{"id":17540,"date":"2021-11-08T12:00:00","date_gmt":"2021-11-08T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/?p=17540"},"modified":"2023-02-21T15:07:18","modified_gmt":"2023-02-21T14:07:18","slug":"valtra-g135-versu-camouflage","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/artikel\/20211108\/valtra-g135-versu-camouflage\/","title":{"rendered":"Valtra G135 Versu – Camouflage"},"content":{"rendered":"

De Valtra G135 Versu is met zijn scherpe draaicirkel een handige trekker. Verder heeft de in schutkleuren getooide testtrekker een fijne armleuning en een uitstekend scherm. De cabine is aan de kleine kant. <\/p><\/div>\n\n\n

De eind vorig jaar ge\u00efntroduceerde G-serie vult het gat tussen de A- en de N-serie van de Finse trekkerbouwer Valtra. De nieuwste loot aan de stam is vooral interessant voor veehouders die de A-serie wat te sober vinden en de N-serie onvoldoende wendbaar. Voor de test stelde importeur Mechan Groep de zwaarste en meest luxe variant beschikbaar: de G135 Versu. Deze was gespoten in een glimmend groenmetalic lak en voorzien van zwartgespoten velgen. Meerprijs: bijna 2.500 euro.<\/p>\n\n\n\n

De naald van de weegbrug bleef bij onze testtrekker met een volle tank en fronthef (zonder frontaftakas) hangen op 5.816 kg. Praktisch elk merk heeft tegenwoordig zo\u2019n krachtige lichtgewicht viercilinder in het leveringspakket. Ideaal voor voorladerwerk. De New Holland T5.140 DCT en de John Deere 6120M, die we eerder in deze rubriek aan de tand voelden, vallen in dezelfde categorie. Deze zijn respectievelijk 300 en 800 kg zwaarder dan de Valtra. Daarbij past de opmerking dat de John Deere als enige was uitgerust met een voorladerframe.<\/p>\n\n\n\n

Naast een relatief laag gewicht is de G135 lekker wendbaar. Van de laatste tien testtrekkers sturen alleen de beduidend kleinere Kubota M5111 en de vierwielbestuurde Lindner Lintrac nog wat scherper door de bocht.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
<\/div>

De 4,4 liter grote viercilinder van Agcopower maakt indruk met een constantkoppel over 500 motortoeren.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
<\/div>

De prima armleuning met het intu\u00eftieve beeldscherm in de G-serie kennen we uit de grotere modellen van Valtra.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
<\/div>

Een vondst is het bijschijnlampje op de spatbord. Het zorgt voor licht op de juiste plek bij het aankoppelen van werktuigen in het donker.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Onder de motorkap ligt een 4,4 liter grote viercilinder van Agcopower. Gemeten aan de aftakas levert die een maximumvermogen van 93,2 kW (126 pk). De fabrikant belooft daar bovenop een boostvermogen van 7 kW (10 pk). Dat extra vermogen komt vrij vanaf versnelling B5 (vanaf circa 5,5 km\/h, dus) en is daarom voor ons niet na te meten. Ten opzichte van het opgegeven maximumvermogen zonder boost (100 kW) is het verlies in de achterbrug 6,8 procent. Een prima score, zeker gezien het geringe aantal draaiuren: 19. Wel klinkt de motor ietwat rauw, ook als die lekker op temperatuur is.<\/p>\n\n\n\n

Het brandstofverbruik bij maximaalvermogen ligt bij de Valtra 1 procent hoger dan het voortschrijdend gemiddelde van de laatste tien testtrekkers. Bij maximumkoppel (517 Nm bij 1.200 toeren) ligt het verbruik 3 procent hoger en bij nominaalvermogen dik 15 procent lager. De motor maakt indruk door de vrijwel vlakke koppelkromme tussen 1.600 en 1.100 toeren. Een constant koppel over ruim 500 toeren kwamen we tot dusver in de testen pas \u00e9\u00e9n keer eerder tegen.<\/p>\n\n\n\n

De gemiddeld stille cabine \u2013 dezelfde die Valtra op de A-serie bouwt \u2013 is klein. De duimstok bevestigt het krappe \u2018cabinegevoel\u2019. Met op ooghoogte een binnenbreedte van slechts 120 cm en een binnenlengte van 138 cm. Gek genoeg is er wel voldoende ruimte voor het draaien van de stoel, al moet je daarvoor het beeldscherm wel wat naar binnen verstellen. Kwalijk is dat de stoel voor lange chauffeurs onvoldoende ver naar achteren kan. Ook vallen de kwaliteit en afwerking van het cabine-interieur wat uit de toon bij de opvallend mooi afgewerkte armleuning, die we kennen uit de grotere Valtra\u2019s. Het zicht naar alle kanten is in orde, behalve het zicht op de trekhaken \u2013 een hulpspiegel op de achterruit biedt uitkomst.<\/p>\n\n\n\n

