{"id":17736,"date":"2018-11-13T12:00:00","date_gmt":"2018-11-13T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/?p=17736"},"modified":"2023-03-02T14:15:50","modified_gmt":"2023-03-02T13:15:50","slug":"case-ih-maxxum-125-snel-schakelen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/artikel\/20181113\/case-ih-maxxum-125-snel-schakelen\/","title":{"rendered":"Case IH Maxxum 125 – Snel schakelen"},"content":{"rendered":"

De Maxxum 125 heeft een achttraps powershift die super soepel schakelt\u00a0\u2013 ook tussen de drie groepen. Ook verder is deze Case IH een\u00a0ongecompliceerde fijne trekker met weinig minpunten. <\/p><\/div>\n\n\n

De Case IH Maxxum steekt als geheel goed in elkaar. De trekker maakt het de bestuurder naar de zin en de achttraps powershift speelt daarin een belangrijke rol. Het geheim van de ActiveDrive 8 zit in de dubbele koppeling. Precies op het moment dat de ene as met vier versnellingen loslaat, grijpt de andere aan. Dat gaat elektronisch in een fractie van een seconde. Als chauffeur merk je er niets van. Dat schakel\u00adgemak activeer je op het ICP-controlepaneel via twee tiptoetsjes: \u00e9\u00e9n voor transport en \u00e9\u00e9n voor veld. Dat is prima doordacht op \u00e9\u00e9n punt na: de toetsjes vallen nauwelijks op. Ze zitten \u2013 met een paar andere knopjes \u2013 net achter de rand van de armsteun. Bij de vorige Maxxum-test maakten we daar al een opmerking over \u2013 zonder resultaat.<\/p>\n\n\n\n

Handmatig schakel je de transmissie via knopjes op de Multicontroller. Om van groep te wisselen, druk je er ook \u00e9\u00e9n aan de achterzijde in. Je kunt het schakelen ook aan de techniek overlaten. Vooral bij transport is dat handig. Het moment van schakelen kun je met het oranje handgasachtige hendeltje be\u00efnvloeden. Het echte handgas is de Multicontroller-hendel.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
<\/div>

Vanaf de rechterkant van de trekker zijn de zekeringen\u00ad goed bereikbaar en overzichtelijk geordend.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
<\/div>

De deuropening van de cabine is voldoende groot en in de linkerbeugel zitten geen obstakels. Moderne verlich\u00adting is in ruime mate aanwezig.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
<\/div>

Rechtsvoor achter de instaptreden bevindt zich een deel van de elektronica en ook de accu. Het\u00a0wordt daar vrij snel stoffig.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Wij hadden de 40 km\/h versie, een top van 50 km\/h is een optie. Het is even zoeken naar de manier waarop je de bak moet program\u00admeren \u2013 bijvoorbeeld de wegrij\u00adversnelling. Daarvoor heb je als nieuwkomer het boek nodig. De bak zelf is met 11 keuzes tussen 4 en 12 km\/h en zonder doublures prima opgebouwd.<\/p>\n\n\n\n

De Maxxum-serie loopt van de typen 115 tot 150. De laatste heeft een zescilinder, de andere vier hebben een 4,5 liter grote viercilinder. Stilstand levert onze motor aan de aftakas 88,7 kW (120,6 pk). Daar komt nog maximaal 15 kW (20 pk) bij als de trekker rijdt \u00e9n via de aftakas of hydraulisch vermogen afneemt. De vechtlust van de motor is hoog en het verbruik laag, vooral in het toerengebied tussen maximumkoppel en -vermogen.<\/p>\n\n\n\n

Snelstuur<\/h2>\n\n\n\n

De bediening en de werking van de vierwielaandrijving is zoals je verwacht, inclusief de automatische functies. De manier waarop het stuurwiel (inclusief snelstuur) reageert, is instelbaar, de draaicirkel is gemiddeld. Het stuurwiel is ruim verstelbaar en de vooras\u00advering is met een toetsdruk te blokkeren. De remmen voldoen goed, maar het (ont)koppelen van de pedalen is niet met de voet te doen. De bediening van de hef levert weinig problemen op. Gerelateerd aan het gemeten aftakasvermogen van 88,7 kW (120 pk) tilt de Case IH Maxxum veel. Afgezet tegen het maximumvermogen van de motor is de hefkracht normaal. Door twee extra gaten in de trekstang is er keuze uit meer heftraject of meer kracht. De fronthef loopt via \u00e9\u00e9n van de dubbelwerkende ventielen.<\/p>\n\n\n\n

