{"id":22752,"date":"2025-12-04T11:05:02","date_gmt":"2025-12-04T10:05:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/?p=22752"},"modified":"2025-12-04T11:05:02","modified_gmt":"2025-12-04T10:05:02","slug":"tsjech-met-duits-hart-proefrit-zetor-6170","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/artikel\/20251204\/tsjech-met-duits-hart-proefrit-zetor-6170\/","title":{"rendered":"Tsjech met Duits hart – Proefrit Zetor 6170"},"content":{"rendered":"

De nieuwe 6-serie van de Tsjechische trekkerbouwer Zetor is samengesteld uit componenten van vooral Duitse toeleveranciers. Het resultaat is een fijne no-nonsense trekker. <\/p><\/div>\n\n\n

Tot voor kort was Zetor \u00e9\u00e9n van de weinige Europese trekkermerken die zijn trekkers nog bijna volledig in eigen beheer ontwierp, ontwikkelde en bouwde. Maar met de nieuwe 6-serie lijkt de fabrikant radicaal met die traditie te breken. Het is voor een relatief kleine trekkerbouwer als Zetor simpelweg onmogelijk om nog zelf motoren te ontwikkelen die voldoen aan de strenge milieu-eisen.<\/p>\n\n\n\n

Vandaar dat de tevreden knorrende Zetor-vierpitter uit de Forterra HD heeft plaatsgemaakt voor een moderne Deutz-viercilinder.  De transmissie en achterbrug koopt Zetor in bij componentenfabriek ZF en de trekhaak wordt geleverd door Sauermann. Voor de vooras ging Zetor winkelen in Itali\u00eb bij Carraro. De cabine wordt aangeleverd door een toeleverancier uit Tsjechi\u00eb. Het resultaat is een prettig rijdende trekker, blijkt uit een proefrit bij Zetor-importeur Zetrac in Goor (Ov.).<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
<\/div>

Zetor monteert een moderne viercilinder van Deutz in de nieuwe 6-serie.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
<\/div>

De Carraro-vooras telt zeven smeernippels aan elke kant.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

In het topmodel, de 6170, levert de watergekoelde Deutz-motor 126 kW (171 pk). Dat is net zoveel als het grootste Crystal HD-model van de fabrikant. De 6-serie vervangt dan ook niet alleen de Forterra HD-modellen, maar ook de twee Crystal HD-modellen. Alle trekkers uit de 6-serie hebben een onafhankelijk geveerde vooras van Carraro, al is die op de twee grootste modellen wat robuuster (maximum last 5.300 kg). De voorassen leveren een uitstekend rijcomfort en wie het smeren daarvan netjes bijhoudt (zeven vetnippels per kant) hoeft weinig problemen te verwachten. In de tien jaar dat Zetor deze voorassen nu onder zijn grotere trekkers monteert, waren er nauwelijks calamiteiten, aldus Zetrac. De transmissie van ZF heeft dertig verzetten voor- en vijftien achteruit (of met kruipbak 54 voor- en 27 achteruit). Er zijn vijf mechanisch geschakelde groepen en zes powershifttrappen. Daardoor hoef je het koppelingspedaal veel minder vaak in te trappen dan voorheen. De vijf groepen schakel je met een grote pook rechts naast de rijconsole \u2013 bedieningsknoppen of -hendels op de armleuning heeft de 6-serie niet. Wil je de voetkoppeling niet gebruiken dan zit er wel een ontkoppelingsknopje aan de achterkant van deze pook. Ook kun je de bak ontkoppelen met de rempedalen. Het schakelen tussen de vijf groepen gaat op de nagelnieuwe 6170 van Zetrac nog wat stroef en de halen zijn wat groot. Maar het handmatig danwel automatisch schakelen tussen de zes powershifttrappen binnen een groep gaat buitengewoon soepel. Veranderen van rijrichting kan zowel met de voor-achteruithendel linksonder het stuur als met een knopje op de joystick voor de voorlader en\/of fronthef.<\/p>\n\n\n\n

Loadsensingpomp<\/h2>\n\n\n\n

Ook op hydrauliekgebied heeft Zetor stappen gezet. Op de nieuwe 6-serie heeft de fabrikant een loadsensingpomp die 120 liter per minuut levert, ruim voldoende voor de meeste klussen. De bediening ervan gaat nog gewoon mechanisch met blauwgekleurde hendels, al zijn elektrische flippers op termijn ook leverbaar. Ook de aftakas (met vier toeren) bedien je met mechanische hendels. Zetor belooft een hefkracht van ruim 9.800 kg.<\/p>\n\n\n\n

Ten opzichte van de Crystal HD is de 6-serie een fractie korter en de cabinevloer is wat omhooggegaan, waardoor het zicht prima is. De cabine is dezelfde als voorheen, maar doordat de B-stijlen verder naar achteren zijn geplaatst, zijn de deuren groter en is de instap verbeterd. Verder heeft de cabine een dakluik, twee zijruitjes en een achterruit die open kunnen voor frisse lucht. <\/p>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
<\/div>

De cabinestijl ging wat naar achter, waardoor de deuren groter werden en de instap verbeterde.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
<\/div>

Nagenoeg alle bedieningshendels bevinden zich op de rechterzijconsole.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

De klokken in het dashboard zijn dezelfde als die Zetor al jaren monteert. De stuurconsole is nieuw. Het stuur kun je met een hendel zowel naar je toe halen als verlengen. Daarbij beweegt het dashboard mee met het stuur.   <\/p>\n\n\n\n

Zetor heeft met de 6-serie een fijn rijdende no-nonsense trekker gebouwd uit betrouwbare componenten van gerenommeerde merken. Met vier aftakastoerentallen, ledwerklampen en een moderne loadsensing hydrauliekpomp is de trekker standaard behoorlijk aangekleed. Luxe als bediening op de armleuning, climate control of een traploze transmissie zijn niet leverbaar. Maar de meeste Zetor-klanten zullen daar hun schouders voor ophalen.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
<\/div>

<\/p><\/div><\/div><\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

De nieuwe 6-serie van de Tsjechische trekkerbouwer Zetor is samengesteld uit componenten van vooral Duitse toeleveranciers. Het resultaat is een fijne no-nonsense trekker.<\/p>\n","protected":false},"author":3241,"featured_media":22753,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wds_primary_category":85,"wds_primary_post_tag":0,"wds_primary_dossier":0,"wds_primary_artikel_type":0,"footnotes":""},"categories":[85],"tags":[419],"dossier":[],"artikel_type":[27],"class_list":["post-22752","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-trekkers","tag-zetor","artikel_type-artikelen"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22752","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3241"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=22752"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22752\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":22758,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22752\/revisions\/22758"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/media\/22753"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=22752"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=22752"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=22752"},{"taxonomy":"dossier","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/dossier?post=22752"},{"taxonomy":"artikel_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/artikel_type?post=22752"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}