Trekkers worden veel te duur, vindt Bearco-eigenaar Doug Wilson. Niet alleen in aanschaf, maar ook in onderhoud. Dat komt onder andere doordat ze vanwege het gebruik van veel elektronica moeilijk te repareren zijn. Daarom bouwt hij in zijn werkplaats in Bowden, in de Canadese provincie Alberta, drie eenvoudige trekkers. Onderdelen haalt hij van over de hele wereld. De cabine is erg eenvoudig. De bediening van de hydraulische ventielen is mechanisch en net als de meeste andere hendels voorzien van bowden-kabels of een andere mechanische verbinding. De stoel is dan weer wel luchtgeveerd.
Het kleinste model, de Ursa Ag 150, is voorzien van een 5,9 zes cilinder Cummins-motor met een vermogen van 110 kW (150 pk). De trekker heeft een lengte van 5,25 meter en een wielbasis van 2,70 meter. De Ursa Ag 180 heeft hetzelfde eigenschappen, maar hier levert de motor 132 kW (180 pk). De trekkers wegen beide 6.000 kg. Het grootste model, de Ursa Ag 260 is 2.600 kg zwaarder, heeft een totale lengte van 5,66 meter en is voorzien van een Carraro vooras. Deze trekker is eveneens uitgerust met een Cummins-krachtbron, maar dan een met een inhoud van 8,3 liter. Hij levert 191 kW (260 pk). Ook de brandstofpomp is mechanisch. Opmerkelijk: Wilson geeft in een interview met Amerikaanse media aan dat de motoren die hij monteert allemaal gereviseerd zijn. Het houdt de prijs laag. De Ursa Ag 150 kost bijvoorbeeld 129.900 Canadese dollars. Omgerekend is dat 80.800 euro. De Ursa Ag 180 kost 149.900 Canadese dollar (93.300 euro) en het 260 pk sterke topmodel 199.900 dollar (124.400 euro). Volgens Wilson is dat ongeveer helft van een even sterke Zetor.
Wilson verkoopt al langer aanbouwdelen, shovels en uit China geimporteerde minidumpers. Hij heeft een zeer beperkt dealernetwerk in Canada en hoopt dat klanten hem vooral bellen om een trekker te bestellen. Onderhoud kan iedere lokale monteur wel doen, zo is het idee.
