Er is een veerweg van 25 cm. In werkstand kan de achterbrug dan 15 cm zakken en 10 cm stijgen. De hydraulische cilinders bij elke wiel hebben een eigen elektronische positieregeling en starheidregeling. De hoogte van de achterbrug kan elektronisch worden ingesteld. De aandrijving van de wielen loopt via assen met kruiskoppelingen. New Holland denkt ook na over het nadeel van de scherpsturende Supersteer vooras. Deze was vooralsnog nooit geveerd. Wederom is de as pendelend opgehangen. Het is nu de draagarm van de as die gehele as zowel naar links als rechts laat bewegen. Het frontgewicht hangt niet meer aan de as en beweegt dus niet meer mee. Deze hangt nu star aan het frame en er is ruimte vrijgehouden voor de sturende voorwielen. Deze hebben maximaal 65 graden uitslag. Wanneer en of het allemaal op de markt komt weet New Holland niet.