{"id":17580,"date":"2020-07-13T12:00:00","date_gmt":"2020-07-13T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/?p=17580"},"modified":"2023-02-22T14:08:19","modified_gmt":"2023-02-22T13:08:19","slug":"kubota-m5111-geen-dure-kostganger","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/artikel\/20200713\/kubota-m5111-geen-dure-kostganger\/","title":{"rendered":"Kubota M5111 – Geen dure kostganger"},"content":{"rendered":"

De Kubota M5111 valt op door zijn hoge motortoerental en zijn lage kostprijs. De trekker blinkt nergens in uit, maar valt ook nergens door de mand. <\/p><\/div>\n\n\n

De Kubota M5001-serie telt slechts twee typen: de M5091 en onze testtrekker: de M5111. Beide modellen halen hun vermogen uit een 3,8 liter grote viercilinder die veel toeren maakt: pas bij 2.700 motortoeren wil het gaspedaal niet dieper. De motor loopt als een naaimachine. Om aan de Stage-IV-emissie-eisen te voldoen, heeft Kubota tal van technieken gemonteerd: EGR-, DOC-, DPF- en een SCR-catalysator. Toch wordt het zicht niet beperkt door een dikke uitlaat. Alle nabehandelingstechniek zit onder de tjokvolle motorkap. <\/p>\n\n\n\n

De Kubota-motor is geen vechtersbaas: de koppelstijging van 36,4 procent lijkt indrukwekkend, maar daarbij zakt het toerental met ruim 40 procent. Van de 84 kW die de fabrikant als maximumvermogen opgeeft, vonden we er aan de aftakas 69,7 kW (bij 2.400 motortoeren) terug: een verlies van 17,0 procent. Maar dat verbetert ongetwijfeld als de trekker is ingelopen. Daarbij is het verbruik met 284 gr\/kW 9 procent hoger dan in de laatste trekkertesten. Het hoge motortoerental is daar debet aan. Want wie het toerental tussen de 1.300 en 1.700 houdt, heeft aan de Kubota geen dure kostganger. Bij maximumkoppel en 70 procent deellast is het verbruik gemiddeld en bij 40 procent deellast is de trekker 7 procent zuiniger. Maak zoveel mogelijk gebruik van de spaarstand op de aftakas. Standaard is er de combinatie 540\/540e, optie is 540\/1.000. Drie aftakastoerentallen zijn niet mogelijk. De brandstoftank van 105 liter is niet al te groot.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
<\/div>

De eerste trede zit vrij hoog op 54 cm. Door zijn geringe hoogte is de Kubota interessant voor klussen waarbij je veel moet in- en uitstappen.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
<\/div>

Demonteerbare gaasjes houden grove delen uit de koelers. Doordat de emissietechniek onder de motorkap zit, is het tjokvol onder de kap.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
<\/div>

De fronthef tilt ruim 3 ton. De kogels hebben een eigen opbergruimte. De fronthef heeft categorie III-kogels. Achter is dat categorie II.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Veel keuze<\/h2>\n\n\n\n

De transmissie is eenvoudig en biedt veel keuze. Op de pook vind je zes versnellingen, een koppelingsknop en een hooglaag. Er zijn drie groepen die geschakeld worden via een vrij stugge pook op de zijconsole: slak, schildpad en haas. De laagste groep is een kruip. Er zijn tien versnellingen tussen 4 en 12 km\/h. Dat is in orde. Maximaal rijdt de trekker 39,2 km\/h op 480\/70R34-achterbanden. Maximaal is af-fabriek 540\/65R34 leverbaar. De zesde versnelling in de hoogste groep is een overdrive waardoor de topsnelheid bij een begrensd toerental van 2.070 wordt bereikt. Wisselen van rijrichting gaat met een elektro-hydraulische powershuttle onder het stuur. Rechts naast de groepenpook zit een extra handrem die de transmissie blokkeert. Die vergeet je niet: er klinkt een irritant harde piep.<\/p>\n\n\n\n

De draaicirkel is met 9,58 meter in de tweewielaandrijving lekker krap. Op een spoorbreedte van 160 cm zijn dat waarden waarmee je thuis kunt komen. De stuurhoek van 55 graden staat vast: begrenzing met een bout is er niet.<\/p>\n\n\n\n

