Acht tips om diesel te besparen

Brandstof besparen is altijd zinvol. Maar nu het Midden-Oosten in brand staat, is de noodzaak nog verder toegenomen. Deze week waarschuwde Eurocommissaris Dan Jørgensen van Energie zelfs al voor mogelijke brandstoftekorten. Of het zover komt, moeten we afwachten. Maar vooruitlopend hierop kunnen boeren op hun bedrijf al maatregelen nemen om in elk geval het brandstofverbruik te verlagen. LandbouwMechanisatie zet acht aandachtspunten op een rij.  

Laag toerental

Probeer zoveel mogelijk rond het maximumkoppel van de trekker te rijden (1.300 tot 1.600 toeren per minuut). In dat toerenbereik is de motor bijna net zo krachtig, maar zuiniger dan bij hogere toerentallen. Gebruik zoveel mogelijk de spaaraftakas. Warm draaien is bij moderne trekkers niet meer nodig. Start de trekker en rijd rustig naar het perceel. De trekker is dan warm genoeg als die echt aan de slag moet. 

Ondiep werken

Wie 25 procent minder diep ploegt, bespaart gemiddeld 10 procent brandstof. Uit meerdere studies blijkt dat 28 tot 30 cm diep ploegen niet tot hogere opbrengsten leidt. 25 cm is diep zat, veel boeren ploegen inmiddels 20 tot 22 cm diep. Voorwaarde is wel dat het ploegwerk vlak is en eventueel gevolgd wordt door een egaliserende bewerking. Dat heeft in het voorjaar als extra voordeel dat één zaaibedbewerking voldoende is om het land klaar te leggen voor bieten of uien. En dat scheelt ook weer een slok op een borrel.

Traploze transmissie

Trekkers met een traploze cvt-transmissie kiezen in de automatische modus altijd het zuinigste toerental bij de gewenste snelheid. Gebruik die modus, want in de handmatige stand is de trekker vaak gulziger. Vaak zijn de transmissies ook voorzien van een eco-knop of -regeling. , waarbij de acceleratie of het maximumtoerental wordt beperkt. Gebruik die mogelijkheden, net als de grenslastregeling. Stel die in op een laag percentage bij werkzaamheden waarbij de trekker (bij weerstand) het motortoerental moet vasthouden: aftakaswerk. Bij klussen waarbij rijsnelheid prioriteit heeft (boven motortoerental) stel je de grenslastregeling hoger in. Bij weerstand gaat het motortoerental dan omlaag en wordt de ingestelde rijsnelheid zolang mogelijk gehandhaafd.    

Beperk stationair draaien

Uit data van trekkerfabrikanten blijkt dat trekkers 35 tot 45 procent van de tijd stationair draaien. Daarbij ligt het verbruik niet al te hoog, maar nog altijd op 2,5 tot 3 liter per uur. Op een trekkerleven van 5.000 uren verstookt een trekker dus toch een slordige (5.000 draaiuren x 35% x 2,5l =) 4.375 liter diesel, terwijl er geen enkele prestatie tegenover staat. Omdat het opstarten van beeldschermen en apparatuur ook tijd – en daarmee geld – kost, is het zinvol de trekker uit te zetten als je langer dan drie minuten stilstaat.   

Beperk snelheid

Sommige trekkers rijden tegenwoordig dik 50 km/h. Maar het kost veel energie om met een zware trekker sneller dan 40 km/h te rijden, terwijl de tijdwinst meestal minimaal is. Anticipeer op het verkeer. Trek rustig op en zie je het stoplicht verderop op rood staan? Laat de trekker dan rustig uitrollen. Zorg er op de weg ook voor een voldoende hoge bandenspanning. Dat verlaagt de rolweerstand en dus het verbruik. In het land is het juist omgekeerd en leidt een lage bandenspanning tot meer grip, minder slip en een lager verbruik.     

Filters en koeling

Klop dagelijks het luchtfilter uit en vervang hem op tijd. Bij een verontreinigd luchtfilter krijgt een motor onvoldoende zuurstof en lopen de prestaties terug. Om dat te compenseren, drukt de chauffeur het gas nog wat dieper in en stijgt het brandstofverbruik. Blaas ook regelmatig de koelers schoon. Bij een schone radiateur hoeft de ventilator minder hard te werken en dat scheelt brandstof. 

Verwijder onnodige balast

Gewichten kunnen de tractie in het veld verbeteren en verminderen de wielslip. Maar voor veel klussen heb je dat gewicht niet nodig en moet je het meeslepen en dat kost brandstof. De vuistregel is dat elke ton extra gewicht het brandstofverbruik met 1 liter per uur verhoogt. Oftewel een dag lang onnodig rijden met 1.000 kg aan frontgewicht kost 8 liter brandstof. 

Oliestroom

Niet elk werktuig heeft de volledige oliestroom nodig. Pas daarom in het scherm de oliestroom aan het op werktuig en stel de doorstroomtijd in op een minimum. Nog beter is om het werktuig aan te sluiten op de powerbeyondleiding. Dan wordt de benodigde oliehoeveelheid automatisch aangepast aan het werktuig.