{"id":17721,"date":"2018-07-17T12:00:00","date_gmt":"2018-07-17T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/?p=17721"},"modified":"2023-09-18T14:09:02","modified_gmt":"2023-09-18T12:09:02","slug":"valtra-n154e-prima-vooruitzicht","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/artikel\/20180717\/valtra-n154e-prima-vooruitzicht\/","title":{"rendered":"Valtra N154e – Prima vooruitzicht"},"content":{"rendered":"

Een wisser met een bereik van 270 graden zegt veel over de zorg waarmee Valtra trekkers bouwt. Ook in het Smart Touch-beeldscherm proef je die zorg. Wij reden de 121 kW (165 pk) sterke Versu met de zelfdenkende transmissie. <\/p><\/div>\n\n\n

De viercilinder 4,9 liter Agco-motor van de Valtra N154e kan behalve in de normale ook in de zogeheten eco-modus werken. Dan draait de motor maximaal 2.000 toeren tegenover 2.250 in de normale modus. Het maximumvermogen inclusief boost blijft daarbij 121 kW (165 pk), maar dat realiseert de motor bij een lager toerental.<\/p>\n\n\n\n

Deze mogelijkheid die brandstof bespaart, kan de N154e wel gebruiken. Het verbruik dat we tijdens de aftakastest noteerden in de normale modus zit bij maximum\u00advermogen namelijk zo\u2019n 6 procent boven het gemiddelde en bij maximumkoppel zo\u2019n 4 procent.<\/p>\n\n\n\n

Opvallend aan de trekker is de wisser op de voorruit. Die heeft een bereik van 270 graden en maakt de ruit schoon tot onderin. Bij de combinatie van vocht en stof is dat een genot. Hij is de meerprijs van 186 euro zeker waard. Dat geldt ook voor de 201 euro voor de wisser rechts. Door het ontbreken van de stijl is het zicht aan die kant prima.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
<\/div>

Met de multihendel bedien je onder meer de hef, twee hydrauliekventielen en de transmissie met 20 versnellingen voor- en achteruit.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
<\/div>

De cabine van de Valtra is een heel prettige en comfortabele werkplek. De stoel is voorzien van zitvlakverwarming.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
<\/div>

De viercilinder AgcoPower-motor heeft een ecomodus. Daarin levert de motor hetzelfde vermogen en koppel bij een lager toerental.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Het werken met het Smart Touch-beeldscherm stemt je vrolijk. Voor elke activiteit kun je menu\u2019s met de ideale instellingen opslaan. Zo kun je ook een stagiair met de trekker op pad sturen die nog bijna niets weet. Toch werpt het scherm ook wat drempels op. Zo is de pop-up die na het starten meldt hoe je de hydrauliek ontgrendelt te kort in beeld. Verder moet je weten dat je met de dubbele pijl op het openingsscherm de trekker ook van achteren kunt bekijken. Anders vind je de aftakas niet. Los daarvan nodigt het scherm uit om mee te werken. Veel zaken zijn instelbaar, van de tijdsduur van de pop-ups, via de favoriete combinatie van werklampen tot aan de aangrij\u00adping van het koppelingspedaal toe.<\/p>\n\n\n\n

Een korte handleiding ontbrak bij onze trekker, maar die is volgens de importeur binnenkort wel beschikbaar. We vragen ons af (ook bij andere merken) waarom er via het scherm geen korte instructie is op te roepen.<\/p>\n\n\n\n

Multihendel<\/h2>\n\n\n\n

Valtra heeft goed nagedacht over de multihendel. Je bedient er onder meer de hef, twee ventielen en de transmissie mee. Die laatste is standaard een 20+20 en met kruip\u00adversnellingen uit te breiden naar een 30+30-bak. Voor een schakelbak is het uniek dat je ook snelheden kunt programmeren. Als automaat neemt hij voor het schakelen soms net iets te veel tijd. Dan kun je beter zelf schakelen.<\/p>\n\n\n\n

De vierwielaandrijving en de differentieelsloten laten zich bedienen, zoals je verwacht. Het stuurwiel maakt vrij veel omwentelingen, maar is ruim en makkelijk te verstellen. De hefhoogte en de daalsnelheid stel je in via het beeldscherm; knopjes vinden wij handiger. Per hydrauliekventiel kun je de doorstroming en de tijd inschakelen en ook de \u2018assistant\u2019 die zelf het toerental verhoogt als je de flipper of de joystick bedient. Dat is soms handig. Handig is ook dat je het niveau van de hydrauliekolie via een peilglas bij de instap kunt checken.<\/p>\n\n\n\n

