{"id":17513,"date":"2021-07-12T12:00:00","date_gmt":"2021-07-12T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/?p=17513"},"modified":"2023-02-21T13:55:34","modified_gmt":"2023-02-21T12:55:34","slug":"dct-is-puike-transmissie-allround-klasbak","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/artikel\/20210712\/dct-is-puike-transmissie-allround-klasbak\/","title":{"rendered":"DCT is puike transmissie – Allround klasbak"},"content":{"rendered":"

New Holland bouwt sinds vorig jaar de Dynamic Command-transmissie ook in de compacte T5-serie. Met die versnellingsbak heeft het merk in het compacte segment een fijne troef in handen. <\/p><\/div>\n\n\n

New Holland heeft met de Dynamic Command-transmissie een prima en soepelschakelende transmissie in huis, stelden we bij een eerdere test al vast. De bak is nu ook leverbaar in de T5. Veehouderij Techniek testte de T5.140 Dynamic Command.<\/p>\n\n\n\n

Onder de motorkap van deze trekker ligt een 4,5 liter grote FPT-motor. Er is geen boost. De 140 pk die op de motorkap prijkt is altijd beschikbaar. Bij de aftakasmeting aan de vermogenstester van Dijkstra Technical Support maten we een maximaalvermogen van 90,4 kW (123,1 pk) bij 1.700 toeren. Dat is een verlies van iets meer dan 12 procent van het maximumvermogen van 103 kW (140 pk) dat de fabrikant opgeeft \u2013 een normale waarde. Boven de 1.700 toeren loopt het vermogen wel vrij snel terug en bij 2.200 toeren houdt de New Holland het voor gezien. Volgens de fabrikant houdt de trekker het vermogen bij transport wel beter vast door een aangepaste motorkarakteristiek, maar dat hebben wij niet kunnen vaststellen.<\/p>\n\n\n\n

Bij maximaalvermogen is de T5 met 248,2 g\/kWh zo\u2019n 3,7 procent zuiniger dan gemiddeld. Bij het nominaaltoerental ligt dat met 277 g\/kWh 2,6 procent hoger dan gemiddeld. Het verbruik loopt boven de 1.700 toeren redelijk op. Zaak dus om de toeren laag te houden. Bij maximumkoppel \u2013 580 Nm bij 1.395 toeren \u2013 is de trekker weer 5,3 procent zuiniger dan de laatste twintig trekkers in de trekkertesten. De koppelstijging van 66,7 procent klinkt indrukwekkend, maar is het gevolg van het lage nominale vermogen (en koppel).<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
<\/div>

De bediening van de meeste functies op de armleuning heeft \u2013 zeker voor New Holland-rijders \u2013 geen verrassingen in petto.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
<\/div>

De viercilinder FPT-motor met een inhoud van 4,5 liter presteert goed. Boven 1.700 motortoeren neemt het vermogen wat snel af.\u00a0<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
<\/div>

De instap is voldoende ruim. Wel is de trap ietwat steil en de eerste trede zit met 55 cm vrij hoog. Er zijn voldoende steunen.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

De Dynamic Command-transmissie ligt \u2013 met een andere naam \u2013 ook in andere merken van het CNH-concern. Maar voor de compacte T5 heeft New Holland het alleenrecht: op de Case IH Vestrum en Steyr Expert is de bak niet leverbaar.<\/p>\n\n\n\n

We hebben vaker de loftrompet gestoken over deze transmissie en opnieuw zijn we enthousiast. In de lichtere T5 schakelt de trekker vliegensvlug en soepel \u2013 ook zonder last. De versnellingsbak heeft in totaal 24 versnellingen voor- en achteruit, waarvan telkens acht trappen zonder onderbreking kunnen worden geschakeld. Tussen versnelling 8 en 9 plus 16 en 17 wordt de aandrijflijn even onderbroken om over te schakelen op een hoger verzet. Maar de overlap tussen vooral groep A en B is gigantisch waardoor je tijdens het werk in het veld de groepen zelden hoeft te schakelen. Je merkt dat de constructeurs veel aandacht hebben besteed aan de aansturing van de bak: die is bijna perfect.<\/p>\n\n\n\n

Bijna cvt<\/h2>\n\n\n\n

Met Ground Speed Management stel je de hoogste doelsnelheid in en vervolgens bepaalt de stand van het gaspedaal of rijhendel hoe hard de trekker rijdt. Toerental en versnellingen kiest de trekker dan volledig zelf. De trekker laat zich dan bijna rijden als een cvt. Vooral bij (zwaar) trek- of transportwerk werkt het fantastisch. Voor de kunstmeststrooier is de techniek minder zinvol, omdat je dan vastzit aan een bepaald aftakastoerental. Wie alle mogelijkheden van de bak optimaal wil benutten, moet er wel even voor gaan zitten.<\/p>\n\n\n\n

