{"id":17554,"date":"2020-03-09T12:00:00","date_gmt":"2020-03-09T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/?p=17554"},"modified":"2023-02-21T17:09:47","modified_gmt":"2023-02-21T16:09:47","slug":"lindner-lintrac-110-kort-door-de-bocht","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/artikel\/20200309\/lindner-lintrac-110-kort-door-de-bocht\/","title":{"rendered":"Lindner Lintrac 110 – Kort door de bocht"},"content":{"rendered":"

De Lindner Lintrac 110 biedt een prima werk- en rijcomfort en heeft standaard een traploze versnellingsbak. Maar de grootste troef is de vierwielbesturing. Die maakt de prijzige trekker enorm wendbaar. <\/p><\/div>\n\n\n

Zijn lage bouw en zwaartepunt verraden de uitstekende eigenschappen van de Lindner Lintrac in bergachtig terrein. De meesturende achterwielen maken de trekker daarnaast heel geschikt voor krappe boerenerven. Sturend met vier wielen is de cirkel over de buitenkant van het spoor gemeten 8,5 meter. Schakel je de achterwielbesturing uit, dan neemt de draaicirkel toe tot 11,50 meter. De stuurmodi, inclusief hondengang, zijn te kiezen via een schermpje op de rechtercabinestijl. En prettig bij transport: de achterwielbesturing schakelt vanzelf uit bij het toenemen van de snelheid.<\/p>\n\n\n\n

Voor het motorvermogen van 84 kW (114 pk) is de Lintrac met 5 ton vrij zwaar, maar het toelaatbare totaalgewicht is met 8 ton hoog. Standaard weegt deze Lindner Lintrac 110 4.370 kg.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
<\/div>

De cabine is bescheiden in afmetingen. Toch merk je daar weinig van. Ook de bijrijder kan nog redelijk goed zitten.
<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
<\/div>

D\u00e9 troef van de Lintrac is de vierwielbesturing. Het maakt de trekker enorm wendbaar. Dat is handig in het veld, maar ook rondom het erf.
<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
<\/div>

De koeler van de airco is naar links en rechts tussen de andere koelers uit te verschuiven. Daardoor zijn ze redelijk goed schoon te blazen.
<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Bedienunit<\/h2>\n\n\n\n

Het veranderen van snelheid en richting is doodeenvoudig. Onder de bedienunit van de L-drive met draaiknop en sneltoetsen zitten veel extra functies, waaronder de grenslastregeling. Wil je alle functies doorgronden, dan moet je er wel even voor gaan zitten. Gelukkig begint de cvt na de start altijd weer op de bediening via het rijpedaal. En daardoor rijdt iemand die onbekend is met de trekker er toch zo mee weg.<\/p>\n\n\n\n

De laagste snelheid is 0,45 km\/h, de top is vooruit 43,2 km\/h bij 1.720 toeren en achteruit 20 km\/h. Het diffrentieel slot en de vierwielaandrijving zijn onder last zowel in als uit te schakelen. Voor dat laatste moet je de knopjes wat langer indrukken. Bij het intrappen van de rem wordt eerst de aandrijving ontkoppeld. Dat pedaal fungeert dus ook als koppeling en dat is handig bij voorladerwerk.<\/p>\n\n\n\n

Stijlvol<\/h2>\n\n\n\n

De Lintrac valt op door de stijlvolle afwerking. Zo ligt de vorm van de voorspatborden in lijn met de motorkap en zit er een metalen kap overheen in de trekkerkleur. Het rij- en werkcomfort is goed dankzij cabine- en vooras\u00advering en een luchtgeveerde Grammer. De stoel kan niet draaien. Daarvoor zijn de afmetingen van de cabine te beperkt. Vervelend is ook dat de buitenspiegels een dode hoek cre\u00ebren voor de chauffeur. De uitlaat op links is daarentegen mooi slank. Verder zitten de binnenspiegel en een ventilatierooster elkaar wat dwars en is er weinig opbergruimte. De Lintrac is naar landbouwmaatstaven dan ook een uiterst compacte trekker. Toch lijden het zitcomfort en de in- en de uitstap daar niet onder. In de cabine is de stand van het stuurwiel in orde voor chauffeurs met een lengte tot 1,85 meter. Voor langere bestuurders zijn de verstelmogelijkheden beperkt en kan de stoel onvoldoende ver naar achteren.<\/p>\n\n\n\n

