Het nieuwe platform vormt de basis voor drie mogelijke uitvoeringen: diesel-elektrisch, hybride en volledig elektrisch. De elektrische aandrijflijn is daarbij in principe gelijk; de manier waarop de benodigde elektriciteit wordt opgewekt en opgeslagen verschilt.
Bij de diesel-elektrische variant drijft een zescilinderdieselmotor een generator aan, die de stroom voor de aandrijving levert. De hybride uitvoering combineert een accupakket met een kleinere viercilinderdieselmotor. Deze motor dient als range extender en laadt de accu tijdens het werk bij. Extern laden is mogelijk, maar volgens Agrifac niet noodzakelijk.
Een volledig elektrische uitvoering haalt alle energie uit een groter, extern opgeladen accupakket. Agrifac noemt nog geen accucapaciteit of laadvermogen. Op termijn zou ook een brandstofcel op waterstof als energiebron kunnen dienen.
De hybride uitvoering kan continu 301 pk (221 kW) leveren en gedurende korte tijd maximaal 447 pk (329 kW). De vermogens van de diesel-elektrische en volledig elektrische uitvoeringen zijn nog niet bekend gemaakt.
De fabrikant verwacht dat de diesel-elektrische variant ongeveer 35 procent minder brandstof verbruikt dan een conventioneel aangedreven veldspuit. Bij de hybride uitvoering zou de besparing ongeveer 50 procent zijn.
Het aandrijfplatform wordt momenteel verder ontwikkeld en getest. Volgens de huidige planning wil Agrifac in 2027 de eerste zelfrijdende veldspuit met het nieuwe aandrijfconcept leveren. Welke uitvoering als eerste beschikbaar komt, is nog niet bekend.
Maak ons uw Google-favoriet
