{"id":23217,"date":"2026-04-21T07:55:00","date_gmt":"2026-04-21T05:55:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/?p=23217"},"modified":"2026-04-20T15:14:58","modified_gmt":"2026-04-20T13:14:58","slug":"wendbare-knikverreiker-gebruikers-tevreden-over-manitou-mla-t-533","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/artikel\/20260421\/wendbare-knikverreiker-gebruikers-tevreden-over-manitou-mla-t-533\/","title":{"rendered":"Wendbare knikverreiker – Gebruikers tevreden over Manitou MLA-T 533"},"content":{"rendered":"

Gebruikers merken dat hun Manitou MLA-T 533-knikverreiker beter in elkaar steekt dan zijn voorganger. Zij waarderen de wendbaarheid van de knikbesturing. Wel vinden ze het dashboard slecht afleesbaar. <\/p><\/div>\n\n\n

De knikverreiker is een kruising tussen een shovel en een verreiker. Maar heel populair werden ze nooit. Hoewel de fabrikanten Sch\u00e4ffer, Dieci en vooral JCB stug doorzetten, zijn Redrock, Matbro, John Deere en Claas ermee gestopt. Dat gold ook voor Manitou. Het merk bouwde in Ancenis (F) achtereenvolgens de MLA 627, de 628 T en 628 120 LSU. Maar toen er door recessie bezuinigd moest worden, ging er in 2009 een streep door de machine. Maar negen jaar later startte Manitou de productie toch weer op, nu vanuit het Italiaanse Castelfranco. Daar bouwt de fabrikant de MLA-T 533-145 V+. Inmiddels heeft de grootste Manitou-landbouwdealer, WH Smedes uit Sumar (Fr.) er al 70 van verkocht. Daarnaast zijn dealers Almat, Geert-Jan de Kok en HDW subdealer VMS actief in de landbouw. Doordat Manitou in 2008 het Amerikaanse Gehl en Mustang overnam, is de MLA-T 533 ook in het geel leverbaar.<\/p>\n\n\n\n

Groot verschil tussen een knikverreiker en een starre verreiker is de veel hogere en naar achteren gelegen instap om achter het stuur te komen. Een gebruiker vergelijkt de entree met de instap in zijn oude John Deere met ronde SG2-cabine. Tegelijkertijd springt diezelfde veehouder dankzij een nieuwe handgreep op het spatbord wel in \u00e9\u00e9n beweging van zijn verreiker af. Waar een starre verreiker met zijn giekaanspanning achterop tot 6 of 7 meter hoogte heft, komt een knikverreiker niet verder dan 5,2 meter. Starre verreikers wegen doorgaans minder en tillen meer. Zo weegt een starre Manitou MLT 635 verreiker 7,5 ton, terwijl de MLA-T 533 van hetzelfde kaliber bijna 8,5 ton weegt. Gebruikers prijzen de knikbesturing voor het zijdelings verzetten van pallets of manoeuvreren met de bak, al erkennen zij dat dit de instabiliteit van het voertuig vergroot. Stagiairs krijgen het advies om zoveel mogelijk met de bak omlaag te rijden en lading alleen ongestuurd te heffen. In tegenstelling tot de knikverreikers van enkele concurrenten is bij de Manitou niet de knikbesturing pendelend, maar de achteras. Die eigenschap maakt hem stabieler.<\/p>\n\n\n\n

MLA-T 533-145 V+-ST5<\/strong><\/td><\/td><\/tr>
Motor <\/td>Deutz, viercilinder<\/td><\/tr>
Motorvermogen <\/td>105 kW (143 pk)<\/td><\/tr>
Gewicht <\/td>8.430 kg<\/td><\/tr>
Hoogte <\/td>2,70 m<\/td><\/tr>
Hefvermogen <\/td>3.300 kg<\/td><\/tr>
Kieplast <\/td>5.000 kg<\/td><\/tr>
Hefhoogte vorken <\/td>5,20 m<\/td><\/tr>
Max. bereik <\/td>3,30 m<\/td><\/tr>
Prijs (Premium) <\/td>120.000 euro<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Een starre verreiker is laag en een shovel wat hoger. De knikverreiker zit daar tussenin, waardoor lage stallen vaak nog toegankelijk zijn. Hoewel je helemaal achterop zit is het zicht vanuit de cabine veel beter dan op een starre verreiker. Ook de bak is goed te zien. Daarbij komt dat de telescoop- en compensatiecilinders onder de giek zijn verwerkt, waardoor deze nog wat ranker is dan de giek van concurrerende merken, zegt een gebruiker. In de sleufsilo is een knikverreiker veel wendbaarder dan een starre verreiker. E\u00e9n stuurbeweging is vaak al genoeg om de bak boven de mengwagen te krijgen. Waar een verreiker doorgaans duurder is dan een 7-tons shovel, doet de knikverreiker daar nog een schep van 15.000 tot 20.000 euro bovenop. Toch hadden gebruikers de 120.000 euro graag over voor hun MLA-T 533-145 V+-ST5 en nemen de prijsstijgingen van de laatste jaren voor lief. De waarde van de machines die zij inruilden, viel hen wel wat tegen.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
<\/div>