De voor- en de zijruitjes kunnen open en er is een dakraam. Airco, verwarming en ventilatie zijn in orde, maar ook niet meer dan dat. Verlichting is in ruime mate aanwezig. Het geluidsniveau in de cabine stoort niet, maar is wel hoger dan gemiddeld. De richtingaanwijzer mag daarom wel luider tikken. En het is jammer dat de voorruit het met zo\u2019n eenvoudig wissertje moet doen.<\/p>\n\n\n\n

Voor de hydrauliek zijn er drie flippers en een joystick. Daarmee is het aangenaam werken. Het instellen van doorstroming en tijd loopt via het IBC-scherm en de bediening van de hef via de bekende Bosch-knopjes. Voor de aftakas met vier toeren is de rij-afhankelijke schakeling een optie. Een frontlader van Hauer is af-fabriek leverbaar.<\/p>\n\n\n\n

De Lintrac staat bekend om zijn lage zwaartepunt voor het werk in bergachtig terrein. Keerzijde daarvan is de geringe bodemvrijheid. Verder moet je even de tijd nemen om je deze trekker eigen te maken. Maar dan heb je ook wat. De kwaliteit is hoogwaardig en de Lintrac is qua elektronica voorbereid op de Trac Link Pilot voor autonoom rijden.<\/p>\n\n\n\n

Meerprijs Voor de veehouder die zijn trekker bij het maaien graag in \u00e9\u00e9n keer wil omzetten, zonder de zode te beschadigen, is de Lindner Lintrac 110 met zijn kleine draaicirkel heel aantrekkelijk. In de meerprijs van circa 25.000 euro van onze testtrekker zitten onder andere grotere banden, de gestuurde achteras, de geveerde vooras, de fronthef en het luchtremsysteem. De Lintrac 110 zit met 1.308 euro per kW motorvermogen qua prijs in tussen Fendt en John Deere.<\/p>\n\n\n\n

Meetgegevens Veehouderij Techniek<\/h2>\n\n\n\n
Aftakasvermogen maximaal<\/td>73,2 kW bij 1.950 toeren<\/td><\/tr>
met specifiek brandstofverbruik<\/td>270 g\/kWh<\/td><\/tr>
Aftakasvermogen nominaal<\/td>70,3 kW bij 2.200 toeren<\/td><\/tr>
met specifiek brandstofverbruik<\/td>281 g\/kWh<\/td><\/tr>
Draaimoment maximaal<\/td>396 Nm bij 1.400 toeren<\/td><\/tr>
met specifiek verbruik<\/td>262 g\/kWh<\/td><\/tr>
Koppelstijging (bij toerendaling)<\/td>30 \/ 36 %<\/td><\/tr>
Inhoud specifiek<\/td>46 cm3 \/ kW<\/td><\/tr>
Hydrauliekopbrengst maximaal<\/td>84 l\/min<\/td><\/tr>
Oliedruk maximaal<\/td>205 bar<\/td><\/tr>
Hydraulisch vermogen maximaal<\/td>24,6 kW<\/td><\/tr>
Hefkracht maximaal<\/td>5.720 daN (5.835 kg)<\/td><\/tr>
Geluidsniveau volgas<\/td>74 dB(A)<\/td><\/tr>
Gewicht<\/td>5010 kg<\/td><\/tr>
Gewichtsverdeling voor\/achter<\/td>42% \/ 58%<\/td><\/tr>
Bodemvrijheid<\/td>31 cm (38 cm zonder ondertrekhaak)<\/td><\/tr>
Banden voor\/achter<\/td>440\/65R24 \/ 540\/65R34<\/td><\/tr>
Brutoprijs standaard excl. btw<\/td>83.325 euro<\/td><\/tr>
Brutoprijs getest excl. btw<\/td>108.605 euro<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Technische gegevens opgave fabrikant<\/h2>\n\n\n\n
Motormerk en -type<\/td>Perkins 854E-E34 TA<\/td><\/tr>
Cilinderaantal en -inhoud<\/td>vier, 3,4 liter<\/td><\/tr>
Vermogen maximaal, incl. boost<\/td>84 kW (114 pk)<\/td><\/tr>
Vermogen nominaal<\/td>83 kW (113 pk)<\/td><\/tr>
Draaimoment max., incl. boost<\/td>450 Nm bij 1400 tpm<\/td><\/tr>
Inhoud dieseltank<\/td>80 liter<\/td><\/tr>
Transmissie<\/td>cvt<\/td><\/tr>
Aftakas<\/td>540, 540E, 1.000, 1.000E<\/td><\/tr>
Hydrauliekopbrengst pomp<\/td>88 l\/min<\/td><\/tr>
Oliedruk maximaal<\/td>200 bar<\/td><\/tr>
Hydrauliekventielen<\/td>3x DW elektrisch<\/td><\/tr>
Hefkracht<\/td>4.900 daN (5.000 kg)<\/td><\/tr>
Transmissie- en achterbrug-olie<\/td>54 liter<\/td><\/tr>
Hydrauliekolie<\/td>50 liter<\/td><\/tr>
Motorolie<\/td>6 liter<\/td><\/tr>
Toelaatbaar gewicht v\/a\/totaal<\/td>3.000 kg \/ 5.000 kg \/ 8.000 kg<\/td><\/tr>
Onderdelenprijzen excl. btw<\/strong><\/td>tankdop 52 euro; rechterbuitenspiegel 178 euro; voorspatbord 291 euro; achterlicht 49 euro; koplamp 243 euro; achterruit 316 euro; linkerportier (glas) 670 euro<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
<\/div>
<\/div>

