{"id":17874,"date":"2021-03-12T14:02:00","date_gmt":"2021-03-12T13:02:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/?p=17874"},"modified":"2023-03-16T14:14:28","modified_gmt":"2023-03-16T13:14:28","slug":"zetor-forterra-hsx-140-frisse-neus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/artikel\/20210312\/zetor-forterra-hsx-140-frisse-neus\/","title":{"rendered":"Zetor Forterra HSX 140 – Frisse neus"},"content":{"rendered":"

Zetor moderniseert heel geleidelijk het uiterlijk van zijn trekkermodellen. Na de Major en de Proxima was het recentelijk de beurt aan de Forterra \u2013 Zetors troef in het segment tot 110 kW (150 pk). <\/p><\/div>\n\n\n

Op Agritechnica 2015 in Hannover toonde de Tsjechische trekkerbouwer Zetor een studiemodel dat was ontworpen door het Italiaanse ontwerpbureau Pininfarina. Daarna duurde het even voordat die styling was terug te zien in de productiemodellen. Maar in navolging van de Major en Proxima was het eind vorig jaar eindelijk de beurt aan de Forterra en de Crystal. Van de twee lijkt de Forterra de interessantste voor de Nederlandse markt. Na de restyling is het uiterlijk weer helemaal bij de tijd.<\/p>\n\n\n\n

Binnen de Forterra-serie levert Zetor drie modellen: CL, HSX en HD. De CL is er in vijf smaken, de HSX- en de HD-modellen zijn leverbaar met drie verschillende vermogens.<\/p>\n\n\n\n

Wie denkt dat Zetor de restyling ook heeft aangegrepen om de Forterra onderhuids aan te pakken, heeft het mis. Maar voor de doorgewinterde Zetor-rijder is dit wellicht een pluspunt. Back to the basics is altijd de kracht geweest van prijsvechter Zetor.<\/p>\n\n\n\n

Toch ontkomt ook Zetor niet aan de plicht om de motoren schoner te maken. Met dank aan SCR-techniek voldoet de trekker aan de Stage V-emissie-eisen. Daarmee is de Zetor Forterra de eerste Zetor die ook met AdBlue moet worden afgetankt. In tegenstelling tot de meeste andere merken, zitten de vulopeningen van de brandstoftank (270 liter) en AdBlue-tank (28 liter) rechtsonder de cabine. De emissietechniek is voor het grootste deel onder de motorkap weggewerkt. Het resultaat daarvan is een betrekkelijk slanke uitlaat langs de cabinestijl, die het zicht amper hindert.<\/p>\n\n\n\n

In de Forterra ligt een motor van eigen makelij die het typische Zetor-geluid produceert. De 4,2 liter viercilinder heeft inmiddels wel vier kleppen per cilinder, maar geen commonrail \u2013 een ouderwetse lijnpomp spuit de diesel in de cilinders. Maar wat er niet op zit, kan ook niet kapot en bovendien presteren de Zetor-motoren doorgaans prima in de trekkertesten. <\/p>\n\n\n\n

Bekende cabine<\/h2>\n\n\n\n

In de cabine zijn de wijzigingen beperkt gebleven. Wel heeft de fabrikant een nieuw cabinedak ontworpen die plaats biedt aan een glazen dakluik met een tochtstand. De cabine is gevoelsmatig vrij rumoerig, maar het stoort niet. Met de lange pook schakel je vijf versnellingen met een ietwat verwarrend schakelpatroon. Zo schakel je onbedoeld nog wel eens op in plaats van terug en omgekeerd. <\/p>\n\n\n\n

Er is een ontkoppelingsknop op de pook zodat je de voetkoppeling niet altijd hoeft te gebruiken. De drietrapspowershift schakel je met de duim met twee knoppen op de pook. Deze schakelt aanzienlijk soepeler dan de Proxima HS 120 die we recentelijk in de trekkertest hadden. Toch ontbreekt het nog wat aan verfijning. Datzelfde geldt voor de schakelautomatiek. Het toerental waarbij de trekker de powershifttrappen schakelt is instelbaar via het (opvallend moderne) digitale display dat onderdeel is van het dashboard. Maar (zelfdenkende) software die schakelt op basis van belasting ontbreekt.<\/p>\n\n\n\n

