Een trekker wordt afgerekend op het vermogen dat de trekker aan de aftakas en op de wielen kan overbrengen. Hoe minder vermogen er in de cvt verloren gaat, hoe efficiënter hij is.
Met een vermogensmeter stelde DLG eerst het maximale aftakasvermogen vast van zes trekkers met een cvt. Vervolgens werden de trekkers voor de sleepwagen gezet – bij het toerental waarbij de trekkers het hoogste aftakasvermogen werd gemeten – en werd het trekvermogen vastgesteld bij snelheden tussen 7 en 15 km/h.
De Fendt 720 Vario komt goed uit de bus. Bij elke snelheid ligt het trekvermogen op 85 tot 86 procent van het aftakasvermogen. Net als de Fendt laat de Claas Arion 650 Cmatic een vlakke grafiek zien. Wel ligt de efficiëntie 5 procentpunten lager dan bij de Fendt, op 80 tot 81 procent. De Massey Ferguson 7720 DynaVT scoort in het eerste traject tot 11 km/h beter (84 procent) dan in het tweede traject van 11 tot 15 km/h (81-83 procent). De New Holland T7.230 AutoCom-mand is het efficiëntst in de test bij snelheden van 9 tot en met 13,5 km/h (tot 88 procent). Bij lagere én hogere snelheden blijft het trekvermogen van New Holland-bak boven de 80 procent van het aftakasvermogen.
Bij lagere snelheden (van 7 tot 10 km/h) ligt de efficiëntie van ValtraT214 Direct onder 75 procent. Vanaf 10 km/h loopt de efficiëntie op tot 84 procent bij 13 km/h.
Het slechts scoort de Case IH Puma 175 CVX. Tot en met 10 km/h gaat die met 80 tot 82 procent nog gelijk op met de Cmatic van Claas. Maar boven de 10 km/h (een stoppel lostrekken met de schijveneg) duikt de efficiëntie onder de 60 procent. Bij nog hogere snelheden krabbelt de efficiëntie iets op, maar bij 16 km/h is het nog steeds geen 70 procent. (Profi)