De voorasvering werkt comfortabel en oogt solide. De solide trompetten van de achteras zorgen voor een hoog toelaatbaar gewicht. Zelf weegt deze Valtra 64 kg per aftakas-kW. Dat is gemiddeld, net als 41 procent van het gewicht op de vooras.<\/p>\n\n\n\n

De cabine is stil, voldoende ruim en is aan de achterzijde geveerd. De chauffeurstoel heeft zitvlakverwarming en ook op de bijrijdersstoel kun je goed zitten. De buitenspiegels zijn elektrisch verwarmd en elektrisch instelbaar. Aan de achterruit zit een spiegel om de trekhaak te kunnen zien.<\/p>\n\n\n\n

Met zijn gebogen luchtinlaat links en uitlaat rechts en metallic-lak oogt de N154e chique en zo voelt hij ook aan. Enige relativering is hier op zijn plaats, want er zat \u2013 los van de gps-stuurautomaat \u2013 voor bijna 30 mille aan opties op onze Valtra, waar\u00adonder een ledzaklampje in een houder op de rechter B-stijl.<\/p>\n\n\n\n

Comfortabel<\/h2>\n\n\n\n

Zonder de extra\u2019s is de N154e Versu ook in de standaardversie al een wendbare, praktische en comfortabele trekker. De catalogusprijs exclusief btw is in de versie zoals getest met 144.067 euro (1.347 euro per kW aan de aftak\u00adas) gemiddeld. Zonder de 12 mille voor de gps-stuurautomaat is de prijs gunstig voor het gebodene. De kosten van het onderhoud zijn netjes, maar sommige onderdelen zijn duur. Van het rechter\u00adportier kost het glas 1.050 euro. Dus voorzichtig met dit \u2018uitstekende\u2019 onderdeel.<\/p>\n\n\n\n

Meetgegevens Veehouderij Techniek<\/h2>\n\n\n\n
Aftakasvermogen maximaal<\/td>106,9 kW bij 1.850 toeren<\/td><\/tr>
met specifiek brandstofverbruik<\/td>270 g\/kWh<\/td><\/tr>
Aftakasvermogen nominaal<\/td>94,8 kW bij 2.100 toeren<\/td><\/tr>
met specifiek brandstofverbruik<\/td>269 g\/kWh<\/td><\/tr>
Draaimoment maximaal<\/td>617 Nm bij 1.550 toeren<\/td><\/tr>
met specifiek verbruik<\/td>255 g\/kWh<\/td><\/tr>
Koppelstijging (bij toerendaling)<\/td>39% (26%)<\/td><\/tr>
Inhoud specifiek<\/td>46 cm3 \/ pto-kW<\/td><\/tr>
Hydrauliekopbrengst maximaal<\/td>90 l\/min<\/td><\/tr>
Oliedruk maximaal<\/td>220 bar<\/td><\/tr>
Hydraulisch vermogen maximaal<\/td>27,0 kW<\/td><\/tr>
Hefkracht maximaal<\/td>7.780 daN (7.940 kg)<\/td><\/tr>
Geluidsniveau volgas<\/td>70 dB(A)<\/td><\/tr>
Gewicht<\/td>6.820 kg inclusief fronthef<\/td><\/tr>
Gewichtsverdeling voor\/achter<\/td>2.820 \/ 4.000 kg (= 41\/59 %)<\/td><\/tr>
Bodemvrijheid<\/td>46 cm<\/td><\/tr>
Banden voor\/achter<\/td>540\/65R28, 650\/65R38<\/td><\/tr>
Brutoprijs standaard excl. btw<\/td>105.457 euro<\/td><\/tr>
Brutoprijs getest excl. btw<\/td>144.067 euro<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Technische gegevens Opgave fabrikant<\/h2>\n\n\n\n
Motormerk en -type<\/td>Agco Power 49 AWF eco<\/td><\/tr>
Cilinderaantal en -inhoud<\/td>vier, 4,9 liter<\/td><\/tr>
Vermogen maximaal, incl. boost<\/td>121 kW (165 pk) bij 1.900 toeren<\/td><\/tr>
Vermogen nominaal<\/td>114 kW (155 pk) bij 2.100 toeren<\/td><\/tr>
Draaimoment max., incl. boost<\/td>660\u2009\/\u2009700\u2009eco Nm bij 1.500\u2009\/\u20091.250\u2009eco<\/td><\/tr>
Inhoud dieseltank<\/td>235 liter (adblue 45 liter)<\/td><\/tr>
Transmissie<\/td>20 + 20 (optie 30 + 30)<\/td><\/tr>
Aftakas<\/td>540, 540E, 1.000<\/td><\/tr>
Hydrauliekopbrengst pomp<\/td>115 l\/min (optie 160 of 200)<\/td><\/tr>
Oliedruk maximaal<\/td>205 bar<\/td><\/tr>
Hydrauliekventielen<\/td>4x DW elektronsich<\/td><\/tr>
Hefkracht<\/td>7800 daN<\/td><\/tr>
Transmissie- en achterbrug-olie<\/td>63 liter, verversingstermijn 2.400 uur<\/td><\/tr>
Hydrauliekolie<\/td>62 liter, verversingstermijn 1.200 uur<\/td><\/tr>
Motorolie<\/td>15 liter, verversingstermijn 600 uur<\/td><\/tr>
Toelaatbaar gewicht v\/a\/totaal<\/td>5.000 \/ 8.000 \/ 11.000 kg<\/td><\/tr>
Onderdelenprijzen excl. btw:<\/td>tankdop 35 euro; rechterbuitenspiegel 209 euro; voorspatbord 231 euro; achterlicht 195 euro; koplamp 161 euro; achterruit 345 euro; linker portier 1.050 euro.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
<\/div>
<\/div>

