{"id":17606,"date":"2019-05-13T12:00:00","date_gmt":"2019-05-13T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/?p=17606"},"modified":"2023-02-23T10:35:22","modified_gmt":"2023-02-23T09:35:22","slug":"massey-ferguson-5713-s-dyna-6-13-special","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/artikel\/20190513\/massey-ferguson-5713-s-dyna-6-13-special\/","title":{"rendered":"Massey Ferguson 5713\u2009S Dyna-6 – 13-Special"},"content":{"rendered":"

De cabine is stijlvol comfortabel en biedt door de aflopende neus prima zicht naar voren. De S in 5713 S kan dus staan voor Special. Toch zijn er ook nogal wat zaken die de fabrikant kan verbeteren. <\/p><\/div>\n\n\n

De Massey Ferguson 5700 S-serie telt vijf typen: 5709, 5710, 5711, 5712 en 5713 met maximum\u00advermogens van respectievelijk 70, 74, 81, 88 en 96 kW (95, 100, 110, 120 en 130 pk). De motor is steeds de 4,4 liter viercilinder van Agco. Van de 96 kW die de 5713 S op papier heeft, vonden we aan de aftakas maximaal 87,6 kW terug. Dat is een verlies van slechts 9 procent. Onze motor had dus waarschijnlijk meer dan die 96 kW. Het specifiek verbruik van 278 g\/kWh was daarbij hoog: zo\u2019n 5 procent meer dan gemiddeld. Ook bij nominaal en bij maximumkoppel was het verbruik bovengemiddeld. Opvallend, want Massey Fergusons in eerdere testen waren juist zuinig. Het kan duiden op een niet goed ingelopen motor. In deellast was het verbruik wel normaal.<\/p>\n\n\n\n

De Dyna-6-transmissie heeft vier groepen met per groep zes onder belasting schakelbare versnellingen. Die laatste hebben letters en de groepen cijfers. Ook het ontbreken van overlap tussen groep 1 en 2 is even wennen. Je rijdt 5,2 km\/h in 1F of 5,9 km\/h in 2A. Rond 13 km\/h is er wel overlap tussen de groepen, maar daar zit de praktijk minder om verlegen. Er zijn acht keuzes in het traject van 4 tot 12 km\/h, oftewel \u00e9\u00e9n versnelling per km\/h. Dat is krap.<\/p>\n\n\n\n

De powershift schakel je via de multifunc\u00adtionele pook op de armleuning of via de rijrichtingshendel onder het stuur. Als optie kan het ook via de joystick \u2013 handig bij voorladerwerk. Op die joystick bedien je dan ook de voor-achteruit. De groepen schakel\u00ad je op de multihendel door tegelijk de powershift en een extra knopje te bedienen. In theorie kan dat onder belasting, maar in de praktijk kom je tussen 1 en 2 en tussen 2 en 3 vaak stil te staan.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
<\/div>

Nadat de motorkap met een plastic inbussleuteltje is geopend, is het onderhoud, zoals\u00a0hier van het luchtfilter, goed te doen.
<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
<\/div>

Vanaf de bovenste trede met het linkerportier geopend krijgt ook een weinig lenig persoon de slede van het cabinefilter te pakken.
<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
<\/div>

Als optie bij RTK Auto Guide is de Fieldstar-5 monitor. Die heeft een plaats rechts bovenin de cabine aan de A-stijl.
<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Wegrijversnelling<\/h2>\n\n\n\n

De bak schakelt zelf als je rijdt via het gaspedaal. Handig bij transport. Niet zo handig is dat de bak bij het even bedienen van het koppelingspedaal teruggrijpt op de ingestelde wegrijversnelling. Dat is te ondervangen, maar dat ontdek je niet zo maar.<\/p>\n\n\n\n

De bediening van de voorwielaandrijving en het differentieelslot is zoals je dat verwacht. Ze werken op verzoek ook zelfdenkend. De rempedalen zijn met de voet te koppelen, maar niet te ontkoppelen. Zo hoort dat. Conform EU-regels zijn er snelkoppelingen (hydraulisch en pneumatisch) voor externe beremming. De aftakas kan automatisch in- of uitschakelen via de hoogte van de hef en kan ook draaien zonder dat er iemand op de stoel zit. Maar de manier waar\u00adop is zonder het boek niet te ontdekken.<\/p>\n\n\n\n

Van de vier dubbelwerkende ventielen zijn er twee via de joystick elektrisch te bedienen. De doorstroming en de tijdsduur zijn instelbaar. Een buitenbediening ontbreekt. Voor de twee mechanische ventielen zijn er twee hendels. Het zou mooi zijn als de kleur\u00adcodering van de snelkoppelingen terug zou komen in de cabine. Voor extern gebruik is er aan de 65 liter achterbrugolie 15 liter te onttrekken.<\/p>\n\n\n\n

