Het is onvermijdelijk dat het klimaat in het nieuwe kabinetsbeleid een belangrijk thema wordt. Ik denk dat Nederlandse boeren – in tegenstelling tot Donald Trump - klimaatverandering uiterst serieus nemen. Weersextremen zijn een risicofactor van jewelste.
Sla een blad open en je kunt diverse artikelen lezen van allerlei bandenfabrikanten dat ze de beste band in huis hebben. Zo laag mogelijke bodemverdichting, bandenspanningsregelsystemen, grote flexibele banden enzovoort. Geen bodemverdichting!
Jonge landbouwers komen in aanmerking voor subsidie op duurzame investeringen. Ook op bepaalde mechanisatie wordt er subsidie verleend. Doel van deze regeling is om jonge landbouwers na bedrijfsovername te stimuleren investeringen te doen die een bijdrage leveren aan onder andere het milieu, klimaatbestendigheid en biodiversiteit. Een mooie regeling en een mooi doel zou je zeggen.
Trots is onze staatssecretaris Van Dam op de ‘all time high export van 85 miljard’. Een prestatie van formaat die, gezien de actuele wereldmarkt, uitsluitend mogelijk is door een gezamenlijke inzet van overheid en ondernemers, zo stelt de staatssecretaris.
Geel en groen is John Deere, donkergroen en rood is Fendt en blauw met geel en wit is New Holland. Zo onlosmakelijk zijn kleuren verbonden aan de fabrikant. Maar laten we heel eerlijk zijn, deze kleuren zijn best opmerkelijk.
Het is algemeen bekend: wat autofabrikanten zeggen over “bereik met volle accu”, brandstofverbruik en CO2 uitstoot moet je met een flinke hap zout nemen. Sjoemelsoftware was natuurlijk regelrecht bedrog. Maar ook cijfers over brandstofverbruik of bereik te positief voorspiegelen is regelrechte misleiding.
In onze landbouwbranche spreken we, wanneer we praten over ouderdom van banden, over het aantal uren dat een band onder een voertuig heeft gezeten of nog zit. Dat is bij de tractoren af te lezen van de urenteller. Bij getrokken materieel is dit vaak gissen en schatten. Als het nog de eerste banden zijn, dan is het (met kennis van zaken) redelijk eenvoudig het rendement en de uren te bepalen.
De eerste trekkers hadden een beperkt aantal versnellingen – sommige misten zelfs een achteruit, je kon er alleen mee vooruitrijden. In de loop der jaren nam het aantal versnellingen toe naar 4, 8, 16 tot 32 of soms 48 stuks. Handig, want zo heb je voor bijna elke klus de juiste versnelling. Bijna, want ondanks het hoge aantal versnellingen miste je er soms toch nog net één.
Kan mechanisatie nieuwe teelttechnieken helpen ontwikkelen, of is het de vraag vanuit teelttechniek waarop de mechanisatie een antwoord geeft? Nieuwe ontwikkelingen zijn nodig en worden gerealiseerd bij het produceren van voedsel om te voldoen aan de vraag naar voedsel voor de groeiende bevolking.
De Britse machinebouwer JCB wil met de Fastrac 4000-serie niet alleen indruk maken op de weg, maar ook in het veld. Zo heeft de trekker vierwielbesturing gekregen en een variabele bak in plaats van een powershifttransmissie. Begin oktober testten we de Fastrac 4220 in de Flevopolder.
De belangrijkste productiefactor grond heeft het zwaar te verduren. Ook in 2016 viel er op veel plekken wéér meer neerslag dan de bodem kon verwerken. Met hier en daar grote problemen tot gevolg. En een gevoel van machteloosheid, want ondanks de volle aandacht die de bodem meestal krijgt, glipt de bodem of het gewas soms gewoon door je vingers.
Mijn zoon wil al sinds hij een kleuter was trekkerchauffeur worden. Hij verlangt ernaar om ‘s avonds laat en als het even kan ‘s nachts op een trekker te stappen om de mais of aardappelen op het erf van een akkerbouwer af te leveren.
Te veel. Te duur. Te weinig mensen. Of juist te veel mensen. Verkeerde tijdstip. Al zolang ik over Nederlandse landbouwbeurzen schrijf, zeuren we erover.
Niemand zal ontkennen dat de waterdoorlatendheid vaak niet op een gewenst niveau is. Of dit nu aan het veranderende klimaat ligt of aan een verslechterende bodemstructuur, de boer heeft het er flink mee te stellen. Bij problemen met bodemstructuur of wateroverlast ontstaat vaak de drang om actie te ondernemen. Logisch, men wil het probleem aanpakken, iets doen aan het probleem. Er wordt een machine achter de trekker gekoppeld en rijden maar….
Uit verhalen ken ik ze. Natte herfsten waarin je met goed fatsoen niet meer in het land kan komen. Dat er zoveel regen valt dat de oogst in het gedrang komt. 1957, 1960, 1974, en 1998 – jaren waarin het leger hielp om de oogst binnen te halen. Jaren ook waarin hoge prijzen voor de aardappelen werden betaald.
