/tr>
Draaimoment maximaal<\/td>630 Nm bij 1.300 toeren<\/td><\/tr>
Inhoud dieseltank<\/td>180 l. (19 liter Adblue)<\/td><\/tr>
Transmissie<\/td>Semi-Powershift met DC (24×24)<\/td><\/tr>
Aftakas<\/td>540, 540E en 1.000<\/td><\/tr>
Hydrauliekopbrengst pomp<\/td>110 l\/min (optie 114 l\/min)<\/td><\/tr>
Oliedruk maximaal<\/td>200 bar<\/td><\/tr>
Hydrauliekventielen<\/td>2 DW voor, 4 DW achter<\/td><\/tr>
Hefkracht<\/td>5.500 kg<\/td><\/tr>
Transmissie- en achterbrug-olie<\/td>65 l.<\/td><\/tr>
Hydrauliekolie<\/td>zie transmissie-olie<\/td><\/tr>
Motorolie<\/td>10 l.<\/td><\/tr>
Toelaatbaar gewicht v\/a\/totaal<\/td>3.700 \/ 5.500 \/ 8.800 kg<\/td><\/tr>
Onderdelenprijzen excl. btw<\/td>tankdop 39 euro; rechterbuitenspiegel 144 euro; voorspatbord 120 euro; achterlichtunit 56 euro; koplampunit 509 euro; achterruit 636 euro; linkerportierglas 338 euro.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
<\/div>
<\/div>

John Deere heeft de Commandquad-transmissie met 24 versnellingen voor- en achteruit al even in productie. Er zijn acht versnellingen tussen de 4 en 12 km\/h. Tussen de lage groepen A en B is geen overlap. Die is er wel in de hogere groepen.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

Motor & brandstofverbruik<\/h2>\n\n\n\n

De viercilinder vertoont een goede vechtlust, getuige de koppelstijging van 48 procent bij een toerentaldaling van 30 procent. Het verbruik is wel bovengemiddeld. Door de schuine neus is het behoorlijk vol onder de kap. De peilstok voor de motorolie vind je via een opening in het zijpaneel.<\/p>\n\n\n\n

Transmissie & aftakas<\/h2>\n\n\n\n

De Commandquad Plus-transmissie schakelt in de automatische stand wat bokkig en het schakelen tussen de groepen duurt wat lang. Met een hendel schakel je tussen de drie aftakastoerentallen: 540, 540E en 1.000. Het feitelijke inschakelen van de aftakas doe je met een schuifknopje.<\/p>\n\n\n\n

Hefinrichting & hydrauliek<\/h2>\n\n\n\n

Ronduit indrukwekkend is het maximale hydraulische vermogen van 35,1 kW. En met 6.500 DaN (6.600 kg) tilt de John Deere 58 DaN per kw aftakasvermogen. Dat is in orde. De hefcapaciteit van de fronthef bedraagt 4.300 DaN (4.385 kg). Dat zijn prestaties voor een 200 pk-trekker.<\/p>\n\n\n\n

Onderhoud & kosten<\/h2>\n\n\n\n

Zowel de peilstok voor de motorolie en het peilglas voor de achterbrug zijn snel gevonden en goed afleesbaar. Het reinigen van de radiateur kan beter: je kunt geen koelers wegklappen of uitschuiven. De prijs van de onderdelen valt mee, maar de koplampunit en tankdop zijn wel flink aan de prijs.<\/p>\n\n\n\n

Cabine & comfort<\/h2>\n\n\n\n

De trekker rijdt met dank aan de mechanische cabinevering en voorasvering prima op de weg. Het geluidsniveau in de cabine komt niet boven de 70 dB(A). Jammer \u2013 vooral voor lange chauffeurs \u2013 is dat de stoel niet al ver naar achteren kan. Ook het zicht naar achteren houdt niet over.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Voor en tegen<\/h2>\n\n\n\n
Plus<\/strong><\/td>Min<\/strong><\/td><\/tr>
+ Uitstekend zicht naar voren
+ Vasthoudende motor
+ Prima hydraulische prestaties<\/td>		\u2013 Bovengemiddeld verbruik
\u2013 Bokkige transmissie<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

John Deere heeft het uitrustingsniveau van de nieuwe 6M-serie flink opgeschroefd. De sterk aflopende neus biedt daarnaast een prima zicht op de voorlader en werktuigen in de fronthef.<\/p>\n","protected":false},"author":3241,"featured_media":17504,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wds_primary_category":0,"wds_primary_post_tag":0,"wds_primary_dossier":0,"wds_primary_artikel_type":0,"footnotes":""},"categories":[85],"tags":[227],"dossier":[],"artikel_type":[29],"class_list":["post-17496","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-trekkers","tag-john-deere","artikel_type-tests"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17496","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3241"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17496"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17496\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":17507,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17496\/revisions\/17507"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17504"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17496"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17496"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17496"},{"taxonomy":"dossier","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/dossier?post=17496"},{"taxonomy":"artikel_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/artikel_type?post=17496"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}