De bediening van de hydrauliek spreekt voor zich. Het instellen van druk en doorstroming doe je op het beeldscherm. Die is redelijk intu\u00eftief in de bediening, maar voor het doorgronden van alle mogelijkheden heb je wel het grote boek nodig. Dat kun je opbergen in een tas die tegen de rug\u00adleuning van de stoel zit.<\/p>\n\n\n\n

De binnenafmetingen van de cabine van de Maxxum zijn in alle opzichten ruim. Het dakruitje bovenin aan de voorzijde en de stijlloze zijruiten versterken het ruimtelijke gevoel. Wat geluidsniveau betreft zet de cabine een nieuwe norm: 63 dB(A) bij 1.800 toeren, het toerental waarbij de trekker zijn maximumvermogen levert. Ook met het dakraam en\/of de achter\u00adruit open blijft het betrekkelijk stil. Toch ervaar je dat dan als veel, omdat het met de ruiten dicht zo stil is. De luxe luchtgeveerde Grammer heeft zitvlakverwarming. Die zet je soms onbewust met de bovenarm in werking. Het klimaat in de cabine laat zich goed regelen, indien gewenst automatisch. Aan de wisser op de voorruit moet Case IH echt iets doen. Die past gewoon niet meer bij de trekker.<\/p>\n\n\n\n

Dure grap<\/h2>\n\n\n\n

Met 7.210 kg (inclusief fronthef en voor\u00adladerframe) is de Maxxum 125 per kW aftakas\u00advermogen zwaar. De trekker is ook fors aan de maat en het kapotrijden van een koplamp is met 396 euro een dure grap. De achterruit is daarentegen met 332 euro weer goed betaalbaar. Desondanks is het wel op\u00adpassen met die ruit, omdat hij geopend vrij ver naar achteren steekt.<\/p>\n\n\n\n

Met bruto 146.346 euro voor de geteste versie\u00ad (inclusief 2.756 euro voor het voor\u00adladerframe) is de Maxxum gemiddeld geprijsd voor het motorvermogen (inclusief boost) van 115 kW.<\/p>\n\n\n\n

Meetgegevens Veehouderij Techniek<\/h2>\n\n\n\n
Aftakasvermogen maximaal<\/td>88,7 kW bij 1.800 toeren excl. boost<\/td><\/tr>
met specifiek brandstofverbruik<\/td>236 g\/kWh<\/td><\/tr>
Aftakasvermogen nominaal<\/td>80,5 kW bij 2.110 toeren excl. boost<\/td><\/tr>
met specifiek brandstofverbruik<\/td>250 g\/kWh<\/td><\/tr>
Draaimoment maximaal<\/td>512 Nm bij 1.545 toeren excl. boost<\/td><\/tr>
met specifiek verbruik<\/td>232 g\/kWh<\/td><\/tr>
Koppelstijging (bij toerendaling)<\/td>39% (27%)<\/td><\/tr>
Inhoud specifiek<\/td>51 cm3 per pto-kW<\/td><\/tr>
Hydrauliekopbrengst maximaal<\/td>90 l\/min via \u00e9\u00e9n ventiel (110 via twee)<\/td><\/tr>
Oliedruk maximaal<\/td>210 bar<\/td><\/tr>
Hydraulisch vermogen maximaal<\/td>25,5 kW via \u00e9\u00e9n ventiel<\/td><\/tr>
Hefkracht maximaal<\/td>7.060 daN (7.200 kg)<\/td><\/tr>
Geluidsniveau volgas<\/td>65 dB(A)<\/td><\/tr>
Gewicht<\/td>7.210 kg incl. fronthef en voorladerframe<\/td><\/tr>
Gewichtsverdeling voor\/achter<\/td>43% \/ 57%<\/td><\/tr>
Bodemvrijheid<\/td>44 cm<\/td><\/tr>
Banden voor\/achter<\/td>480\/65R28 \/ 600\/65R38<\/td><\/tr>
Brutoprijs standaard excl. btw<\/td>105.290 euro<\/td><\/tr>
Brutoprijs getest excl. btw<\/td>146.346 euro<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Technische gegevens Opgave fabrikant<\/h2>\n\n\n\n
Motormerk en -type<\/td>FPT NEF 45<\/td><\/tr>
Cilinderaantal en -inhoud<\/td>vier, 4.485 cm3<\/td><\/tr>
Vermogen maximaal, incl. boost<\/td>115 kW (156 pk) bij 1.800 tpm<\/td><\/tr>
Vermogen nominaal<\/td>108 kW (147 pk) bij 2.200 tpm<\/td><\/tr>
Draaimoment max., incl. boost<\/td>637 Nm bij 1.500 tpm<\/td><\/tr>
Inhoud dieseltank<\/td>205 liter \/ 31,5 liter AdBlue<\/td><\/tr>
Transmissie<\/td>24+24 auto (8-traps met 3 groepen)<\/td><\/tr>
Aftakas<\/td>540, 540E, 1.000<\/td><\/tr>
Hydrauliekopbrengst pomp<\/td>134 l\/min (standaard 80 l\/min)<\/td><\/tr>
Oliedruk maximaal<\/td>210 bar<\/td><\/tr>
Hydrauliekventielen<\/td>4x DW elektrisch<\/td><\/tr>
Hefkracht<\/td>7.718 kg (90 mm), 6.096 kg (80 mm)<\/td><\/tr>
Transmissie- en achterbrug-olie<\/td>64 liter<\/td><\/tr>
Hydrauliekolie<\/td>idem transmissie<\/td><\/tr>
Motorolie<\/td>10 liter<\/td><\/tr>
Toelaatbaar gewicht v\/a\/totaal<\/td>4.100 kg \/ 7.300 kg \/ 9.500 kg<\/td><\/tr>
Onderdelenprijzen excl. btw:<\/td>tankdop 46 euro; rechterbuiten\u00adspiegel 202 euro; voorspatbord 90 euro; achterlicht 75 euro; koplamp 396 euro; achterruit 332 euro; linkerportier 371 euro.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
<\/div>
<\/div>

