Eima 2026: Tafe toont met EVX75 hybride studiemodel

De 2,2 liter motor voldoet aan de Stage V-emissieeisen. Het maximale koppel bereikt de motor bij 1.600 toeren per minuut. Een SCR systeem ontbreekt. En dat is maar goed ook meent hoofd R&D Massimo Ribaldone. Het gebruik van AdBlue levert volgens hem alleen maar gedoe op. Ook volledig elektrische trekkers ziet de Italiaan in deze vermogensklasse niet zitten. Het lukt volgens hem niet om een trekker met een grote accu op het platteland snel op te laden omdat daar over het algemeen de infrastructuur ontbreekt. Daarom grijpt hij terug op een hybride variant. De trekker werkt efficiënter, weet Ribaldone. Dat moet flinke dieselbesparing opleveren. Hoe groot? Dat wil hij nog niet zeggen. “Maar het is meer dan 20 procent.”

De dieselmotor laadt de accu’s op. Die voorzien op hun beurt de elektromotoren van stroom. Deze elektromotoren drijven vervolgens de aftakas, de transmissie en de oliepomp aan. De trekker heeft drie versnellingen en een dubbele koppeling. Maximale rijsnelheid is 40 km/h. De aftakas achterop draait met 540 of 1.000 toeren per minuut. Als optie monteert de fabrikant waarschijnlijk ook een frontaftakas die 1.000 toeren per minuut maakt. Het hydraulische systeem levert 60 liter olie per minuut. De hefinrichting achterop heeft een hefvermogen van 2.600 kg en valt in categorie 2. Het studiemodel is 1,55 meter breed. Zoals het nu lijkt wil Tafe de trekker volgend jaar als prototype testen, zodat hij in 2028 te koop aangeboden kan worden.