Schakelautomatiek<\/h2>\n\n\n\n

De enig leverbare versnellingsbak op de G-serie is een zestrapspowershift bak met vier groepen die we kennen als de betrouwbare Dyna-6-transmissie van Massey Ferguson. Ook Claas gebruikt deze in Frankrijk gebouwde versnellingsbak als Hexashift. Deze bak is op de G135 voorzien van de nodige instelbare schakelautomatiek en schakelt soepel en redelijk vlot. Toch kan de bak wat souplesse betreft niet tippen aan de achttraps Dynamic Command-transmissie van New Holland.<\/p>\n\n\n\n

Als het aankomt op de gebruiksvriendelijkheid van het beeldscherm kan de concurrentie echter in de leer bij Valtra. Vanuit het hoofdmenu swipe je eenvoudig en heel intu\u00eftief naar de relevante instelling en pas je die snel aan. Zelfs de grootste digibeet kan er na wat instructie goed mee uit de voeten.<\/p>\n\n\n\n

Met de G-serie heeft Valtra het gat tussen de A- en de N-serie netjes opgevuld. De trekker is een lichte en scherpsturende trekker, met een prima beeldscherm en armleuning. Veel nieuwe ontwikkelingen heeft de G-serie niet. De trekker is samengesteld uit onderdelen die we al kennen uit andere modellen uit de Agco-stal. Wel lijkt de G-serie hier en daar wat haastig in elkaar gezet. Dat zie je bijvoorbeeld aan de wat rammelende zekeringskast tegen het rechterspatbord.<\/p>\n\n\n\n

Meetgegevens Veehouderij Techniek<\/h2>\n\n\n\n
Aftakasvermogen maximaal<\/td>93,2 kW (126 pk)<\/td><\/tr>
met specifiek brandstofverbruik<\/td>261,2 g\/kWh<\/td><\/tr>
Aftakasvermogen nominaal<\/td>90,1 kW (122 pk)<\/td><\/tr>
met specifiek brandstofverbruik<\/td>232,0 g\/kWh<\/td><\/tr>
Draaimoment maximaal<\/td>517 Nm<\/td><\/tr>
met specifiek verbruik<\/td>260,9 g\/kWh<\/td><\/tr>
Koppelstijging (bij toerendaling)<\/td>23,1% (45,1%)<\/td><\/tr>
Inhoud specifiek<\/td>47,2 cm\u00b3\/kW<\/td><\/tr>
Hydrauliekopbrengst maximaal<\/td>118 l\/min via 2 ventielen<\/td><\/tr>
Oliedruk maximaal<\/td>200 bar<\/td><\/tr>
Hydraulisch vermogen maximaal<\/td>32,1 kW via 2 ventielen<\/td><\/tr>
Hefkracht maximaal<\/td>6.540 daN (6.669 kg)<\/td><\/tr>
Geluidsniveau volgas<\/td>70 dB(A)<\/td><\/tr>
Gewicht<\/td>5.816 kg<\/td><\/tr>
Gewichtsverdeling voor\/achter<\/td>42,4% \/ 57,6%<\/td><\/tr>
Bodemvrijheid<\/td>50 cm<\/td><\/tr>
Banden voor\/achter<\/td>480\/65R28 \/ 600\/65R38<\/td><\/tr>
Brutoprijs standaard excl. btw<\/td>92.998 euro, excl. btw<\/td><\/tr>
Brutoprijs getest excl. btw<\/td>134.401 euro, excl. btw<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Technische gegevens Opgave fabrikant<\/h2>\n\n\n\n
Motormerk en -type<\/td>Agcopower 44MBTN-D5<\/td><\/tr>
Cilinderaantal en -inhoud<\/td>vier, 4,4 liter<\/td><\/tr>
Vermogen maximaal, incl. boost<\/td>107 kW (145 pk)<\/td><\/tr>
Vermogen nominaal<\/td>geen opgave<\/td><\/tr>
Draaimoment max., incl. boost<\/td>560 Nm<\/td><\/tr>
Inhoud dieseltank<\/td>200 liter<\/td><\/tr>
Transmissie<\/td>zestraps powershift (24V\/24A)<\/td><\/tr>
Aftakas<\/td>540, 540E en 1.000<\/td><\/tr>
Hydrauliekopbrengst pomp<\/td>110 l\/min loadsensing<\/td><\/tr>
Oliedruk maximaal<\/td>geen opgave<\/td><\/tr>
Hydrauliekventielen<\/td>3 of 4, elektrisch<\/td><\/tr>
Hefkracht<\/td>60 kN<\/td><\/tr>
Transmissie- en achterbrug-olie<\/td>61 liter<\/td><\/tr>
Hydrauliekolie<\/td>zie transmissieolie<\/td><\/tr>
Motorolie<\/td>16 liter<\/td><\/tr>
Toelaatbaar gewicht v\/a\/totaal<\/td>3.800 \/ 7.125 \/ 9.500 kg<\/td><\/tr>
Onderdelenprijzen excl. btw<\/strong><\/td>tankdop 37 euro; rechterbuitenspiegel 113 euro; voorspatbord 79 euro; achterlichtunit 236 euro; koplampunit 171 euro; achterruit 263 euro; linkerportierglas 338 euro.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
<\/div>
<\/div>

