{"id":20831,"date":"2024-08-06T07:55:00","date_gmt":"2024-08-06T05:55:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/?p=20831"},"modified":"2026-01-05T11:38:50","modified_gmt":"2026-01-05T10:38:50","slug":"samasz-z2-960-bij-de-grote-jongens","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/artikel\/20240806\/samasz-z2-960-bij-de-grote-jongens\/","title":{"rendered":"Samasz Z2-960 – Bij de grote jongens"},"content":{"rendered":"

Samasz komt met een complete lijn middenaflegharken. De serie gaat van twee naar vijf modellen en heeft meer luxe aan boord. Het is nog wachten op een vierrotorhark. <\/p><\/div>\n\n\n

Samasz heeft de afgelopen jaren niet stilgezeten. Vorig jaar zagen we al een compleet vernieuwde getrokken schudder. Op Agritechnica waren er flink wat noviteiten te zien op het gebied van maaiers, schudders en bandharken en presenteerde Samasz zijn nieuwe kleuren. Maar het grootste nieuws was misschien wel de compleet opnieuw ontworpen harken met middenafleg. Tot dusver kon bij de Poolse fabrikant kiezen uit de Z2-780 of Z2-840 met een maximale werkbreedte van 7,60 en 8,40 meter.<\/p>\n\n\n\n

Vijf modellen<\/h2>\n\n\n\n

De nieuwe serie bestaat straks uit vijf modellen van 6,20 tot maximaal 9,60 meter. Het topmodel, de Z2-960, is nu ge\u00efntroduceerd. De andere vier modellen uit de serie volgen de komende jaren. De Z2-960 heeft een rotordiameter van 4,20 meter en vijftien tandarmen. Samasz-importeur voor de Benelux, Johan Jans, maakt er geen geheim van welk merk in zijn ogen als voorbeeld moest dienen voor de nieuwe lijn Samasz-harken. \u201cDe Liner-serie van Claas. Die machine levert onder alle omstandigheden goed werk.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
<\/div>

Het opklapmechanisme heeft Samasz goed uitgedacht.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
<\/div>

De onderhoudsvrije aandrijving draait in een oliebad. De rotoren hebben een 3D-ophanging.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Jans vroeg niet om een exacte Claas-kopie, maar wel om kritisch te kijken waarom die machines zo goed presteren. Met die opdracht heeft Samasz naar eigen inzicht een compleet nieuwe machine ontwikkeld. Met die aanpak is Samasz niet de enige. Ook andere fabrikanten hebben die technieken naar eigen inzicht en op een eigen manier nagebouwd. De groenzwarte kleurstelling \u2013 vanwege het veertigjarige bestaan van de Poolse machinebouwer \u2013 geeft de machine een wat chiquere uitstaling dan het witgroen. Begin juni demonstreerde Samasz het nieuwe topmodel op een \u2013 niet al te vlak \u2013 demonstratieterein bij de Poolse Samasz-fabriek in Zablud\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n

Transporthoogte<\/h2>\n\n\n\n

De Z2-960 valt in dezelfde klasse als de Claas Liner 3100, Fendt Former 10065 Pro en Krone TC 1000: forse middenaflegharken met een werkbreedte van zo\u2019n 10 meter en een rotordiameter van 4,20 meter. Met een rotordiameter van 4,20 meter lukt het niet om onder de wettelijke 4,0 meter transporthoogte te blijven, zonder armen af te nemen. Samasz bedacht (net als Krone) een opklapsysteem voor de armen waardoor je deze niet elders op de machine hoeft op te bergen. Opvallend bij Samasz is wel dat het scharnierende deel tijdens het harken niet alle krachten opvangt. De arm wordt namelijk gewoon in de tandarmhouder gestoken. De tijd zal leren hoe dat werkt en hetzelfde geldt voor het soepel in- en uitschuiven van de rotorarmen.<\/p>\n\n\n\n

