{"id":17660,"date":"2019-09-17T12:00:00","date_gmt":"2019-09-17T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/?p=17660"},"modified":"2023-02-28T14:51:26","modified_gmt":"2023-02-28T13:51:26","slug":"t6-180-dynamic-command-blauw-dynamiet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/artikel\/20190917\/t6-180-dynamic-command-blauw-dynamiet\/","title":{"rendered":"T6.180 Dynamic Command – Blauw dynamiet"},"content":{"rendered":"

De New Holland T6.180 Dynamic Command brengt zijn vermogen van 129 kW (175 pk) effici\u00ebnt over op de grond. De trekker legt een bom onder de concurrentie: hij is blauw dynamiet. <\/p><\/div>\n\n\n

De zescilinder met turbo en intercooler van de New Holland T6.180 komt voor de vermogensrem van Dijkstra Technical Support via de aftakas aan 100,4 kW bij 1.800 motortoeren. Dat is zonder boost, want die is bij stilstand niet actief. Dat betekent dat er in de achterbrug 13,4 procent verloren gaat. Dat is een stuk gunstiger dan de 19 procent verlies die we berekenden bij de test van de T6.175 Auto Command die Veehouderij Techniek in januari 2017 publiceerde.<\/p>\n\n\n\n

Als maximumkoppel van de T6.180 maten we via de aftakas 587 Nm bij 1.500 toeren. Over een traject van 400 toeren zit dat koppel\u00ad steeds boven 580 Nm. Daarmee heeft deze zescilinder zowel constantkoppel als constantvermogen en dat met indrukwekkende kengetallen. Als je niet wakker ligt van een volle motorkap, dan moet je voor de zescilinder kiezen. De wielbasis en daarmee de draaicirkel van de vier- en de zes\u00adcilinder zijn namelijk gelijk. Daarbij komt dat het verbruik per kW bij maximum\u00adkoppel en bij maximumvermogen lager is dan gemiddeld. In de hoge toerentallen zit het er iets boven. De standaardtank met een inhoud van 210 liter is bij maximumvermogen theoretisch goed voor 7 uur. Wij hadden de 230-liter tank. Het actuele verbruik is op de monitor af te lezen. Dat stimuleert een zuinige omgang met de brandstof.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
<\/div>

De rugleuning van de ingeklapte bijrijders\u00adzitting hindert ietwat bij het in- en uitstappen. Maar het rijcomfort is goed.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
<\/div>

Met de bekende multifunctionele hendel bedien je onder meer powershift en functies voor hef en hydrauliek.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
<\/div>

Met de zescilinder is het vol onder de motorkap. Toch ondervind je daar bij het onderhoud geen hinder van. De kap gaat voldoende ver open.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Dubbele koppeling<\/h2>\n\n\n\n

Met de powershiftbak en de dubbele koppeling kun je via de cruisecontrol en variatie in motortoeren bijna rijden als met een cvt. Bij aftakaswerk kan dat niet. Dat neemt niet weg dat de Dynamic Command met grens\u00adlastregeling en de 2.0-versie\u00ad van Ground Speed Management een puike bak is. Hij schakelt fijn in de groep (ertussen wat stug) en heeft een top van 54 km\/h bij 2.000 toeren. Rijhendel en rijpedaal zijn door elkaar te gebruiken. Verder zijn er een plezierige steun voor de rechtervoet en memory\u00adknopjes voor het toerental. Dat de rijhendel bij achteruit rijden andersom werkt dan bij vooruit, heb je gauw onder de knie.<\/p>\n\n\n\n

Wel zou het design\u00adteam van CNH zelf een keer op de trekker\u00ad moeten gaan zitten om te zien dat de pictogrammen bij de toerenhendel van de aftak\u00adas niet op de goede plek zitten. Het rempedaal functioneert in het laatste stukje van de slag als koppelings\u00adpedaal. Bij een paniekstop slaat de motor dus niet af. Ook de bediening van vierwielaandrijving en differentieelsloten, inclusief de automatische functies, is in orde.<\/p>\n\n\n\n

Bij een spoorbreedte van de vooras (194 cm) heeft de T6 een normale draaicirkel. Maar bekeken vanuit de lange wielbasis is de trekker best wendbaar. Het zelf kiezen van het aantal stuuromwentelingen via Custom\u00adsteer vraagt wat leertijd. Met Intelliturn als optie in het wendakkermanagement kan de T6 dat sturen ook zelf. Handig is dat de wijzigingen die je met draaiknopjes aanbrengt in de instelling van hef en hydrauliek meteen zichtbaar zijn op het beeldscherm. Dat de snelknop voor de hef geen neutraalstand heeft vraagt wat gewenning.<\/p>\n\n\n\n