Hoewel de cabine op de T5-serie nog niet zolang leverbaar is, is het voor New Holland-rijders bekende kost. De cabine-indeling met Sidewinder2-armleuning gaat al eventjes mee en doet wat gedateerd aan. Dat gaat overigens niet ten koste van het werkgemak: de bediening is al jaren hetzelfde en is intu\u00eftief. Ook mensen met elektronicavrees rijden zo met deze trekker weg. Met een geluidsniveau van 67 dB(A) volgas is het onderkomen bovendien redelijk stil.<\/p>\n\n\n\n

Met een draaicirkel van 11 meter (vierwielaandrijving uitgeschakeld) is de trekker gemiddeld wendbaar, zeker bij een spoorbreedte van 1,83 meter. De hefkracht houdt met maximaal 5 ton niet over. Onderin is het zelfs maar 4,3 ton. Dat is flink minder dan de 5,5 ton die New Holland zelf opgeeft. De fronthef heft ruim voldoende met dik 3,1 ton. Hydraulisch heeft de T5.140 het wel prima voor elkaar met maximaal 100 l\/min en 28,5 kW hydraulisch vermogen. Standaard monteert New Holland een 80 liter pomp, wij hadden de variant die 110 liter levert. Drie aftakastoeren (540\/540E en 1.000) is in orde. Wel raakt de toerenschakelhendel het zijpaneel van de armleuning als je de 1.000 toeren inschakelt. Slordig.<\/p>\n\n\n\n

Alles bij elkaar heeft New Holland een compacte en daardoor handige allrounder neergezet die zijn mannetje staat op het melkveebedrijf. Vooral de versnellingsbak maakt veel indruk.<\/p>\n\n\n\n

Technische gegevens en meetresultaten<\/h2>\n\n\n\n

Meetgegevens Veehouderij Techniek<\/h3>\n\n\n\n
Aftakasvermogen maximaal<\/td>90,4 kW (123 pk) bij 1.700 toeren<\/td><\/tr>
met specifiek brandstofverbruik<\/td>248,2 g\/kWh<\/td><\/tr>
Aftakasvermogen nominaal<\/td>77,4 kW (105,4 pk) bij 2.200 toeren<\/td><\/tr>
met specifiek brandstofverbruik<\/td>277,9 g\/kWh<\/td><\/tr>
Draaimoment maximaal<\/td>580 Nm bij 1.395 toeren<\/td><\/tr>
met specifiek verbruik<\/td>236,9 g\/kWh<\/td><\/tr>
Koppelstijging (bij toerendaling)<\/td>66,7% (36,5%)<\/td><\/tr>
Inhoud specifiek<\/td>49,6 cm3<\/sup>\/kW<\/td><\/tr>
Hydrauliekopbrengst maximaal<\/td>100 l\/min via twee ventielen<\/td><\/tr>
Oliedruk maximaal<\/td>195 bar<\/td><\/tr>
Hydraulisch vermogen maximaal<\/td>28,5 kW via twee ventielen<\/td><\/tr>
Hefkracht maximaal<\/td>4.910 DaN (5.007 kg)<\/td><\/tr>
Geluidsniveau volgas<\/td>67 dB(A)<\/td><\/tr>
Gewicht<\/td>6.100 kg<\/td><\/tr>
Gewichtsverdeling voor\/achter<\/td>43,5% \/ 56,7%<\/td><\/tr>
Bodemvrijheid<\/td>49,5 cm<\/td><\/tr>
Banden voor\/achter<\/td>480\/65R28 en 600\/65R38<\/td><\/tr>
Brutoprijs standaard excl. btw<\/td>105.456 euro<\/td><\/tr>
Brutoprijs getest excl. btw<\/td>143.658 euro<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Technische gegevens opgave fabrikant<\/h2>\n\n\n\n
Motormerk en -type<\/td>Nef (FPT)<\/td><\/tr>
Cilinderaantal en -inhoud<\/td>vier, 4.485 cm3<\/td><\/tr>
Vermogen maximaal<\/td>103 kW (140 pk) bij 1.900 toeren<\/td><\/tr>
Vermogen nominaal<\/td>96 kW (130 pk)<\/td><\/tr>
Draaimoment maximaal<\/td>630 Nm bij 1.300 toeren<\/td><\/tr>
Inhoud dieseltank<\/td>180 l. (19 liter Adblue)<\/td><\/tr>
Transmissie<\/td>Semi-Powershift met DC (24×24)<\/td><\/tr>
Aftakas<\/td>540, 540E en 1.000<\/td><\/tr>
Hydrauliekopbrengst pomp<\/td>110 l\/min (optie 114 l\/min)<\/td><\/tr>
Oliedruk maximaal<\/td>200 bar<\/td><\/tr>
Hydrauliekventielen<\/td>2 DW voor, 4 DW achter<\/td><\/tr>
Hefkracht<\/td>5.500 kg<\/td><\/tr>
Transmissie- en achterbrug-olie<\/td>65 l.<\/td><\/tr>
Hydrauliekolie<\/td>zie transmissie-olie<\/td><\/tr>
Motorolie<\/td>10 l.<\/td><\/tr>
Toelaatbaar gewicht v\/a\/totaal<\/td>3.700 \/ 5.500 \/ 8.800 kg<\/td><\/tr>
Onderdelenprijzen excl. btw<\/td>tankdop 39 euro; rechterbuitenspiegel 144 euro; voorspatbord 120 euro; achterlichtunit 56 euro; koplampunit 509 euro; achterruit 636 euro; linkerportierglas 338 euro.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
<\/div>
<\/div>