Na transport bedient de gebruiker het dubbelwerkend ventiel van de werk- en zwadbreedteverstelling en worden beide elementen uit de dubbele transportvergrendeling geheven. Door die dubbele vergrendeling zijn de elementen niet alleen beveiligd tegen uitklappen maar zijn ook beide rotorkoppen gefixeerd en kunnen ze (tijdens transport) bij remmen en accelereren niet bewegen.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
<\/div>

De dubbele transportvergrendeling zorgt voor meer veiligheid op de weg.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
<\/div>

De werkdiepte is op beide rotoren duidelijk afleesbaar.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

De beschermbeugels zijn mooi afgerond en daardoor oogt de machine een stuk moderner dan zijn kleinere voorgangers. Eenmaal uitgeklapt rusten de rotoren op zes grote 18.0\/8.50-8-wielen (optie). Vier daarvan sturen in de bocht mee. De aandrijving van de rotor heeft Samasz niet zelf ontwikkeld maar koopt de fabrikant in bij een externe partij. De aandrijving draait in een onderhoudsvrij oliebad. De curvebaan is droog en gesloten, de armen draaien in onderhoudsvrije lagers. De werk- en zwadbreedte is hydraulisch te verstellen met een dubbelwerkend ventiel. De werkbreedte is op haar smalst 8,80 meter en op haar breedst 9,60 meter.<\/p>\n\n\n\n

Van elke rotor zijn er drie armen opklapbaar, waardoor de transporthoogte uitkomt op 3,95 meter. De overige armen zijn uitneembaar maar dat zal in de praktijk niet gebeuren. Voor transport wordt ook de beschermbeugel handmatig ingeklapt. Voor de werkdiepte is aan beide rotoren een spindel gemonteerd. Bij het wielstel is een goed afleesbare liniaal bevestigd waardoor het eenvoudig is om beide rotoren op dezelfde diepte in te stellen. Hydraulische hoogteverstelling uit de trekkercabine is niet leverbaar.<\/p>\n\n\n\n

Jet-effect<\/h2>\n\n\n\n

De rotoren zijn driedimensionaal opgehangen voor een goede bodemvolging: ze kunnen zowel in de rijrichting als dwars daarop pendelen. Bij het optillen en neerlaten hebben de rotoren een zogenaamd jet-effect: vergelijkbaar met het landingsgestel van een vliegtuig. Bij het neerlaten komt eerst de achterste wielen op de grond en bij het optillen gaat de voorkant als eerste omhoog. Dit is om zo min mogelijk zand en grond in het geharkte gras te krijgen.<\/p>\n\n\n\n

Voor de bodemontlasting gebruikt Samasz geen veren, maar een hydropneumatische ontlasting. Dit systeem wordt al jaren door vrijwel alle maaierfabrikanten toegepast en een enkeling gebruikt de techniek dus ook om tijdens het werk de rotoren met minder gewicht op de ondergrond te laten drukken. Het apart heffen van de rotoren voor het uitharken van hoeken en kanten is een optie.<\/p>\n\n\n\n

Grote rotor<\/h2>\n\n\n\n

Tijdens het werk op het veld merken we dat de hark \u2013 zoals verwacht \u2013 dankzij de vijftien tandarmen een flinke capaciteit heeft. De tanden zijn nieuw ontwikkeld en staan meer stekend dan voorheen en zouden (net als die van sommige andere merken) het gras wat meer optillen en minder over de grond slepen. De tanden zijn tegen breuk beveiligd.<\/p>\n\n\n\n

Bij het optillen van de rotoren wordt ook het zwaddoek hydraulisch geheven voor meer bodemvrijheid. De zwadvorm van de machine was nog niet optimaal: hoog in het midden en laag aan de zijkanten. Het toerental dat de chauffeur van het demonstratiemodel aanhield, leek ook wat aan de hoge kant. Een lager toerental komt de zwadvorm bijna altijd ten goede. Bovendien zijn er nog veel verstelmogelijkheden voor de curvebaan.<\/p>\n\n\n\n

