{"id":21835,"date":"2025-04-05T10:15:00","date_gmt":"2025-04-05T08:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/?p=21835"},"modified":"2025-04-04T15:40:18","modified_gmt":"2025-04-04T13:40:18","slug":"de-elektrische-voermengwagen-slaat-nog-niet-aan-en-dit-is-waarom","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/artikel\/20250405\/de-elektrische-voermengwagen-slaat-nog-niet-aan-en-dit-is-waarom\/","title":{"rendered":"De elektrische voermengwagen slaat nog niet aan en dit is waarom"},"content":{"rendered":"

Voeren met een elektrisch aangedreven getrokken voermengwagen bespaart brandstof en reduceert de uitstoot van CO2. De hoge prijs weerhoudt melkveehouders er echter van om de overstap te maken. <\/p><\/div>\n\n\n

Voeren met een elektrische voermengwagen kent een paar voordelen. Je kunt wellicht met een trekker minder toe en je stoot minder CO2 uit. Ook bespaar je op de brandstofkosten, zeker als je zelfopgewekte stroom gebruikt. Intussen zijn er een paar elektrische zelfrijdende voermengwagens te koop. Zo levert Siloking de elektrische E-Truck en Faresin de Leader PF.<\/p>\n\n\n\n

E\u00e9n van de eerste fabrikanten die een getrokken elektrisch aangedreven voermengwagen toonde, was het Nederlandse Peecon tijdens Eurotier in november 2013. Deze 16-kuubs Biga Volt had 192 accu\u2019s onder de mengkuip die 384 volt leverden voor de aandrijving van beide mengvijzels. Ook de oliepomp werd elektrisch aangedreven, zodat er geen trekker meer nodig was. Een shovel laadde en trok de wagen, terwijl de chauffeur de wagen bediende met een afstandsbediening. Op twee volle accu\u2019s kon je zonder bijladen twee keer voeren. Volgens de fabrikant kon je zo\u2019n 70 procent besparen op de brandstofkosten. Peecon verkocht echter niet \u00e9\u00e9n Biga Volt. Volgens het bedrijf kwam dat doordat de capaciteit van de batterijen en motoren te laag was.<\/p>\n\n\n\n

Proefballonnetjes<\/h2>\n\n\n\n

Daarom toonde het bedrijf \u2013 dat graag proefballonnetjes oplaat om het enthousiasme van klanten en andere fabrikanten te peilen \u2013 november vorig jaar tijdens Eurotier de opvolger van de Biga Volt: de Biga Volt Comeback. De voermengwagen ziet eruit als een standaard Topliner en is ook maar 100 kg zwaarder dan de standaarduitvoering. Een vloeistofgekoelde elektromotor drijft via een planetair stelsel de mechanische aandrijflijn van de wagen aan. De omvormer, de hydraulische eenheid en een computer zijn links en rechts in de holle ruimte van de mengkamer gemonteerd. De accupakketten liggen onder de losdeuren. Een batterij van 42 kWh is standaard. Dat moet voldoende zijn voor het laden, mengen en lossen van een enkele lading. Er is plaats voor een tweede batterij, waardoor de capaciteit verdubbelt.<\/p>\n\n\n\n

Om langer met een batterijlading te doen, kun je de wagen tijdens het mengen aansluiten op het lichtnet. En je zou \u2013 als optie \u2013 de wagen ook bi-directioneel kunnen gebruiken: je zou met stroom uit de accu\u2019s bijvoorbeeld de melk kunnen koelen of de wagen kunnen gebruiken als noodstroomvoorziening.<\/p>\n\n\n\n

Peecon staat nog steeds open voor ge\u00efnteresseerde boeren, maar het lijkt er niet op dat de fabrikant de wagen dit jaar gaat bouwen. De hoge prijs, 100.000 euro bovenop de prijs van een gangbare voermengwagen, schrikt potenti\u00eble klanten af. Daarbij komt dat de elektrische aandrijvingstechniek zich razendsnel ontwikkelt. Om bij te blijven moeten de ingenieurs van het bedrijf steeds aan een nieuwe versie werken. Nu trekkerfabrikanten elektrische trekkers ontwikkelen met een vermogen van ongeveer 100 kW, vraagt verkoopmanager Arno Brosens van Peecon zich af of het niet verstandig zou zijn als fabrikanten van voermengwagens even een pas op de plaats zouden maken. Dan kunnen trekkerbouwers tijd en energie steken in de ontwikkeling en het testen van de juiste elektronica en accupakketten. \u201cEen standaard voermengwagen past ook achter een elektrische trekker. Bovendien kan zo\u2019n trekker veel meer dan alleen voeren. Dan kunnen wij ons bezighouden met de ontwikkeling van al dan niet elektrische Pitbull-minishovels.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Subsidie<\/h2>\n\n\n\n

Reesink Agri, de Nederlandse Kuhn-importeur, introduceerde in september 2018 de More-E-voermengwagen. In samenwerking met elektriciteits- en hydrauliekspecialist Motrac maakte de importeur slim gebruik van de modulaire opbouw van de voermengwagens van het Franse Kuhn. Door de standaardversnellingsbak en dissel te vervangen door een nieuwe dissel met elektromotor en een accupakket van 64 of 83 kW, werd elektrisch mengen en voeren mogelijk. Inmiddels draaien er in Nederland en Duitsland net iets meer dan tien machines. Dat is nog niet het succes waarop het bedrijf hoopte. \u201cDe investering wordt interessanter als er subsidie beschikbaar is\u201d, zegt Reesink Agri-verkoper Koen van Mispelaar. Die zijn er. Zo valt de machine in de Mia\/Vamil-regeling en zijn er verschillende, vaak provinciale subsidies. Bij dergelijke subsidies kan het subsidiebedrag oplopen tot 40 of zelfs 60 procent van de totale investering. Een 20-kuubs Kuhn-voermengwagen kost ongeveer 55.000 euro. Het accupakket en bijbehorende elektromotor kosten ongeveer 100.000 euro. Zonder subsidie wordt het lastig om de elektrische voermengwagen rendabel te maken. Gaat de voermengwagen 15 jaar mee, dan moet je jaarlijks 7.000 euro aan kosten besparen.<\/p>\n\n\n\n