Voorste gat<\/h2>\n\n\n\n

De hefkracht is met 6.890 daN (7 ton) normaal voor een trekker met dit vermogen. De hefstangen zitten dan in het voorste gat op de heflatten. In het achterste van die drie gaten is de kracht een kwart hoger en het traject een kwart minder.<\/p>\n\n\n\n

Omdat het gewicht per kW gerelateerd is aan het aftakasvermogen zonder boost, lijkt de T6 vrij zwaar. Tel je die boost van 13 kW wel mee, dan zit het specifiek gewicht op 64 kg\/kW.<\/p>\n\n\n\n

Qua ergonomie steekt de cabine van de T6.180 goed in elkaar. Zij biedt voldoende ruimte \u2013 ook voor een bijrijder \u2013 en een prima bestuurdersstoel, al kan deze niet al te ver naar achteren. Om in de bediening het onderste uit de kan te halen, moet je wat tijd aan de instructieboeken besteden.<\/p>\n\n\n\n

Rijcomfort<\/h2>\n\n\n\n

De cabine is halfgeveerd en samen met de voorasvering is het rijcomfort goed. De verlichting, zowel binnen als buiten de cabine, is ruim toereikend.<\/p>\n\n\n\n

Het prijskaartje dat aan deze rijk uitgeruste trekker hangt is met 170.243 euro bruto, exclusief btw, ronduit duur. Daar krijg je dan wel veel trekker voor. En reken je die euro\u2019s om naar een kW-motorvermogen (inclusief boost), dan oogt de prijs van deze T6 Dynamic Command wat sympatieker. Verder zijn de olieprijzen van New Holland concurrerend en de verversingstermijnen voldoende lang.<\/p>\n\n\n\n

Meetgegevens Veehouderij Techniek<\/h2>\n\n\n\n
Aftakasvermogen maximaal<\/td>80,2 kW bij 2.000 toeren<\/td><\/tr>
met specifiek brandstofverbruik<\/td>275 g\/kWh<\/td><\/tr>
Aftakasvermogen nominaal<\/td>76,9 kW bij 2.225 toeren<\/td><\/tr>
met specifiek brandstofverbruik<\/td>287 g\/kWh<\/td><\/tr>
Draaimoment maximaal<\/td>449 Nm bij 1.400 toeren<\/td><\/tr>
met specifiek verbruik<\/td>249 g\/kWh<\/td><\/tr>
Koppelstijging (bij toerendaling)<\/td>33 % (37 %)<\/td><\/tr>
Inhoud specifiek<\/td>42 cm3\/kW<\/td><\/tr>
Hydrauliekopbrengst maximaal<\/td>64 l\/min via twee ventielen<\/td><\/tr>
Oliedruk maximaal<\/td>205 bar<\/td><\/tr>
Hydraulisch vermogen maximaal<\/td>14,3 kW via twee ventielen<\/td><\/tr>
Hefkracht maximaal<\/td>5.410 daN (5.520 kg)<\/td><\/tr>
Geluidsniveau volgas<\/td>93 dB(A)<\/td><\/tr>
Gewicht<\/td>5.420 kg incl. 480 kg frontgewicht<\/td><\/tr>
Gewichtsverdeling voor\/achter<\/td>50% \/ 50% incl 480 kg frontgewicht<\/td><\/tr>
Bodemvrijheid<\/td>47 cm<\/td><\/tr>
Banden voor\/achter<\/td>440\/65R28 \/ 600\/65R38<\/td><\/tr>
Brutoprijs standaard excl. btw<\/td>62.730 euro<\/td><\/tr>
Brutoprijs getest excl. btw<\/td>64.330 euro<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Technische gegevens Opgave fabrikant<\/h2>\n\n\n\n
Motormerk en -type<\/td>Kohler KDI 3404 TCR-SCR<\/td><\/tr>
Cilinderaantal en -inhoud<\/td>vier, 3.359 cm3<\/td><\/tr>
Vermogen maximaal, incl. boost<\/td>100 kW (136 pk) bij 2.000 toeren<\/td><\/tr>
Vermogen nominaal<\/td>81 kW (110 pk) bij 2.200 toeren<\/td><\/tr>
Draaimoment max., incl. boost<\/td>500 Nm bij 1.400 toeren<\/td><\/tr>
Inhoud dieseltank<\/td>145 liter, AdBlue 25 liter<\/td><\/tr>
Transmissie<\/td>5 versnellingen x 3 groepen + hooglaag<\/td><\/tr>
Aftakas<\/td>540, 1.000 (optie 540, 540E)<\/td><\/tr>
Hydrauliekopbrengst pomp<\/td>70 l\/min<\/td><\/tr>
Oliedruk maximaal<\/td>200 bar<\/td><\/tr>
Hydrauliekventielen<\/td>3x DW mechanisch<\/td><\/tr>
Hefkracht<\/td>4.400 kg<\/td><\/tr>
Transmissie- en achterbrug-olie<\/td>55 liter incl. hydrauliek<\/td><\/tr>
Hydrauliekolie<\/td>zie transmissie<\/td><\/tr>
Motorolie<\/td>15,6 liter<\/td><\/tr>
Toelaatbaar gewicht v\/a\/totaal<\/td>3.200 kg \/ 4.800 kg \/ 8.000 kg<\/td><\/tr>
Onderdelenprijzen excl. btw<\/strong><\/td>tankdop 77 euro; rechterbuitenspiegel 120 euro; voorspatbord 153 euro; achterlicht 153 euro; koplamp 153 euro; achterruit 369 euro; linkerportier (glas) 488 euro<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
<\/div>
<\/div>

