Spuitenfabrikant Agrifac heeft een diesel-elektrische aandrijflijn ontwikkeld voor de zelfrijdende Vanguard-veldspuit. Het belangrijkste praktische voordeel is een reductie van het dieselverbruik. In een later stadium zou de machine ook volledig elektrisch kunnen worden.
Agrifac verving de dieselmotor van de originele machine door een accupakket van 80 kWh en een kleinere viercilinderdieselmotor van 124 kW (169 pk). Die laatste fungeert als range-extender en wordt alleen ingeschakeld om de accu op te laden. De hydraulische wielmotoren werden vervangen door elektrische wielmotoren.
Behalve de hybride variant met een dieselmotor, zou de machine op termijn ook volledig elektrisch (dus zonder dieselmotor) of met een brandstofcel kunnen worden uitgerust. In het laatste geval zou waterstof de brandstof zijn. De elektrische aandrijflijn blijft in alle gevallen gelijk. Alleen de manier waarop de stroom wordt opgewekt en opgeslagen, verschilt.
De hybride machine moet volgens Agrifac circa twee uur volledig elektrisch kunnen werken. Dan slaat de dieselmotor aan om de accu bij te laden. Maar bij spuitwerk in de eerste uren van de ochtend en een paar uur ’s avonds zou de dieselmotor nauwelijks nodig zijn en kan het accupakket aan de laadpaal worden opgeladen.
Volgens de fabrikant verstookt de hybride 35 tot 50 procent minder brandstof dan een variant met alleen een dieselmotor. Dat komt niet alleen omdat de dieselmotor een deel van de tijd niet draait, maar ook doordat de elektrische aandrijving een stuk efficiënter functioneert.
Het aandrijfplatform wordt komend jaar verder ontwikkeld en getest. Zonder subsidieregeling is de machine niet concurrerend te bouwen, erkent de fabrikant. Volgens de fabrikant zal de spuit met een hybride aandrijflijn 50 procent duurder zijn.
Maak ons uw Google-favoriet