Tot 1.700 motortoeren presteert de FPT-viercilinder uitstekend: weinig verlies en zuinig in het brandstofgebruik. Boven de 1.700 motortoeren neemt het vermogen daarentegen relatief snel af en het verbruik toe. De bak met een dubbele koppeling voldoet uitstekend: soepel schakelen binnen de groepen en voldoende overlap tussen te groepen.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

Motor & brandstofverbruik<\/h2>\n\n\n\n

Maximaal maten we 90,4 kW en 580 Nm aan de aftakas bij 1.695 motortoeren: een verlies van 12,2 procent. Het nominaalvermogen valt met 77,4 kW (348 Nm) tegen. Dat resulteert in een bovengemiddeld verbruik bij hoge toeren. Onder de 1.700 toeren is de trekker wel zuinig.<\/p>\n\n\n\n

Transmissie & aftakas<\/h2>\n\n\n\n

De 24V\/24A schakelbak met dubbele koppeling schakelt razendsnel binnen de groepen van acht trappen. De overlap tussen de groepen is riant. In de automatische modus zijn het rijpedaal en de multifunctionele hendel door elkaar te gebruiken. Drie toeren op de aftakas is in deze pk-klasse voldoende.<\/p>\n\n\n\n

Hefinrichting & hydrauliek<\/h2>\n\n\n\n

Op 40 cm hoogte bleef de trekker steken op een hefkracht 4.250 daN. Een matige score.Bovenin tilt de trekker maximaal 4.910 daN. Bij de hydrauliekmeting laat de trekker geen steken vallen. Twee van de vier dubbelwerkende ventielen zijn elektrisch bediend met instellingen voor doorstroming en tijd.<\/p>\n\n\n\n

Onderhoud & kosten<\/h2>\n\n\n\n

Met een puntig voorwerp kun je de motorkap ontgrendelen. De zijpanelen zijn zonder gereedschap afneembaar. Het normale onderhoud is goed te doen. Achterbrug- en transmissie-olie controleer je met een peilglas op de achterbrug. Het onderhoud (filters, olie, etc.) is aan de dure kant.<\/p>\n\n\n\n

Cabine & comfort<\/h2>\n\n\n\n

De cabine is comfortabel en voldoende stil. De bijrijderszit is groot en biedt voldoende hoofd- en beenruimte. Wel begint het cabine-interieur op leeftijd te raken. Maar de bediening is intu\u00eftief en iedereen kan met de trekker op pad. Dankzij vooras- en mechanische cabinevering is het comfort prima.<\/p>\n\n\n\n

Voor en tegen<\/h2>\n\n\n\n
Plus<\/strong><\/td>Min<\/strong><\/td><\/tr>
+ Heel prettige transmissie
+ Herkenbare bediening
+ Comfortabele cabine<\/td>		\u2013 Hefkracht
\u2013 Onderhoudskosten<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

New Holland bouwt sinds vorig jaar de Dynamic Command-transmissie ook in de compacte T5-serie. Met die versnellingsbak heeft het merk in het compacte segment een fijne troef in handen.<\/p>\n","protected":false},"author":3859,"featured_media":17521,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wds_primary_category":0,"wds_primary_post_tag":0,"wds_primary_dossier":0,"wds_primary_artikel_type":0,"footnotes":""},"categories":[85],"tags":[283],"dossier":[],"artikel_type":[29],"class_list":["post-17513","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-trekkers","tag-new-holland","artikel_type-tests"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17513","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3859"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17513"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17513\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":17528,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17513\/revisions\/17528"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17521"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17513"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17513"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17513"},{"taxonomy":"dossier","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/dossier?post=17513"},{"taxonomy":"artikel_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/artikel_type?post=17513"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}