De cabine van de M5 voelt krap aan. Dit komt onder meer doordat Kubota achter de stoel een cabinefilter heeft gemonteerd, waardoor de stoel niet al te ver naar achteren kan. De bijrijderszit is prima, al zitten lange bijrijders wel snel met hun knie\u00ebn tegen de voorruit. In de cabine overheerst een fijn gevoel. De ergonomie is over het algemeen goed. Het digitale dashboard is eenvoudig en oogt wat gedateerd. De tuimelschakelaar op de rechterzijconsole met twee programmeerbare toerentallen werkt goed. Het stuur is met een voetpedaaltje alleen in neiging te verstellen.<\/p>\n\n\n\n

Standaard zijn er twee dubbelwerkende ventielen aanwezig, de testtrekker had er drie. De tandwielpomp geeft maximaal 68 liter per minuut aan de snelkoppelingen, waar de fabrikant 64 liter opgeeft. Netjes. Loadsensing is niet leverbaar. Het hydraulisch vermogen van 14,7 kW is aan de lage kant.<\/p>\n\n\n\n

De elektrisch bediende hef (optie) werkt intu\u00eftief en laat zich precies bedienen. De trekkrachtregeling via de topstang is daarentegen weer ouderwets. De prestaties van de achterhef zijn met een maximale hefkracht van 4.460 daN (4.550 kg) aan de krappe kant voor dit motorvermogen. Maar als je dit relateert aan het eigen gewicht van nog geen 4 ton dan zijn het prima waarden. De met de hydrauliekhendel bediende fronthef weet wel te imponeren met een forse 3.000 daN aan hefvermogen. Geef je wat gas bij dan doet de trekker er nog een schepje van 250 daN bovenop.<\/p>\n\n\n\n

Lage uurprijs<\/h2>\n\n\n\n

Met een uurprijs van 42 cent per kW aftakasvermogen is de Kubota M5111 de goedkoopste trekker uit de laatste tien trekkertests. Voor een brutoprijs van dik 66.000 euro krijg je een eenvoudige trekker met veel (kruip)versnellingen en een laag eigengewicht. Hecht je aan luxe dan moet je eens kijken naar de M6 of M7 van Kubota.<\/p>\n\n\n\n

Meetgegevens Veehouderij Techniek<\/h2>\n\n\n\n
Aftakasvermogen maximaal<\/td>69,7 kW bij 2.395 toeren<\/td><\/tr>
met specifiek brandstofverbruik<\/td>284 g\/kWh<\/td><\/tr>
Aftakasvermogen nominaal<\/td>67,7 kW bij 2.600 toeren<\/td><\/tr>
met specifiek brandstofverbruik<\/td>292 g\/kWh<\/td><\/tr>
Draaimoment maximaal<\/td>341 Nm bij 1.550 toeren<\/td><\/tr>
met specifiek verbruik<\/td>249 g\/kWh<\/td><\/tr>
Koppelstijging (bij toerendaling)<\/td>36% (40%)<\/td><\/tr>
Inhoud specifiek<\/td>54 cm3\/kW<\/td><\/tr>
Hydrauliekopbrengst maximaal<\/td>68 l\/min<\/td><\/tr>
Oliedruk maximaal<\/td>200 bar<\/td><\/tr>
Hydraulisch vermogen maximaal<\/td>14,7 kW<\/td><\/tr>
Hefkracht maximaal<\/td>4.460 daN (4.550 kg)<\/td><\/tr>
Geluidsniveau volgas<\/td>74 dBA<\/td><\/tr>
Gewicht<\/td>3.925 kg<\/td><\/tr>
Gewichtsverdeling voor\/achter<\/td>46% \/ 54%<\/td><\/tr>
Bodemvrijheid<\/td>43 cm<\/td><\/tr>
Banden voor\/achter<\/td>360\/70R24 \/ 480\/70R34<\/td><\/tr>
Brutoprijs standaard excl. btw<\/td>58.784 euro<\/td><\/tr>
Brutoprijs getest excl. btw<\/td>66.183 euro<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Technische gegevens Opgave fabrikant<\/h2>\n\n\n\n
Motormerk en -type<\/td>Kubota V3800-TIEF4<\/td><\/tr>
Cilinderaantal en -inhoud<\/td>vier, 3.769 cm3<\/td><\/tr>
Vermogen maximaal, incl. boost<\/td>84 kW (114 pk) bij 2.400 toeren<\/td><\/tr>
Vermogen nominaal<\/td>83 kW (113 pk) bij 2.600 toeren<\/td><\/tr>
Draaimoment max., incl. boost<\/td>357 Nm bij 1.500 toeren<\/td><\/tr>
Inhoud dieseltank<\/td>105 liter (12 liter Adblue)<\/td><\/tr>
Transmissie<\/td>6 versnellingen, 3 groepen en hi-lo<\/td><\/tr>
Aftakas<\/td>540, 540E<\/td><\/tr>
Hydrauliekopbrengst pomp<\/td>64 l\/min<\/td><\/tr>
Oliedruk maximaal<\/td>200 bar<\/td><\/tr>
Hydrauliekventielen<\/td>3x DW<\/td><\/tr>
Hefkracht<\/td>4.100 kg<\/td><\/tr>
Transmissie- en achterbrug-olie<\/td>60 liter incl. hydrauliek<\/td><\/tr>
Hydrauliekolie<\/td>zie transmissie<\/td><\/tr>
Motorolie<\/td>10,7 liter<\/td><\/tr>
Toelaatbaar gewicht v\/a\/totaal<\/td>2.990 kg \/ 4.985 kg \/ 6.650 kg<\/td><\/tr>
Onderdelenprijzen excl. btw<\/strong><\/td>tankdop 14 euro; rechterbuitenspiegel met steun 71 euro; voorspatbord 135 euro, achterlicht 56 euro; koplamp 173 euro, achterruit 197 euro; linkerportier (glas) 311 euro.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
<\/div>
<\/div>