De motorkap moet omhoog om diesel en Adblue te kunnen tanken. De vulopeningen zitten naast de Deutz-viercilindermotor.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
<\/div>

Het dashboard kreeg een wisselbaar menu voor minder informatie met grotere cijfers, maar gebruikers vinden het nog steeds te klein.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

In vergelijking met zijn voorganger moet de 533 het vooral hebben van een zuinigere Stage V-motor. De 91 kW (124 pk) sterke Perkins is vervangen voor een 105 kW (143 pk) Deutz en de viertrapspowershiftbak maakte plaats voor een traploze M-Varioshift-hydrostaat. Deze heeft een dubbele hydromotor en twee rijbereiken van 0 tot 20 en 0 tot 40 km\/h. In het laagste bereik is er een hoog koppel en in het hoge bereik schakelt boven 19 km\/h \u00e9\u00e9n rijmotor uit. In ecomodus heeft de machine dan een top van 42 km\/h bij 1.800 in plaats van 2.400 motortoeren. Let bij die snelheden wel op hobbels in de weg, want de hoofdruimte is beperkt.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
<\/div>

De telescoop- en compensatiecilinders zijn uit het zicht onder de giek gemonteerd. Daardoor blijft de giek rank.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
<\/div>

Het stuur is niet weg te klappen en de instap naar de comfortabele stoel ligt verder naar achteren.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Giekvering<\/h2>\n\n\n\n

Meestal kiezen melkveehouders voor de Premium-uitvoering met airco, luchtgeveerde stoel, ledverlichting en optionele \u2018Intelligent hydraulic\u2019-giekautomatiek. De opties van de nog duurdere Elite zijn ook op de Premium te krijgen. De giekvering die boven 5 km\/h wordt ingeschakeld, wordt gewaardeerd. Tegelijkertijd uitschuiven en heffen is alleen als optie leverbaar. Dat geldt ook voor het driemaal automatisch schudden van de bak. Overigens gaat dat sommigen wat te wild. De veehouders vinden de bekende handpalmvormige JSM-joystick fijn te bedienen, zeker door de twee proportionele scrollers voor uitschuiven en derde functie.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
<\/div>
<\/div>

Hoofdreden om voor een MLA te kiezen is de knikbesturing. De nieuwe MLA-T533 heeft meer centrale smeerleidingen dan zijn voorganger.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>
<\/div>

De MLA-T 533 weegt 8,5 ton met het meeste gewicht achterop. Ook aan de rechterkant kun je erin en eruit stappen.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Kritiek hebben de gebruikers op het kleine dashboard dat slecht is af te lezen ondanks de inmiddels grotere cijfers en wisselmenu\u2019s. Tanken of regenereren schiet er daardoor maar zo bij in. Waardering is er voor de deurkruk om van binnenuit de deur te ontgrendelen, de doorwaaistand en de knop voor drukontlasting van de externe hydrauliek.<\/p>\n\n\n\n

Niemand klaagt over storingen, onderhoud of de techniek. Optioneel is de verreiker via een app uit te lezen en zelfs via geofencing te beschermen tegen diefstal. Met de app is ook een onderhoudsbeurt bij de dealer in te plannen.<\/p>\n\n\n\n

Klik op onderstaande afbeelding en lees het rapport – en alle andere verhalen – in het digitaal vakbladarchief.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
<\/div>
<\/div>

<\/p><\/div><\/div><\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Gebruikers merken dat hun Manitou MLA-T 533-knikverreiker beter in elkaar steekt dan zijn voorganger. Zij waarderen de wendbaarheid van de knikbesturing. Wel vinden ze het dashboard slecht afleesbaar.<\/p>\n","protected":false},"author":6995,"featured_media":23218,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"wds_primary_category":84,"wds_primary_post_tag":0,"wds_primary_dossier":0,"wds_primary_artikel_type":0,"footnotes":""},"categories":[84],"tags":[261],"dossier":[],"artikel_type":[27],"class_list":["post-23217","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-transport","tag-manitou","artikel_type-artikelen"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23217","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6995"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=23217"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23217\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":23226,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23217\/revisions\/23226"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/media\/23218"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23217"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=23217"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=23217"},{"taxonomy":"dossier","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/dossier?post=23217"},{"taxonomy":"artikel_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mechaman.nl\/veehouderij-techniek\/wp-json\/wp\/v2\/artikel_type?post=23217"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}