De powershifttransmissie heeft 20 versnellingen voor- en achteruit met een hoop schakelautomatiek. In het traject van 4 tot 12 km\/h is het aantal mogelijkheden met zes versnellingen beperkt. De bak is uit te breiden met 10 kruipversnellingen.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

Motor en brandstofverbruik<\/h2>\n\n\n\n

8,6 procent oververmogen, 27,6 procent constantvermogen en een koppelstijging van 39 procent zijn gemiddeld. Het toerentraject waarover dat gebeurt is relatief kort \u2013 de motor voelt pittig\u00ad aan. Ondanks de goede benutting (46\u00a0cm3 inhoud per aftakas-kW) is\u00a0het verbruik bovengemiddeld.<\/p>\n\n\n\n

Transmissie en aftakas<\/h2>\n\n\n\n

De vier groepen en de vijftrapspowershift zijn onder belasting te schakelen. In C en D kan de bak zelf schakelen. De reactietijd is instelbaar. Ook snelheden en toerentallen zijn te programmeren en goed af te lezen. Een minpunt is dat er slechts zes keuzes zijn in het traject van 4 tot 12 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

Hefinrichting en hydrauliek<\/h2>\n\n\n\n

Gezien de 121 kW (165 pk) van de motor heeft de N154 met 27 kW ruim voldoende hydraulisch vemogen en met 7.780 daN (7,9 ton) ook genoeg hefkracht. Het bereik van de kogels is\u00a0met 80 cm ruim. Ook de fronthef heeft een groot bereik. De bediening van de hef is goed doordacht.<\/p>\n\n\n\n

Onderhoud en kosten<\/h2>\n\n\n\n

De belangrijke peilstokken, peilglazen, filters en aftappluggen zitten links. Diesel- en AdBlue-\u00adtank zijn makkelijk bereikbaar. Vetnippels zijn er zo op het eerste oog niet al te veel, maar welgeteld zijn er toch 23.<\/p>\n\n\n\n

De periodieke onderhoudskosten zijn gemiddeld\u00ad, de onderdelen vrij duur.<\/p>\n\n\n\n

Cabine en comfort<\/h2>\n\n\n\n

Om het portier te openen moet je van binnenuit ver bukken. Op de in- en uitstap is weinig aan te merken, ook niet op de leefruimte en op de geluidsdruk. Van stationair 850 naar stationair 650 zakt die druk van 62 naar 60\u00a0dB(A). Verwarming, ventilatie en airco voldoen aan alle wensen.<\/p>\n\n\n\n

Plus<\/strong><\/td>Min<\/strong><\/td><\/tr>
+ Cabine met grote wisser
+ Bediening beeldscherm
+ Hydraulisch vermogen<\/td>		\u2013 Weinig versnellingen tussen 4 en 12 km\/h
\u2013 Verbruik in \u2018normale\u2019 modus<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Een wisser met een bereik van 270 graden zegt veel over de zorg waarmee Valtra trekkers bouwt. Ook in het Smart Touch-beeldscherm proef je die zorg. Wij reden de 121 kW (165 pk) sterke Versu met de zelfdenkende transmissie.<\/p>\n","protected":false},"author":3241,"featured_media":17724,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wds_primary_category":0,"wds_primary_post_tag":0,"wds_primary_dossier":0,"wds_primary_artikel_type":0,"footnotes":""},"categories":[85],"tags":[392],"dossier":[],"artikel_type":[29],"class_list":["post-17721","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-trekkers","tag-valtra","artikel_type-tests"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17721","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3241"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17721"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17721\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":17735,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17721\/revisions\/17735"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17724"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17721"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17721"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17721"},{"taxonomy":"dossier","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/dossier?post=17721"},{"taxonomy":"artikel_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/artikel_type?post=17721"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}