Opvallend in de motorkarakteristiek is het vlakke koppel. Over maar liefst 500 motortoeren blijft het koppel dik boven de 500 Nm. Het brandstofverbruik is gemiddeld.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Motor en brandstofverbruik<\/h2>\n\n\n\n

Maximaal levert de motor 93,2 kW bij 2.000 toeren. Het grote constant koppel van minimaal 507 Nm over ruim 500 motortoeren maakt indruk. Bij maximumvermogen en -koppel is de trekker een fractie gulziger dan gemiddeld, bij nominaalvermogen is die een stuk zuiniger.<\/p>\n\n\n\n

Transmissie en aftakas<\/h2>\n\n\n\n

De zestrapspowershift biedt volgas acht keuzes tussen 4 en 12 km\/h. Met een knopje op de armleuning kies je voor manueel of automatisch schakelen (van B1 naar D6). De bak schakelt redelijk soepel. De agressiviteit waarmee de aftakas inschakelt, is in drie standen instelbaar.<\/p>\n\n\n\n

Hefinrichting en hydrauliek<\/h2>\n\n\n\n

De Valtra levert een hydraulisch vermogen van 32,1 kW \u2013 een prima score. Ook op de bediening met elektrische flippers is niets aan te merken. Met een maximale hefkracht van 70,2 daN per kW aftakasvermogen, zit de Valtra precies op het gemiddelde van de laatste tien testtrekkers.<\/p>\n\n\n\n

Onderhoud en kosten<\/h2>\n\n\n\n

Met 97 cent per draaiuur (filters, olie en andere vloeistoffen) is de Valtra 20 cent goedkoper dan gemiddeld. Bij de dealer gelden vaste prijzen (vloeistoffen, filters, manuren): 523 euro voor een 50-urenbeurt, 761 euro (600-uren), 1.045 euro (1.200-uren) en 1.282 euro bij de 1.800-urenbeurt.<\/p>\n\n\n\n

Cabine en comfort<\/h2>\n\n\n\n

De cabine op de G-serie is klein. Een koelbox past niet en lange bestuurders kunnen de luchtgeveerde Grammer-stoel onvoldoende ver naar achteren schuiven. Wel kan de stoel draaien. Het rijcomfort is dankzij de mechanische cabinevering en voorasvering prima in orde.<\/p>\n\n\n\n

Plus<\/strong><\/td>Min<\/strong><\/td><\/tr>
+ Taaie motor
+ Licht en wendbaar
+ Fijne armleuning en scherm<\/td>		\u2013 Kleine cabine
\u2013 Slordige afwerking<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

De Valtra G135 Versu is met zijn scherpe draaicirkel een handige trekker. Verder heeft de in schutkleuren getooide testtrekker een fijne armleuning en een uitstekend scherm. De cabine is aan de kleine kant.<\/p>\n","protected":false},"author":3241,"featured_media":17543,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wds_primary_category":0,"wds_primary_post_tag":0,"wds_primary_dossier":0,"wds_primary_artikel_type":0,"footnotes":""},"categories":[85],"tags":[392],"dossier":[],"artikel_type":[29],"class_list":["post-17540","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-trekkers","tag-valtra","artikel_type-tests"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17540","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3241"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17540"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17540\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":17551,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17540\/revisions\/17551"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17543"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17540"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17540"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17540"},{"taxonomy":"dossier","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/dossier?post=17540"},{"taxonomy":"artikel_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/artikel_type?post=17540"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}