<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

Motor en brandstofverbruik<\/h2>\n\n\n\n

Het hoge motortoerental van de Kubota-viercilinder maakt de trekker niet erg zuinig bij maximumvermogen en nominaal toerental. Zaak is om zoveel mogelijk te werken rondom het maximumkoppel van 1.550 toeren. Het oververmogen van 2 kW is bescheiden.<\/p>\n\n\n\n

Transmissie en aftakas<\/h2>\n\n\n\n

De keuze is reuze, maar de overlap is beperkt. De enige overlap zit tussen de hoogste versnelling in de veldgroep, met de laagste uit de transportgroep. Verder is een hooglaag wat mager. De bediening van de transmissie spreekt voor zich. Slechts twee aftakastoeren is karig.<\/p>\n\n\n\n

Hefinrichting en hydrauliek<\/h2>\n\n\n\n

Wat hefvermogen betreft imponeert de Kubota niet met maximaal 4.460 daN. Stabilisatie via een pen-gatverstelling is eenvoudig, maar werkt prima. De tandwielpomp van de trekker levert tot 68 liter per minuut bij volgas. De elektronische hefinrichting werkt intu\u00eftief.<\/p>\n\n\n\n

Onderhoud en kosten<\/h2>\n\n\n\n

De motorkap van de trekker moet je openen met een bijgeleverd gereedschap of een lang dun voorwerp als een schroevendraaier. Dat is lastig. De peilstok is wat lastig te vinden. Verder leveren dagelijkse zaken weinig problemen op. De bereikbaarheid van het brandstof-, olie- en cabinefilter kan beter.<\/p>\n\n\n\n

Cabine en comfort<\/h2>\n\n\n\n

De cabine is aan de kleine kant en de stoel kan niet ver naar achteren. De gebruikte materialen zijn degelijk. Een geveerde vooras of -cabine is niet leverbaar. Opbergruimtes zijn aanwezig, maar hebben een vreemde vorm en zijn niet afsluitbaar. De cabine is het bovengemiddeld rumoerig.<\/p>\n\n\n\n

Plus<\/strong><\/td>Min<\/strong><\/td><\/tr>
+ Lage uurprijs
+ Wendbaar
+ Veel versnellingen<\/td>		\u2013 Niet heel zuinig
\u2013 Weinig aftakaskeuzes<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

De Kubota M5111 valt op door zijn hoge motortoerental en zijn lage kostprijs. De trekker blinkt nergens in uit, maar valt ook nergens door de mand.<\/p>\n","protected":false},"author":3241,"featured_media":17583,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wds_primary_category":0,"wds_primary_post_tag":0,"wds_primary_dossier":0,"wds_primary_artikel_type":0,"footnotes":""},"categories":[85],"tags":[246],"dossier":[],"artikel_type":[29],"class_list":["post-17580","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-trekkers","tag-kubota","artikel_type-tests"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17580","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3241"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17580"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17580\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":17593,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17580\/revisions\/17593"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17583"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17580"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17580"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17580"},{"taxonomy":"dossier","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/dossier?post=17580"},{"taxonomy":"artikel_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/artikel_type?post=17580"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}