Samasz Z2-960<\/strong><\/td><\/td><\/tr>
Werkbreedte <\/td>8,80 – 9,60 m<\/td><\/tr>
Rotordiameter <\/td>4,20 m<\/td><\/tr>
Tandarmen per rotor <\/td>15<\/td><\/tr>
Vermogensbehoefte <\/td>51 kW (70 pk)<\/td><\/tr>
Transporthoogte <\/td>2,95 m<\/td><\/tr>
Bandenmaat rotor <\/td>16.0\/6.50-8<\/td><\/tr>
Bandenmaat stuuras <\/td>340\/55-16<\/td><\/tr>
Gewicht <\/td>2.780 kg<\/td><\/tr>
Vanafprijs <\/td>44.255 euro<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Op een vlakke ondergrond leverde de hark prachtig werk. Maar op een ongelijke ondergrond hadden de grote rotoren moeite om schoon werk te leveren. Dat is inherent aan harken met een grote rotordiameter. Een grote rotor heeft nu eenmaal meer moeite om oneffenheden van de bodem goed te volgen. Veehouders die bodemvolging belangrijker vinden dan capaciteit, doen er verstandig aan om te kiezen voor een machine met kleinere rotoren. Onze ervaring leert dat een machine rond de negen meter onder Nederlandse omstandigheden een goed compromis is tussen capaciteit en bodemvolging. Wie zowel capaciteit als bodemvolging belangrijk vindt, moet bij Samasz nog even geduld hebben: een vierrotorhark met kleinere rotoren is in ontwikkeling.<\/p>\n\n\n\n

Het stuursysteem van de transportwielen van de Z2-960 heeft Samasz goed voor elkaar: Deze sturen lekker scherp en maken de machine wendbaar en bijna spoorvolgend. Op de stuuras zijn 340\/55-16-banden gemonteerd.<\/p>\n\n\n\n

Met de nieuwe Z2-960 heeft Samasz een prima hark in de markt gezet. De komende jaren zal de serie verder naar beneden worden uitgebreid. De harken hebben een onderhoudsvrije rotor, veel armen en grote wielen onder de rotor. De transportvergrendeling en de opklapbare armen heeft de fabrikant goed uitgedacht. Het gewicht ligt in lijn met die van de concurrentie: de basismachine weegt ongeveer 2.800 kg.<\/p>\n\n\n\n

De machine is er vanaf 44.255 euro, exclusief btw. Ter vergelijking: een Claas Liner 3100 Trend in de basisuitvoering kost 54.250 euro. De Samasz Z2-960 is al te bestellen. Voor wie een maatje kleiner zoekt is er voorlopig nog de Z2-840 voor 29.900 euro.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
<\/div>

Voor een zo laag mogelijke transporthoogte zakken de rotoren dankzij de hydraulische werkbreedteverstelling. Door de forse rotordiameter van 4,20 meter moeten er bij dit exemplaar wel van elke rotor drie armen en een beschermbeugel worden ingeklapt om onder de 4,0 meter hoogte te komen.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Samasz komt met een complete lijn middenaflegharken. De serie gaat van twee naar vijf modellen en heeft meer luxe aan boord. Het is nog wachten op een vierrotorhark.<\/p>\n","protected":false},"author":3859,"featured_media":20832,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wds_primary_category":88,"wds_primary_post_tag":0,"wds_primary_dossier":0,"wds_primary_artikel_type":0,"footnotes":""},"categories":[88],"tags":[],"dossier":[],"artikel_type":[27],"class_list":["post-20831","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-voederwinning","artikel_type-artikelen"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20831","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3859"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20831"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20831\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":20877,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20831\/revisions\/20877"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/media\/20832"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20831"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20831"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20831"},{"taxonomy":"dossier","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/dossier?post=20831"},{"taxonomy":"artikel_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/artikel_type?post=20831"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}