{"id":22008,"date":"2025-06-04T07:03:00","date_gmt":"2025-06-04T05:03:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/?p=22008"},"modified":"2025-05-28T10:09:12","modified_gmt":"2025-05-28T08:09:12","slug":"zijn-pagliari-voermengwagens-nog-steeds-zo-duurzaam","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/artikel\/20250604\/zijn-pagliari-voermengwagens-nog-steeds-zo-duurzaam\/","title":{"rendered":"Zijn Pagliari voermengwagens nog steeds zo duurzaam?"},"content":{"rendered":"

Een Pagliari stond voorheen bekend als de Rolls Royce onder de voermengwagens. Is dat nog steeds het geval nu de huidige wagens van het Italiaanse merk niet meer volledig van roestvrijstaal zijn? <\/p><\/div>\n\n\n

Jarenlang stond Pagliari bekend als fabrikant van de Rolls Royce onder de voermengwagens. Alles wat bij de door Pagliari gebouwde machines in aanraking kwam met het voer \u2013 en dus ook de hele mengkuip en vijzels \u2013 was gemaakt van roestvrijstaal. Maar ondanks die ijzersterke reputatie ging de Italiaanse voermengwagenfabrikant in 2012 failliet. Een jaar later nam de autosoftwarefabrikant Alpacar het bedrijf over. De nieuwe eigenaar zette de productie voort, maar legt de nadruk op mesttanks en trailers die nog steeds voor een groot deel uit roestvrijstaal worden opgetrokken. Daarnaast bouwt het bedrijf op aanvraag jaarlijks nog een handjevol voermengwagens. Getrokken versies, want de zelfrijder is uit het programma verdwenen, net als voermengwagens met een horizontale vijzel. En nee, de mengkuip van de voermengwagens is niet meer van roestvrijstaal.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
<\/div>

In het midden de aandrijving van de vijzel, links \u00e9\u00e9n van de zes weegstaven onder de mengkuip.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
<\/div>

Om metaal uit het voer te halen, kan bij elke losopening een magneet worden gemonteerd.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Bernold Mols, ook importeur van Sgariboldi- en Omas-voermengwagens, nam het importschap van Pagliari op zich nadat het merk in Nederland zonder importeur kwam te zitten. Voorheen was Marmix Pagliari-importeur. Maar toen de merken van dat bedrijf werden overgenomen door Abemec, was dat gebeurd.<\/p>\n\n\n\n

In het Belgische Kinrooi draait de eerste Pagliari-voermengwagen die Mols verkocht, een THV3.32 Syncron. De getrokken voermengwagen heeft een inhoud van 32 kuub en drie verticale vijzels. Een opgeschroefde John Deere 4430, die 180 pk zou moeten leveren, drijft de wagen aan. Dat ligt in lijn met de opgave van de fabrikant, die er vanuit gaat dat de wagen een vermogen vereist tussen 130 en 147 kW (177 en 200 pk).<\/p>\n\n\n\n

De Brevini-versnellingsbak die de vijzels aandrijft, is hydraulisch vanuit de trekkercabine te schakelen. Het brengt het toerental van de vijzels terug tot 18 of 33 omwentelingen per minuut. De wagen is uitgerust met een PTM HL30-weeginstallatie met twee goed afleesbare displays. Eentje zit voorop de wagen en eentje, die vanuit een shovel is af te lezen, zit onder het zwaar gebouwde bordes. Daarnaast monteerde importeur Mols een wifi-hub waardoor de weeginformatie op de telefoon, tablet of computer afleesbaar is. De mengkuip is voorzien van zes weegstaven.<\/p>\n\n\n\n

Die mengkuip is niet meer van roestvrijstaal, maar van 8 mm dik staal dat tot op een hoogte van 90 cm is bekleed met een 4 mm dikke rvs-plaat. De V-vormige hoeken die het mengen tussen de vijzels verbeteren, zijn niet bekleed met rvs. De bodem is met 25 mm iets dikker dan we van andere voermengwagenfabrikanten gewend zijn. De vijzels met dertien messen hebben een dikte van 20 mm. Er zijn twee hydraulisch bediende tegenmessen geplaatst. Om de zijdelingse krachten op te vangen, die vooral optreden zodra er een grote ronde baal gras of hooi gesneden moet worden, verstevigt Pagliari de mengkuip op vier plaatsen. Die rongen zijn van buitenaf goed zichtbaar door hun contrasterende grijze kleur. De loskettingen zijn van roestvrijstaal.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
<\/div>

De weeginstallatie is van PTM. Het display is aan de voorkant van de wagen gemonteerd.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
<\/div>

De onderste 90 cm van de mengkuip is bekleed met een 4 mm dikke plaat van rvs.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Drie losdeuren<\/h2>\n\n\n\n

Optionele magneten bij elke losopening halen eventuele ijzeren delen uit het voer. Er zijn drie hydraulisch bediende losdeuren geplaatst, waarvan de achterste twee in de linker- en rechterhoek opties zijn. Samen met de voorste losband zorgen die ervoor dat de volledige lengte van het voerhek benut kan worden, ook bij U-vormige stallen.<\/p>\n\n\n\n

De wagen kan uitgerust worden met drie assen. De Belgische THV3.32 heeft echter een mechanisch geveerd tandemstel. De vaste assen met tiengaats naven zijn dicht bij elkaar geplaatst, waardoor de machine ook op een krap erf wendbaar is. <\/p>\n\n\n\n

De wagen blijkt een mengsel van kuilgras, stro, mais en krachtvoer binnen een half uur van het begin tot het einde van het laden goed en egaal te mengen en te snijden, zonder het rantsoen te vermoezen.<\/p>\n\n\n\n

Pagliari levert standaard twee jaar garantie op de voermengwagens. De 32 kuubs versie kost 105.000 euro: zo\u2019n 30 procent meer dan een voermengwagen van concurrerende merken. De toekomst moet uitwijzen of de kwaliteit van de wagen zijn reputatie en de hogere prijs kan waarmaken.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
<\/div>

<\/p><\/div><\/div><\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Een Pagliari stond voorheen bekend als de Rolls Royce onder de voermengwagens. Is dat nog steeds het geval nu de huidige wagens van het Italiaanse merk niet meer volledig van roestvrijstaal zijn?<\/p>\n","protected":false},"author":4033,"featured_media":22012,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wds_primary_category":89,"wds_primary_post_tag":0,"wds_primary_dossier":0,"wds_primary_artikel_type":0,"footnotes":""},"categories":[89],"tags":[515],"dossier":[],"artikel_type":[27],"class_list":["post-22008","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-voertechniek","tag-pagliari","artikel_type-artikelen"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22008","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4033"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=22008"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22008\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":22014,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22008\/revisions\/22014"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/media\/22012"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=22008"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=22008"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=22008"},{"taxonomy":"dossier","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/dossier?post=22008"},{"taxonomy":"artikel_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/artikel_type?post=22008"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}