De hef is op het spatbord te bedienen, maar je moet wel eerst uitgelegd krijgen hoe je dat activeert. Verder is de bediening van de hef logisch: op het display is de hoogte van de vanghaken af te lezen. Het aantal stuuromwentelingen gaat met \u2018speedsteer\u2019 van bijna vier naar twee. Handig bij voor\u00adladerwerk. Door de geringe spoorbreedte (168 cm) van de vooras en de breed uitstaande fronthef is de draaicirkel vrij groot.<\/p>\n\n\n\n

Het sterke punt van de 5713 S is de sterk aflopende motorkap, die een haast onbelemmerd zicht naar voren geeft. Naar de zijkanten is er wat hinder van de zijstijlen en rechts van de twee optionele beeldschermen. De fraaie Datatronic-monitor versterkt de chique uitstraling van de cabine. Daardoor en door het vele licht dat binnenkomt voel je je er snel thuis. Daar werken ook de veerpoten onder de achterzijde en de vering van de vooras aan mee, net als het lage geluidsniveau. Het is plezierig dat die geluidsdruk nauwelijks toeneemt als je het achterraam opent. Een nadeel van de 5700 S is dat de beveiliging is doorgeslagen. Daardoor komt een nieuwkomer wat lastig op gang. Gelukkig is er wel een geplastificeerd instructievel. En als je de trekker eenmaal kent, vergemakkelijkt de elektronica het werk.<\/p>\n\n\n\n

Stuuromwentelingen <\/h2>\n\n\n\n

Een brutoprijs van 93.580 euro exclusief btw voor de standaardversie is boven\u00adgemiddeld voor 87,6 kW aan de aftakas. In\u00a0de versie zoals wij hadden, staat hij voor\u00a0123.750 euro in de prijslijst. Daar zat 12 mille bij voor Auto Guide RTK en de Fieldstar 5-terminal, maar het blijft pittig.<\/p>\n\n\n\n

Meetgegevens Veehouderij Techniek<\/h2>\n\n\n\n
Aftakasvermogen maximaal<\/td>87,6 kW bij 2.000 toeren<\/td><\/tr>
met specifiek brandstofverbruik<\/td>278 g\/kWh<\/td><\/tr>
Aftakasvermogen nominaal<\/td>80,7 kW bij 2.200 toeren<\/td><\/tr>
met specifiek brandstofverbruik<\/td>273 g\/kWh<\/td><\/tr>
Draaimoment maximaal<\/td>507 Nm bij 1.445 toeren<\/td><\/tr>
met specifiek verbruik<\/td>264 g\/kWh<\/td><\/tr>
Koppelstijging (bij toerendaling)<\/td>44% (34%)<\/td><\/tr>
Inhoud specifiek<\/td>50 cm3\/kW<\/td><\/tr>
Hydrauliekopbrengst maximaal<\/td>100 l\/min<\/td><\/tr>
Oliedruk maximaal<\/td>200 bar<\/td><\/tr>
Hydraulisch vermogen maximaal<\/td>23,8 kW via twee ventielen<\/td><\/tr>
Hefkracht maximaal<\/td>5.620 daN (5.730 kg)<\/td><\/tr>
Geluidsniveau volgas<\/td>67 dBA<\/td><\/tr>
Gewicht<\/td>5.840 kg<\/td><\/tr>
Gewichtsverdeling voor\/achter<\/td>43% \/ 57%<\/td><\/tr>
Bodemvrijheid<\/td>48 cm<\/td><\/tr>
Banden voor\/achter<\/td>480\/65R28 \/ 600\/65R38<\/td><\/tr>
Brutoprijs standaard excl. btw<\/td>93.580 euro<\/td><\/tr>
Brutoprijs getest excl. btw<\/td>123.570 euro<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Technische gegevens Opgave fabrikant<\/h2>\n\n\n\n
Motormerk en -type<\/td>Agco Power 44 AWFC<\/td><\/tr>
Cilinderaantal en -inhoud<\/td>vier, 4.400 cm3<\/td><\/tr>
Vermogen maximaal, incl. boost<\/td>96 kW (130 pk) bij 2.000 tpm<\/td><\/tr>
Vermogen nominaal<\/td>92 kW (125 pk) bij 2.200 tpm<\/td><\/tr>
Draaimoment max., incl. boost<\/td>545 Nm bij 1.500 tpm<\/td><\/tr>
Inhoud dieseltank<\/td>180 liter (25 liter AdBlue)<\/td><\/tr>
Transmissie<\/td>6-traps powershift en 4 groepen<\/td><\/tr>
Aftakas<\/td>540, 540E, 1.000<\/td><\/tr>
Hydrauliekopbrengst pomp<\/td>100 l\/min<\/td><\/tr>
Oliedruk maximaal<\/td>200 bar<\/td><\/tr>
Hydrauliekventielen<\/td>4x DW (2x elektr. 2x mech.)<\/td><\/tr>
Hefkracht<\/td>5.200 kg<\/td><\/tr>
Transmissie- en achterbrug-olie<\/td>65 liter incl. hydrauliek<\/td><\/tr>
Hydrauliekolie<\/td>zie transmissie<\/td><\/tr>
Motorolie<\/td>17 liter<\/td><\/tr>
Toelaatbaar gewicht v\/a\/totaal<\/td>3.500 kg \/ 6.400 kg \/ 8.500 kg<\/td><\/tr>
Onderdelenprijzen excl. btw<\/strong><\/td>tankdop 26 euro; rechterbuitenspiegel 45 euro; voorspatbord 210 euro; achterlicht 44 euro; koplamp 97 euro; achterruit 102 euro; linkerportier (glas) 317 euro.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
<\/div>
<\/div>