Terugleverkosten<\/h2>\n\n\n\n

Of een elektrische voermengwagen interessant is, hangt ook sterk af van de bedrijfssituatie af, weet Van Mispelaar. \u201cKun je daadwerkelijk met een trekker minder toe? Heb je veel zonnepanelen op het dak liggen of heb je een eigen windmolen? Wordt teruglevering van elektriciteit duur vanwege hoge terugleverkosten?\u201d Ook het rantsoen speelt een rol. Immers, het mengen van een rantsoen met veel mais vraagt meer vermogen \u2013 en dus veel meer energie \u2013 dan een rantsoen met veel hooi.<\/p>\n\n\n\n

Ondanks de tegenvallende verkoop beraadt Reesink zich op de eisen waaraan een vernieuwde versie van de More-E moet voldoen. Zo kan de huidige elektrische voermengwagen niet bi-directioneel laden. Van Mispelaar: \u201cHet is de vraag of je dat moet willen. Wil je een powerbank op wielen of kun je beter een grote thuisaccu plaatsen die voor dat doel is gemaakt?\u201d<\/p>\n\n\n\n

De Marmix E-mix kan wel dienstdoen als thuisaccu. De wagen met drie horizontale vijzels werd door het Duitse Marmix ontwikkeld naar aanleiding van een vraag van Abemec, de Nederlandse importeur. De voermengwagen was voor het eerst te zien tijdens een huisshow van het bedrijf in 2022. Er is inmiddels \u00e9\u00e9n 21 kuubs wagen in Nederland in gebruik. De wagen heeft een elektromotor van 140 kW die wordt aangedreven door een verwisselbaar lithiumbatterijpakket van 55, 110, 165 of 220 kW, gemonteerd aan de rechterkant van de voermengwagen. Dankzij het hoge vermogen is het pakket geschikt voor grote voermengwagens. Net als bij alle andere elektrische voermengwagens drijft de elektromotor de vijzels mechanisch aan. De hydrauliekpomp wordt aangedreven door het mechanische deel van de aandrijflijn en bedient hydraulische componenten, zoals de losdeur of een steunpoot. Daardoor kun je de machine na het monteren van de aftakas blijven gebruiken als het acccupakket na verloop van tijd is versleten. Op een volle accu zou je drie ladingen kunnen mengen. Daarbij komt dat de E-mix ook stroom kan krijgen van een rail boven de voergang of van een stationair punt bij de kuil. Dat voorkomt dat de accu\u2019s vaak opgeladen moeten worden. De prijs verschilt maar weinig van de More-E. Een standaard voermengwagen met een inhoud van 20 kuub kost ongeveer 80.000 euro, het accupakket kost 100.000 euro.<\/p>\n\n\n\n

Zeg nooit nooit<\/h2>\n\n\n\n

Het Nederlandse Trioliet bouwt geen elektrische voermengwagens en is dat voorlopig ook niet van plan, vooral vanwege de dure accutechniek en de lange terugverdientijd. \u201cMaar zeg nooit, nooit. We volgen de ontwikkelingen op de voet\u201d, zegt PR-manager Jeroen Meijerink van het bedrijf. Hij ziet als alternatief het Triomatic automatische voermengsysteem, dat het bedrijf al jaren levert. Daarbij worden de vijzels in de kleine mengkuip van 3 of 8 kuub immers ook elektrisch aangedreven. \u201cDat is effici\u00ebnter dan het in beweging brengen van veel voer in een grote mengkuip.\u201d<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
<\/div>

Peecon introduceerde tijdens Eurotier in november 2024, de Biga Volt Comeback. Of de wagen dit jaar nog te koop is, is zeer de vraag.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

<\/div>
<\/div>

De Nederlandse Kuhn-importeur Reesink Agri bouwt en verkoopt een elektrische voermengwagen. Reesink Agri heeft er een tiental verkocht.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n

Geen accu\u2019s<\/h2>\n\n\n\n

Het Duitse BvL bouwt een hybride voermengwagen. Het ziet daarbij af van het gebruik van accu\u2019s van de V-Mix Hybrid. Tussen de aftakas en de aandrijving van de vijzels is een elektromotor (22 of 37 kW) gemonteerd. Tijdens het mengen kun je de wagen aansluiten op het lichtnet. En je kunt het voer stationair doseren, wat alleen zinvol is op bedrijven met een voerband. De machine mengt maximaal 4.500 kg voer.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Voeren met een elektrisch aangedreven getrokken voermengwagen bespaart brandstof en reduceert de uitstoot van CO2. De hoge prijs weerhoudt melkveehouders er echter van om de overstap te maken.<\/p>\n","protected":false},"author":4033,"featured_media":21839,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wds_primary_category":89,"wds_primary_post_tag":0,"wds_primary_dossier":0,"wds_primary_artikel_type":0,"footnotes":""},"categories":[89],"tags":[],"dossier":[],"artikel_type":[27],"class_list":["post-21835","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-voertechniek","artikel_type-artikelen"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21835","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4033"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21835"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21835\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":21843,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21835\/revisions\/21843"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/media\/21839"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21835"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21835"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21835"},{"taxonomy":"dossier","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/dossier?post=21835"},{"taxonomy":"artikel_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/artikel_type?post=21835"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}