Fabrikanten van dieselmotoren, zoals Cummins, Agco, John Deere, Mack en Volvo voeren in de VS op grote schaal software-updates door, waardoor het vermogen minder snel wordt teruggeschroefd als de ureumoplossing (AdBlue) opraakt. De maatregelen volgen op een herziening van de Clean Air Act.
In een groot deel van de dieselmotoren wordt sinds 2010 SCR-techniek toegepast om de emissies terug te dringen. Bij deze techniek wordt een ureumoplossing in de uitlaatgassen gespoten, die schadelijke stikstofoxiden neutraliseert. Om een zekere emissiereductie te garanderen, geven motoren een waarschuwing op het moment dat de voorraad AdBlue opraakt of bij een storing aan het SCR-systeem. Wordt die waarschuwing genegeerd, dan wordt na verloop van tijd het motorvermogen teruggeschroefd of wil de motor niet meer starten. Dat leidde in het verkeer tot gevaarlijke situaties en op de landbouwpercelen tot onwenselijke stilstand.
De landbouw- en transportsector kreeg steun van president Trump en daarop heeft de Environmental Protection Agency (EPA) de richtlijnen versoepeld. Motorenfabrikanten mogen nu de software van hun motoren aanpassen, zodat het vermogen minder snel wordt teruggeschroefd als de AdBlue op is of bij een storing. Waar een trekker voorheen 4 uur na een SCR-gerelateerde storing alleen nog maar stationair wilde draaien, is die grens nu opgerekt naar 20 uur. Ook gaat een trekker dan niet meer stationair draaien, maar verliest 30 procent van zijn vermogen.
Boeren hoeven voor de software-update van oude trekkers niet per se terug naar de merkdealer. Fabrikanten van landbouwmachines bieden hun klanten toegang tot de benodigde handleidingen, trainingen, gereedschappen en onderdelen om deze zelf te diagnosticeren, repareren of te resetten. Het verwijderen van de SCR-techniek of software installeren die de emissiebeheersing omzeilt, is nog steeds niet toegestaan.
Maak ons uw Google-favoriet