Bij de aftakasmeting onder volle last stijgt het vermogen van 70,3 kW bij nominaal 2.200 naar 73,2 kW bij 1.950 toeren. Het oververmogen is 2,9 kW. Het koppel stijgt met 30 procent van 305 Nm bij nominaal naar 396 Nm maximaal. Het verbruik per kW is over de hele linie bovengemiddeld.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Motor en brandstofverbruik<\/h2>\n\n\n\n

De 3,4 liter Perkins is met 30 procent koppelstijging bij 36 procent toerendaling geen vechters\u00adbaas. Het brandstofverbruik is zo\u2019n 5 procent bovengemiddeld, ook in deellast. Bovendien is\u00a0de brandstoftank met 80 liter klein. Stationair en onbelast is het verbruik 1,9 l\/h.<\/p>\n\n\n\n

Transmissie en aftakas<\/h2>\n\n\n\n

De cvt laat zich plezierig bedienen en is mechanisch uitschakelbaar als je de trekker moet slepen. Je kunt ook kiezen voor extra trekkracht tot 25\u00a0km\/h. Op vierwielbesturing en tweewiel\u00adaandrijving is de draaicirkel slechts 8,45 meter. Hondengang is er ook. De aftakas heeft vier toeren.<\/p>\n\n\n\n

Hefinrichting en hydrauliek<\/h2>\n\n\n\n

De bediening van hef en hydrauliek is eenvoudig. De hefkracht en de olieopbrengst passen bij een trekker met dit vermogen. Er is een apart reservoir met 50 liter voor buitenwerkend. Daar is stilstaand en rijdend 25 liter uit te ontrekken. Een loadsensingleiding en een druk\u00adloze retour ontbreken.<\/p>\n\n\n\n

Onderhoud en kosten<\/h2>\n\n\n\n

Het dagelijks onderhoud is goed uitvoerbaar, al zijn er nogal wat vetnippels. Het schema voor die nippels zit in de cabine. De onderhoudskosten per draaiuur wijken\u00ad niet af van die van de concurrentie. Het\u00a0voorspatbord is met 291 euro duur. Ook de\u00a0andere ondelen zijn pittig geprijsd.<\/p>\n\n\n\n

Cabine en comfort<\/h2>\n\n\n\n

Cabine- en voorasvering zorgen voor een goed rijcomfort. De trekker is met veel zorg afgewerkt. Het portier\u00ad steekt geopend ruim een halve meter buiten de trekker uit. Daar moet je om denken. De achterruit is tijdens het rijden lastig dicht te krijgen omdat een beugel ontbreekt.<\/p>\n\n\n\n

Plus<\/strong><\/td>Min<\/strong><\/td><\/tr>
+ Wendbaarheid
+ Prettig te bedienen cvt
+ Netjes afgewerkt
+ Handig in lage stallen<\/td>		– Motorprestaties
– Kleine brandstoftank<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

De Lindner Lintrac 110 biedt een prima werk- en rijcomfort en heeft standaard een traploze versnellingsbak. Maar de grootste troef is de vierwielbesturing. Die maakt de prijzige trekker enorm wendbaar.<\/p>\n","protected":false},"author":4095,"featured_media":17564,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wds_primary_category":0,"wds_primary_post_tag":0,"wds_primary_dossier":0,"wds_primary_artikel_type":0,"footnotes":""},"categories":[85],"tags":[463],"dossier":[],"artikel_type":[29],"class_list":["post-17554","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-trekkers","tag-lindner","artikel_type-tests"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17554","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4095"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17554"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17554\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":17566,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17554\/revisions\/17566"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17564"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17554"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17554"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17554"},{"taxonomy":"dossier","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/dossier?post=17554"},{"taxonomy":"artikel_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/artikel_type?post=17554"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}