De Forterra HSX 140 waarmee wij reden, had 30 versnellingen voor- en achteruit. Wisselen van rijrichting doe je met een elektro-hydraulische omkeerschakeling onder het stuur. Die werkt prima. Volgens de snelheidstabel loopt de Zetor volgas 49,5 km\/h. Maar in werkelijkheid is de hoogste versnelling begrensd en deze fungeert als overdrive. Wie de voorkeur geeft aan de 24+18-versnellingsbak \u2013 die Zetor al sinds eind jaren negentig bouwt \u2013 moet kiezen voor de CL-uitvoering.<\/p>\n\n\n\n

Ons exemplaar was voorzien van optionele mechanische cabinevering en een onafhankelijk geveerde vooras van Carraro. Die laatste is bekend vanwege het goede rijcomfort, maar ook vermaard vanwege de vele smeerpunten. Op de HD-modellen is deze voorras standaard.<\/p>\n\n\n\n

Met de hefkracht zit het bij de Forterra\u2019s wel snor. De CL-modellen tillen al ruim voldoende met 7.700 daN (7.850 kg), de HSX en HD doen er nog een schepje bovenop met ruim 8,7 ton. Er zijn weinig trekkers in dit vermogenssegment die dat evenaren.<\/p>\n\n\n\n

Tandwielpomp<\/h2>\n\n\n\n

De tandwielpomp levert maximaal 70 liter per minuut en de hydrauliek wordt mechanisch bediend. Wie elektrische ventielen wenst of een hogere olie-opbrengst, moet kiezen voor de Forterra HD. Die levert maximaal 85 l\/min. Ook met het aantal aftakastoeren zit het wel snor: 540\/540E\/1.000\/1.000E.<\/p>\n\n\n\n

Zetor Forterra HSX 140<\/h2>\n\n\n\n
Motor<\/td>Zetor, viercilinder, 4,2 l.<\/td><\/tr>
Tankinhoud<\/td>270 l. (AdBlue 28 l.)<\/td><\/tr>
Vermogen<\/td>max. 100 kW (136 pk)<\/td><\/tr>
Transmissie<\/td>30+30, 3-trapspowershift<\/td><\/tr>
Aftakas<\/td>540\/540E\/1.000\/1.000E<\/td><\/tr>
Hefkracht<\/td>8.500 daN<\/td><\/tr>
Hydrauliek<\/td>70 l\/min<\/td><\/tr>
Gewicht<\/td>5.310 kg<\/td><\/tr>
Vanafprijs<\/td>74.900 euro, excl. btw<\/td><\/tr>
Prijs gereden<\/td>86.520 euro, excl. btw<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
\n
\n
<\/div>
<\/div>

De geveerde vooras van Carraro: subliem veercomfort, maar wel veel vetnippels.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
<\/div>

Met de pook schakel je vijf versnellingen via een ietwat vreemd schakelpatroon.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

<\/div>
<\/div>

De bediening is eenvoudig en bijna spartaans. De hydrauliekhendels zijn typisch Zetor. De elektronische hef is van Bosch. Rechts de schakelaars voor onder andere de schakelautomatiek, geveerde vooras et cetera.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Zetor moderniseert heel geleidelijk het uiterlijk van zijn trekkermodellen. Na de Major en de Proxima was het recentelijk de beurt aan de Forterra \u2013 Zetors troef in het segment tot 110 kW (150 pk).<\/p>\n","protected":false},"author":3859,"featured_media":17877,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wds_primary_category":0,"wds_primary_post_tag":0,"wds_primary_dossier":0,"wds_primary_artikel_type":0,"footnotes":""},"categories":[85],"tags":[419],"dossier":[],"artikel_type":[27],"class_list":["post-17874","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-trekkers","tag-zetor","artikel_type-artikelen"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17874","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3859"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17874"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17874\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":17882,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17874\/revisions\/17882"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17877"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17874"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17874"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17874"},{"taxonomy":"dossier","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/dossier?post=17874"},{"taxonomy":"artikel_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/artikel_type?post=17874"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}