De powershifttransmissie heeft 20 versnellingen voor- en achteruit met een hoop schakelautomatiek. In het traject van 4 tot 12 km\/h is het aantal mogelijkheden met zes versnellingen beperkt. De bak is uit te breiden met 10 kruipversnellingen.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

Motor en brandstofverbruik<\/h2>\n\n\n\n

De motor heeft 10,2 procent aan oververmogen en 27,5 procent aan constantvermogen. De weerstand die de viercilinder biedt tegen terugzakken in toeren is hoog. Het verbruik is bij maximumvermogen en -koppel laag. Boven de 2.000 motortoeren is de dieselconsumptie gemiddeld.<\/p>\n\n\n\n

Transmissie en aftakas<\/h2>\n\n\n\n

De bak schakelt dankzij de twee koppelingen soepel. Voor een schakelbak is de opbouw bijna ideaal. Hij benadert de cvt. Dat de Multicontroller annex handgas geen \u2018vaste\u2019 plaats heeft, is wennen. Als koper moet je drie aftakastoeren kiezen. Alle vier is niet mogelijk<\/p>\n\n\n\n

Hefinrichting en hydrauliek<\/h2>\n\n\n\n

Met de armen bovenin is de hefkracht in de kogels 7.060 daN (7.200 kg); onderin is dat 6.200 daN (6.320 kg). De fronthef tilt met de stangen horizontaal 3.460 daN. Dat zijn normale waarden. Dat geldt ook voor de hydrauliekopbrengst. Per ventiel zijn druk en\u00a0doorstroming regelbaar.<\/p>\n\n\n\n

Onderhoud en kosten<\/h2>\n\n\n\n

Het olieniveau van de achterbrug check je via een peilglas. Minpunten zijn het staande motoroliefilter en het hoge aantal vetnippels (30). De toegankelijkheid van radiateur en de koelers kan beter. Het kostenplaatje is met 42 cent per kW per draaiuur gemiddeld.<\/p>\n\n\n\n

Cabine en comfort<\/h2>\n\n\n\n

De cabine is stil en het zicht naar de zijkanten is prima doordat B-stijlen ontbreken. De chauffeur kan goed zitten en goed achterom kijken door de zijdelings schuifbare hoofdsteun. Het enige minpunt aan de cabine is de ruitenwisser: die is niet meer van deze tijd.<\/p>\n\n\n\n

Plus<\/strong><\/td>Min<\/strong><\/td><\/tr>
+ Fijne transmissie
+ Taaie, zuinige motor
+ Prettige, stille cabine<\/td>		\u2013 Knullige ruitenwisser
\u2013 Staand oliefilter<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

De Maxxum 125 heeft een achttraps powershift die super soepel schakelt\u00a0\u2013 ook tussen de drie groepen. Ook verder is deze Case IH een\u00a0ongecompliceerde fijne trekker met weinig minpunten.<\/p>\n","protected":false},"author":3241,"featured_media":17741,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wds_primary_category":0,"wds_primary_post_tag":0,"wds_primary_dossier":0,"wds_primary_artikel_type":0,"footnotes":""},"categories":[85],"tags":[139],"dossier":[],"artikel_type":[29],"class_list":["post-17736","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-trekkers","tag-case-ih","artikel_type-tests"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17736","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3241"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17736"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17736\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":17747,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17736\/revisions\/17747"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17741"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17736"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17736"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17736"},{"taxonomy":"dossier","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/dossier?post=17736"},{"taxonomy":"artikel_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/artikel_type?post=17736"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}