De transmissie van de Dynamic Command is prima opgebouwd met 11 keuzes in het traject van 4 tot 12 km\/h. Door de ruime overlap van de eerste en de tweede groep en het ontbreken van doublures is er voor elke klus een passende versnelling te vinden.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

Motor en brandstofverbruik<\/h2>\n\n\n\n

Een vermogensstijging van 18 procent en een constantvermogen van 35 procent imponeren. Dat geldt ook voor 53 procent\u00a0 koppelstijging bij 29 procent toerendaling en het lange traject van constantkoppel. Onder 2.000 toeren is de motor relatief zuinig, ook in deellast.<\/p>\n\n\n\n

Transmissie en aftakas<\/h2>\n\n\n\n

De koppelingen van de Dynamic Command schakelen met minimaal verlies aan aandrijfkracht. Tussen de groepen is de kracht even weg. De versnellingen en groepen zijn opgebouwd zonder doublures en met een ruime overlap tussen de groepen. De aftakas heeft 540\/540E\/1.000 of 540E\/1.000\/1.000E.<\/p>\n\n\n\n

Hefinrichting en hydrauliek<\/h2>\n\n\n\n

De hefkracht is normaal tot goed, afhankelijk van de positie van de hefstang op de trekstang. Bij weinig tegendruk met een hoog toerental en meting via twee ventielen levert de pomp 135 liter per minuut. De bediening van zowel hef als hydrauliek in de cabine is vlot te doorgronden.<\/p>\n\n\n\n

Onderhoud en kosten<\/h2>\n\n\n\n

Het ontgrendelen van de motorkap vraagt wat kracht. Dan resten nog twee zijpaneeltjes. De accu met aansluitingen voor startkabels zit rechtsvoor onder de cabine. De\u00a0kosten van gangbare ongelukjes zijn met\u00a01.387 euro bovengemiddeld. Vooral de koplamp\u00adunit is duur.<\/p>\n\n\n\n

Cabine en comfort<\/h2>\n\n\n\n

De cabine van de T6.180 zit goed in elkaar. De binnenruimte is prima en stationair is het opvallend stil in de cabine. Bij dat toerental werk je echter weinig. Dankzij de geveerde vooras is het rijcomfort goed. Ook het zicht rondom is goed. De rechterarmleuning mag wel wat solider aanvoelen.<\/p>\n\n\n\n

Plus<\/strong><\/td>Min<\/strong><\/td><\/tr>
+ Motor
+ Transmissie
+ Rijcomfort<\/td>		\u2013 Ruitenwisser op voorruit
\u2013 Pittig geprijsd<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

De New Holland T6.180 Dynamic Command brengt zijn vermogen van 129 kW (175 pk) effici\u00ebnt over op de grond. De trekker legt een bom onder de concurrentie: hij is blauw dynamiet.<\/p>\n","protected":false},"author":3241,"featured_media":17690,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wds_primary_category":0,"wds_primary_post_tag":0,"wds_primary_dossier":0,"wds_primary_artikel_type":0,"footnotes":""},"categories":[85],"tags":[283],"dossier":[],"artikel_type":[29],"class_list":["post-17660","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-trekkers","tag-new-holland","artikel_type-tests"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17660","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3241"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17660"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17660\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":17697,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17660\/revisions\/17697"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17690"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17660"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17660"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17660"},{"taxonomy":"dossier","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/dossier?post=17660"},{"taxonomy":"artikel_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/artikel_type?post=17660"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}