De hoeveelheid oververmogen (het deel boven nominaal) is bescheiden, maar het ruime toerentraject waarover die extra pk\u2019s er zijn, zorgt voor compen\u00adsatie. Ook de lange stijging van de koppelkromme helpt daarbij. Het verbruik van onze 5713 S was bovengemiddeld.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

Motor en brandstofverbruik<\/h2>\n\n\n\n

De viercilinder wordt met een inhoud van 50\u00a0cm3 per aftakas-kW normaal belast. Het verbruikt is bovengemiddeld. Het oververmogen is met 8,6 procent bescheiden, maar het ruime toerentraject waarover die extra pk\u2019s er zijn, compenseert dat. De goede koppel\u00adstijging van 43,6 procent helpt daarbij.<\/p>\n\n\n\n

Transmissie en aftakas<\/h2>\n\n\n\n

De zestraps powershift is met de linker- of de rechterhand en met de joystick te bedienen. Hij schakelt als een automaat bij rijden via de voet. Er zijn maar acht keuzes van 4 tot 12 km\/h en er is geen overlap tussen de groepen\u00ad 1 en 2. Het\u00a0doorgronden van de elektronica vergt tijd.<\/p>\n\n\n\n

Hefinrichting en hydrauliek<\/h2>\n\n\n\n

De maximumhefkracht (5.620 daN) is met 64 daN per aftakas-kW iets onder het gemiddelde. De\u00a0opbrengst van de dubbele tandwielpomp (Effici\u00ebnt-uitvoering) is met 100 l\/min aan de snelkoppelingen ruim voldoende. De standaard tandwielpomp heeft maar 57 l\/min.<\/p>\n\n\n\n

Onderhoud en kosten<\/h2>\n\n\n\n

Het onderhoud zit goed in elkaar. Dagelijkse zaken als het luchtfilter en de oliepeilstok zijn makkelijk te bereiken. De prijzen van onderdelen en olie zijn billijk. De koelvloeistof is met 7,63 euro\/l duur en die moet ook vaak ververst worden. De schroefdraad van de stabilisatie vervuilt snel.<\/p>\n\n\n\n

Cabine en comfort<\/h2>\n\n\n\n

De cabine biedt meer lengte dan breedte en voelt door de zijstijlen kleiner aan dan dat zij is. Het geluidsniveau is laag en het klimaat\u00ad is goed te regelen. De luchtgeveerde Grammer-stoel heeft veel verstellingen en een bijrijder kan redelijk zitten. De buiten\u00adspiegels steken ver buiten de trekker uit.<\/p>\n\n\n\n

Plus<\/strong><\/td>Min<\/strong><\/td><\/tr>
+ Bediening transmissie
+ Fijne cabine
+ Schuin aflopende neus<\/td>		\u2013 Hoog verbruik
\u2013 Weinig versnellingen tussen 4 en 12 km\/h
\u2013 Elektronica moeilijk te doorgronden<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

De cabine is stijlvol comfortabel en biedt door de aflopende neus prima zicht naar voren. De S in 5713 S kan dus staan voor Special. Toch zijn er ook nogal wat zaken die de fabrikant kan verbeteren.<\/p>\n","protected":false},"author":3241,"featured_media":17612,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wds_primary_category":0,"wds_primary_post_tag":0,"wds_primary_dossier":0,"wds_primary_artikel_type":0,"footnotes":""},"categories":[85],"tags":[265],"dossier":[],"artikel_type":[29],"class_list":["post-17606","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-trekkers","tag-massey-ferguson","artikel_type-tests"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17606","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3241"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17606"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17606\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":17628,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17606\/revisions\/17628"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17612"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17606"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17606"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17606"},{"taxonomy":"dossier","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/dossier?post=17606"},{"taxonomy":"artikel_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/artikel_type?post=17606"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}